Капельный тест или когда менять масло в двигателе.

[Sozercatel]

Существует несколько мнений по поводу периодичности замены масла в ДВС.

1. Менять согласно рекомендаций завода изготовителя.
2. Менять на 50% рекомендуемого заводом пробега.
3. Считать мото/часы.
Каждое мнение имеет право быть, исходя из логических рассуждений.

Основные нюансы, сводящие любой выбор к вероятности фатального исхода для ДВС и, как следствие, опустошения кармана владельца в угоду посторонних лиц:

а) фальсификат, выбранного масла (с учетом допуска) и его уровень;
б) тех. состояние шатунно-поршневой группы;
в) качество используемого топлива;
г) конкретные условия эксплуатации авто владельцем.

Всевозможные вариации пунктов "а,б,в,г" могут создать тенденцию к зашкаливанию за параметры требований производителей авто, а так же ускорить деградацию даже самого качественного и дорогостоящего масла.

Как же быть? Как рядовому автовладельцу сохранить свой любимый ДВС?

КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛО?

Предлагаемый вариант контроля состояния масла в ДВС не требует высшего образования, дорогостоящих девайсов и "высочайших профессиональных навыков" надутых пижонов-мотористов, а так же умопомрачительных советов продаванов автомастыл.

Необходимо всего лишь упорное желание и немного теории, которая (кстати) имеет цену, если применяется на практике.

Теория без практики - бесполезна, а практика без теории - опасна.

Спец всё поясняет...

http://youtu.be/mirP35ndd94

Какие мнения?

[ИгорьЛ]

Нема кина

[SOA]

(11-11-2016 19:33)Sozercatel :  Какие мнения?

Дайте аккаунт...

[Sozercatel]

Опубликовал...

[Ulisss]

А давайте менять масло каждый день.
Тему в курилку

[Sozercatel]

Так смысл капельного теста как раз в том и состоит, что бы менять масло только тогда когда это, действительно, необходимо т.е. без лишних затрат и без ущерба для ДВС.

---

---

(11-11-2016 19:40)Ulisss :  А давайте менять масло каждый день.

ИМХО, поверхностное восприятие.

[Vitaly_N]

очень околонаучно

[Vitaly_N]

для обучения, обычно, используют эту картинку с разрешением 1920x921



и для наглядности



пытливый ум требует знаний

[Sozercatel]

Проверим на практике?

[Vitaly_N]

для чистоты ик-сперимента нужна фильтровальная бумага

Капельная проба широко используется более 50 лет. Через 5 — 10 мин после нанесения капли масла на фильтровальную бумагу изучить полученный отпечаток и по нему сделать заключение о состоянии масла и дизеля. По внешнему виду масляного пятна можно выявить состав смазочного материала. На бумаге измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла и рассматривают четыре составные части масляного пятна:
A – ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые механические примеси;
Б – краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет;
В – зона диффузии — широкое серое кольцо за ядром – через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями;
Г – кольцо чистого масла — самое внешнее светлое кольцо, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Проявляется не всегда.
Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. Зона Г через несколько часов также исчезает. Если В и Г элементы имеют прерывистую форму, то масло насыщено водой, а стойкий желтоватый или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительной окисленности масла из-за аварийного перегрева двигателя.
Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.