Заменил гофры-пропала тяга, упали обороты на хх-есть взаимосвязь?

[Sad]

(24-11-2017 13:29)Dmitro :  Sad, это Вы на писали о проверке симптомов пропадания тяги, или о вылезшей ошибке?
ДМРВ, лямбды-проверил, ДПКВ, ДПРВ-ещё не дошли руки, на счёт ремня-как вариант, как это правильно проверить?Компрессию не мерял. Ещ вот на что обратил сегодня внимани: раньше при скорости 140 км.ч обороты были около 4000 обмин, сейчас при той же скорости около 4300 об.мин, что не так, а?

А это однозначно или ДПКВ или ДПРВ. При условии что это на одной и той же передаче было.... Двигатель берет сигнал оборотов по одному из этих датчиков. Вообще отсоедини один и посмотри на изменения в работе двигателя....

---

---

а в идеале через осцилограф сигналы пустить. Там сразу все видно будет!

---

---

а вылезшая ошибка, это при вырезании ката 100 пудов по кату. Ставится обманка, и проблема забывается.

[Slavik]

(24-11-2017 13:29)Dmitro :  Еще вот на что обратил сегодня внимание: раньше при скорости 140 км/ч обороты были около 4000 об|мин, сейчас при той же скорости около 4300 об.мин, что не так, а?

або
1- поки ти спав тобі замінили шестерню в коробці на іншу
2-або датчик на корбці(швидкість міряє, там датчик Хола) бреше
3-датчик обертів колінчатого валу почав "правильно показувати"

Вибирай)
То мабуй "майстри" зварювальні роботи з підключеним акумом робили, то ж капота підіймати, та клему одкрутити - зайво праця, добре що тільки датчик згорів)

Коли не працює датчик розпод валу то двигун навіть до 5000 не розкрутити, і машина не весела.
Якщо не працює ще й датчик колінч валу то ніхто не заведе двигуна.

[Dmitro]

Спасибо за ответы, итого: проверить таки дпрв, а тот что на коробке как проверять?

---

---

sad , кат когда вырезали -обманки поставили, под евро2 прошил

---

---

может все таки ремень проскочил, до того как начались все проблемы ехал 190 небольшой отрезок пути, хотя....

[Sad]

(25-11-2017 00:43)Dmitro :  Спасибо за ответы, итого: проверить таки дпрв, а тот что на коробке как проверять?

---

---

sad , кат когда вырезали -обманки поставили, под евро2 прошил

---

---

может все таки ремень проскочил, до того как начались все проблемы ехал 190 небольшой отрезок пути, хотя....

Цього корча до 190 не розігнати! Хіба що з гори.... Великої.... Вертикально )))

[Slavik]

Цього корча до 190 не розігнати! Хіба що з гори.... Великої.... Вертикально )))
[/quote]

в мене 210, більше не їде

[Dmitro]

не знаю про якого "цього корча" вы пишете, я говорю о своей машине, назвал одну из причин по которой мог бы (хотя вряд ли) перескочить ремень, если вы своего корча на таких скоростях гоняете, то с чего вы взяли что я не могу ехать 190
p.s. я в этой теме не сказки собрался рассказывать, а выяснить причину ошибок и поведения машины

[sergeygamer]

(16-11-2017 20:34)Dmitro :  Датчик температуры в норме. Ребят, реально не могу докопаться до сути проблемы. Машина тупо греется на 600 об.мин !!! Есть еще версии???

---

---

Название темы можно менять на просто- нет прогревочных оборотов и тяги

Датчика температуры 2шт один на приборку второй на мозги !

---

---

(24-11-2017 13:29)Dmitro :  Sad, это Вы на писали о проверке симптомов пропадания тяги, или о вылезшей ошибке?
ДМРВ, лямбды-проверил, ДПКВ, ДПРВ-ещё не дошли руки, на счёт ремня-как вариант, как это правильно проверить?Компрессию не мерял. Ещ вот на что обратил сегодня внимани: раньше при скорости 140 км.ч обороты были около 4000 обмин, сейчас при той же скорости около 4300 об.мин, что не так, а?

1) сципление не пробуксовывает? 2) дросельную заслонку проверять, адаптировать не пробовали?

[Dmitro]

Сцепление не прбуксовывает, заслонку адаптировали.

[Sad]

Если уже и чинить методом тыка, то можно плиз показатели в студию на холостых...
1. показания по лямбде
2. разрежения колектора
3. УОЗ
4. Показания ДАД
5. Время открытия форсунок.
6. КАКОЙ СТОИТ ДВИГАТЕЛЬ (BSF, BGU и т.п.)
7. ошибки если есть по двиглу....
8. Также просмотреть полный нагрев по датчику температуры вагом.


И вопрос. Что сложного по месту найти адекватного диагноста, который за 500- 700 гривен сделает полную диагностику, скажет в чем трабла, секономит кучу Вашего времени, и как не странно нервов и денег. Поверьте какой Вы не есть гуру, но чтобы адекватно диагностировать и быстро нужно оборудования на 30-50 тыщ. Это я сказал про простой мотортестер....
К сожалению в современных двигателях в эпоху "удешевления" (усложнения и удорожания в ремонте) обычные методы диагностики и гадания на гуще приводят или к плачевным последствиям, или к неадекватно дорогому результату. Без диагностики Вы можете с Вашими и нашими знаниями решить проблему только заменой подетальной. Это будет обоснованно дорого для Вас, а Вы я виже не желаете этого делать.... Поэтому к сожалению.... только диагностика....

---

---

П.с. А Вы я так понял диагностируете и пытаетесь все делать сами...

[Dmitro]

Да вот именно, что делаю не сам. Если бы я знал, кто за тех же 500-700 грн. мне дадут полный ответ по интересующим меня вопросам, поверьте-я с радостью... Был на 3-х диагностиках, на одной из них все вышеперечисленные вами параметры были сняты, я их не сфоткал (к сожалению), также рядом была машина с таким же моторм, только BSE, у меня BSF, фиксировал её показания для сравнения со своими-всё вроде как в норме, вот только по поводу ошиби 16384, та о которой я писал выше-ни диагостика ни гугл мне одназачных ответов не дали, ну и остался открытым вопрос прогевочных оборотов.
Сегодня подъеду по рекомендации к диагносту, завтра-компрессия и проверка ремня.