Гуру автозвука нужна помощь.

[+Sasha+]

(14-06-2016 14:19)ВУТЯ :  стоп. я запутался.
- С этим усилком можно пробовать что то, если да то как правильно?
- если например взять тот сони как его правильно подключить?

с Вашим усилителем не стоит и заморачиваться - его просто Очень мало!
Тот Сони подключите так же как и свой.

---

---

[ВУТЯ]

Сони нашел за 1800 а Аудиосистем 2700. Есть ли смысл переплачивать 900грн за аудиосистем?

[+Sasha+]

(14-06-2016 18:52)ВУТЯ :  Сони нашел за 1800 а Аудиосистем 2700. Есть ли смысл переплачивать 900грн за аудиосистем?

твистер вещь хорошая, будет поярче той Сони. Если бюджет позволяет - лучше его.

[Adri@n]

(14-06-2016 18:52)ВУТЯ :  Сони нашел за 1800 а Аудиосистем 2700. Есть ли смысл переплачивать 900грн за аудиосистем?

Брать аудио систем, с этим сабом должен отлично работать.

[ВУТЯ]

Спасибо. Буду искать по сусекам

[Барс]

Предлагаю тему переименовать в "Все об автозвуке" и обсуждать соответствующие вопросы.

[Клиент]

(14-06-2016 14:33)Adri@n :  Нормально, это когда номинальные мощности равны, а лучше, когда номинальная мощность усилителя несколько выше саба.

И скорая кончина сабу обеспечена. Нормльно, это когда акустика с запасом. Иначе усь её просто угробит раньше времени. Особенно, при сегодняшнем качестве акустики. На это и расчитывают торгши. Иначе человек купит, и будет пользоваться десять лет, а нужно, чтоб через годик, а желательно и раньше купил ещё один саб. Проблема не в мощности, а в том, что коэфициент демпфирования, который и без этого у автомобильной техники достаточно низкий, ещё больше падает при занижении сопротивления нагрузки. От тех мощностей, о которых Вы пишете, у меня пол дома дрожит. Представляю, что будет с автомобилем.

(14-06-2016 21:27)Барс :  Предлагаю тему переименовать в "Все об автозвуке" и обсуждать соответствующие вопросы.

И дальше обсуждать, что и как гудит Не даром до сих пор продают золотые провода с платиновыми наконечниками по цене автомобиля с пробегом. Покупать то есть кому.
Всем удачи, на таком уровне обсуждать подобные вопросы не намерен.

[Барс]

(14-06-2016 22:10)Клиент :  

(14-06-2016 14:33)Adri@n :  Нормально, это когда номинальные мощности равны, а лучше, когда номинальная мощность усилителя несколько выше саба.

И скорая кончина сабу обеспечена. Нормльно, это когда акустика с запасом. Иначе усь её просто угробит раньше времени. Особенно, при сегодняшнем качестве акустики. На это и расчитывают торгши. Иначе человек купит, и будет пользоваться десять лет, а нужно, чтоб через годик, а желательно и раньше купил ещё один саб. Проблема не в мощности, а в том, что коэфициент демпфирования, который и без этого у автомобильной техники достаточно низкий, ещё больше падает при занижении сопротивления нагрузки. От тех мощностей, о которых Вы пишете, у меня пол дома дрожит. Представляю, что будет с автомобилем.

(14-06-2016 21:27)Барс :  Предлагаю тему переименовать в "Все об автозвуке" и обсуждать соответствующие вопросы.

И дальше обсуждать, что и как гудит Не даром до сих пор продают золотые провода с платиновыми наконечниками по цене автомобиля с пробегом. Покупать то есть кому.
Всем удачи, на таком уровне обсуждать подобные вопросы не намерен.

И вам всего доброго

[+Sasha+]

(14-06-2016 22:10)Клиент :  И скорая кончина сабу обеспечена. Нормльно, это когда акустика с запасом. Иначе усь её просто угробит раньше времени. Особенно, при сегодняшнем качестве акустики.

в домашке - да, в автомобильной аппаратуре согласовывается уровень выходного сигнала ГУ с уровнем входного сигнала усилителя с помощью регулятора "гейн" или "левел". И дело даже не в качестве акустики, а в неумении настройщика.

[Adri@n]

(15-06-2016 02:57)+Sasha+ :  в домашке - да, в автомобильной аппаратуре согласовывается уровень выходного сигнала ГУ с уровнем входного сигнала усилителя с помощью регулятора "гейн" или "левел". И дело даже не в качестве акустики, а в неумении настройщика.

Там не объяснишь, можете не стараться)