утечка тока

[идущий к реке]

Уважаемые шкодоводы!Помогите!Может кто сталкевался с проблемой утечки тока,буду рад совету.Проблема следующея:Октавия Тур 2003г.в. обнаружил утечку тока силой 0.27ампера.Полностью заряженый акумулятор садиться за три дня в ноль.Вынул все предохранители утечка осталась прежняя 0,27А.Начал вынимать реле под рулевой колонкой ,когда вынул реле с надписью 100(реле електровентелятора) утечка пропала.Проблем з електровентеляторами никаких небыло.Розобрал -проверил,реле роботает,но при постановки на штатное место срзу же включаеться и наченает греться даже при выключеном зажигание.Отсоеденил провода от датчика включения вентеляторов(тот что на радеаторе)утечка осталась.Что дальше смотреть незнаю.

[Лесничий]

Я бы сделал так для начала : 1 - идентифицировать автомобиль в Эльзе; 2 - посмотреть на схему управления вентиляторами; 3 - смотреть где какие реле стоят и уже потом откуда на указанное вами реле приходит управляющий сигнал.

Глянул бегло в Эльзе схему управления вентиляторами для туров 2003 года с парой разных двигателей - не нашел я нигде реле на базовой панели под торпедо. Во всех мной просмотренных схемах включение вентиляторов идет или напрямую датчиком или через БУВ который под АКБ в разных вариантах подключения.

Есть упоминание про какое то реле инерционного хода вентилятора охлаждающей жидкости, которое устанавливается на доп панели реле в 13 гнездо, но на маленькой (базовой) панели я реле, связанных с вентилятором, не обнаружил.

Потом, если есть блок комфорта, то измерения тока покоя надо проводить после того, как комфорт "усыпит" машину. В "неспящем" состоянии ток потребления заявлен на уровне 150мА, плюс может какое доп оборудование немного подъедает, так и до упомянутых 270мА недалеко.

Но работающее просто так реле - это конечно аномально. Надо смотреть схему включения этого реле.

[OnAir]

0,27А не должно так быстро аккумулятор садить, проверьте аккумулятор и считайте ошибки Васей.
У меня ток почти такой же был когда магнитолу не выключал полностью + кушал блок комфорта который работал в аварийном режиме из-за левой двери пассажира.
Мое имхо что аккумулятор проситься покой...

---

---

И Лесничий правильно подсказал что нужно не сразу измерять и делать выводы, а когда машинка уснет. Я зимой около 20 минут ждал стоял когда у меня аккумулятор сдох.

[идущий к реке]

Уточняю двигатель объёмом 2.0л/85квт/105л.с,бензин.Акумулятор проверял,выдает 12,67в.Магнитола отсоединена.Все 5 дверей отключал и замерял ток.Утечка оставалась стабильной.
А Лесничему за Эльзу огромноеСПАСИБО,буду искать по схеме.

[ses]

А может это реле вентилятора замкнуло, и оно тянет?

[Юрий 4х4]

0.27А в час, это 6,5Ачаса в сутки. За трое суток ваш аккумулятор потеряет около трети заряда, но не должен садиться в ноль. Грубо говоря, 0.27А при 12В,это 3,25 Вт. Что меньше одной лампочки подсветки номера. То что аккумулятор выдает 12.67В ничем не говорит. Поменяйтесь с кем то аккумулятором на пару суток. Релюшка греться не должна, но это не единственная проблема. И, думаю, не главная. Опять же, попробуйте оставить авто без релюхи на три дня, думаю что будете удивлены, аккуму будет капец и без нее.
По релюшкам - то думается мне, что при выключенном зажигании ни на одну из ножек не должно продаваться напряжение. Может кто глянет у себя? А то я далеко от машины. Если напряжение приходит, а не должно, то проблема не в релюхе.

[идущий к реке]

Замерял ток мультиметром в гнезде с под реле с надписью 100(реле електровентелятора).На всех четырех выходах напряжение 12.67в подозреваю что ето не норм.Поставил автомобиль на сигнализацыю без реле.Проверю на сколько хватит АКБ.

[abcd95]

Если емкость аккумулятора 60Ач, то 60/0,27=222часа=9дней. Явно не три дня.

[Лесничий]

Аккумулятор аккумулятору рознь. Увидеть номинальную ёмкость можно далеко не у каждой новой батареи, а понятие разряжен в ноль у всех свое. Если используется кальциевый и ему уже делали харакири в виде глубокого разряда (ниже 11.5В), то сложно предположить остаточную ёмкость этой батареи. Для годовалых варто-бошей остаточная 20-30Ач вообще норма и это при том условии, что не сильно глумились. Т.е. какая остаточная ёмкость АКБ у ТС можно узнать только через КТЦ. А для запуска - так там много не надо. На один старт исправного двигателя надо меньше 1Ач по ёмкости, лишь бы пусковой ток обеспечить и просадку напряжения не ниже 8-9В. Пока тепло, можно и на убитой в хлам батарейке кататься, лишь бы указанным критериям удовлетворяла.

(06-07-2016 09:00)идущий к реке :  Замерял ток мультиметром в гнезде с под реле с надписью 100(реле електровентелятора).На всех четырех выходах напряжение 12.67в подозреваю что ето не норм.Поставил автомобиль на сигнализацыю без реле.Проверю на сколько хватит АКБ.

Странная однако стратегия. Вам надо устранить повышенное токопотребление или батарею угробить?

Схема на руках есть уже? Где находится реле, над которым Вы экспериментируете?

C чего Вы вообще решили, что реле с надписью 100 имеет отношение к вентиляторам?
Нет в схеме управления вентиляторами отдельностоящего реле - вентиляторы включаются или напрямую через датчик или через блок управления вентиляторами по сигналу датчика (блок этот находится под капотом под платформой АКБ).
А 100-ое - это скорее всего разгрузочное реле Х контакта (смотрим рисунок, оно?)

То, что у Вас "получилось" увидеть на всех пинах колодки реле напряжение борт сети говорит лишь о том, что не умеете измерять.
Возьмите обычную лампочку ватт на 5, прилепите пару проводов и проверьте ей что ли. Обмотка этого реле на постоянной основе подключена к массе, а управляющий сигнал приходит на реле от замка зажигания. Так что при выключенном зажигании минимум на трех пинах колодки (смотрите кусок схемы) должно отсутствовать напряжение.

[kostya_ya]

(06-07-2016 09:43)abcd95 :  Если емкость аккумулятора 60Ач, то 60/0,27=222часа=9дней. Явно не три дня.

даже если она 9 дней держит что это даст? проблемма явно есть с утечкой тока и за сколько садится аккум не важно. нормальная утечка тока 0,05А у себя недавно проверял.