Помогите тезисно.Skoda superb 2010-2011

[Ozzy]

в беспроблемности тут вопрос спорный... гидротрансформатор не диагностируется. дсж слышал можно продиагностировать вполне себе неплохо...

[cherrnoff]

(22-08-2017 14:07)Ozzy :  в беспроблемности тут вопрос спорный... гидротрансформатор не диагностируется. дсж слышал можно продиагностировать вполне себе неплохо...

Поправлюсь: относительно беспроблемном (в сравнении с DSG7). Жалоб на него гораздо меньше.

[traffickilla]

Встречал инфо, что были комплектации 1.8 TSI АКПП. Сппсибо за отзывчивость.
Продолжаю поиски "своего" суперБ

[Ulisss]

(22-08-2017 14:07)Ozzy :  в беспроблемности тут вопрос спорный... гидротрансформатор не диагностируется. дсж слышал можно продиагностировать вполне себе неплохо...

А нафига диагностировать беспроблемную кпп?

[Димчик]

(22-08-2017 11:01)cherrnoff :  

(22-08-2017 09:42)Димчик :  

(22-08-2017 08:16)cherrnoff :  

(21-08-2017 23:38)traffickilla :  Правильно понимаю, что по выпуску авто:
2010 год - дсг7 проблемная, поршневая проблемная
2011 год - коробка дсг6 - хорошо, но вопрос с поршневой остался
2012 - коробка дсг6, поршневая модифицирована и стала лучше

И еще, клубное СТО в Киеве есть?

Сразу прошу прощения за кучу вопросов, поиском пользоваться умею, но сделать некий свод/фак по суперБ очень классно было б. В машинку влюбился. Я весь свой автопарк любил, хоть и познавал внутряк уже по факту покупки. Тут решил заранее подготовиться и прощупать почву.

1.8 tsi шел в паре с проблемной dsg7 (сухое сцепление).Ресурс коробки 100 тыс.
Dsg6 (мокрое сцепление) шел в паре с 2.0 TDI. Здесь по отзывам все нормально. Только цена другая будет.

Что значит ресурс коробки 100 тыс., это, что всю коробку в топку? У меня авто 2009 г., пробег 69 тыс. масло ни разу не доливалось только на ТО. Натяжитель легко проверяется на подъемнике.

1. Относительно масла: скорее всего у Вас двигатель BZB. Он не масложрущий. В 2010 его уже практически не ставили.
2. На 69 я бы уже натяжитель поменял дабы не испытывать судьбу(у себя менял на 70 - уже был на исходе).
3. Относительно ресурса и проблем DSG7 на форуме масса информации

1. Двигатель CDAA
2. Натяжитель менял по сервисной акции на обновленный на 30 тыс., где то на 60и проверял шток практически не вылез.
3. По ДСГ - замена мехатрона на 47 тыс..

[Waldemaar]

(21-08-2017 14:23)cherrnoff :  Сразу под замену цепь и натяжитель. 400 дол.
+ смотреть по масложору двигателя. Об этом читайте в профильной теме. Ориентируйтесь (если ставить новую поршневую вместе с заменой цепи) не менее 1300 дол.
Спросите у продавца относительно масложора, борется ли с ним. Если скажет, что масло мало берет (и он ничего не делает)-однозначно врет. Как показывет практика, в лучшем(!) случае на таком пробеге не менее 2л/10 тыс

Могу поспорить практически со всем.
Суп 1.8 тси дсг 7 2009 г.в. пробег ок.125тыс.
Масло с первого дня + 1л/15 000 км и ничего с этим не делал - да и не нужно.
ДСГ : год назад поменял сцепление до 500уе , в этом году ремонт мехатроника : 500уе гидромеханика + 300уе электроника.
Менял топл насос - ок 500уе.
В принципе все.
Никакой поршневой и пр.

[SergSh]

За бугор Вам дорога,и 2.0тди

[Lekas]

(22-08-2017 13:15)cherrnoff :  

(22-08-2017 13:05)traffickilla :  Отличная выдержка. Видимо дизель мое все, т.к супруга на механе не мастак.

В конце 2012 начале 2013 вроде как выпускались Октавии 1.8TSI на обычном (гидротрансформаторном) беспроблемном автомате (не DSG7). Не знаю выпускались ли аналогичные супербы

Выпускались, у знакомого суперб 2012 с гидротрансорматорной коробкой.

[egorka]

(22-09-2017 09:25)SergSh :  За бугор Вам дорога,и 2.0тди

Это точно. И в универсале