Генератор

[slavung]

Друзья здравствуйте, подскажите толкового электрика который может правильно продиогностировать генератор. Причина такая, на заведенной машине показывает 14,1 - 13,9, но когда я включаю климат, магнитолу, обогрев заднего стекла и дальний то он показывает 12,9. Это нормально или нет. Электрик один сказал что генератор. Вот и мучаюсь.

[wywiadowca1980]

Имхо: ваш электрик хочет заработать денег на ровном месте....

[slavung]

Я не знаю норма это или нет, вот и спрашиваю.

[OSA65]

(06-06-2018 19:29)slavung :  Друзья здравствуйте, подскажите толкового электрика который может правильно продиогностировать генератор. Причина такая, на заведенной машине показывает 14,1 - 13,9, но когда я включаю климат, магнитолу, обогрев заднего стекла и дальний то он показывает 12,9. Это нормально или нет. Электрик один сказал что генератор. Вот и мучаюсь.

В каком месте производится замер напряжения?

[Pavlo_R]

При увеличении нагрузки прогазовывали, чтобы "возбудить" реле-регулятор?

[shurken]

(06-06-2018 22:25)Pavlo_R :  При увеличении нагрузки прогазовывали, чтобы "возбудить" реле-регулятор?

Это же не Жигули. Само умеет газовать, если не хватает.

[Лесничий]

(06-06-2018 19:29)slavung :  на заведенной машине показывает 14,1 - 13,9, но когда я включаю климат, магнитолу, обогрев заднего стекла и дальний то он показывает 12,9

1: для генератора (что 90, что 120А) максимальная токоотдача на холостом ходу нереализуема, поэтому одновременное включение двух радиаторных вентиляторов + радиатора печки (при работе климата), дальнего (наверняка с ближним заодно) и обогрева скорей всего вызывают перегрузку генератора по токоотдаче с соответствующим снижением выходного напряжения. Ограничьте аппетиты реальной нагрузкой (хотя бы уберите дальний свет) и должны будете вписаться в норму (13.7-13.8В )

2: для обеспечения нагрузочной способности при включении климата должны приподниматься холостые - проверьте это.

3: существует старая, известная проблема, которая связана с окислением поверхностей медных жил в обжатых клеммах высоконагруженных\сильноточных соединений, проявляющаяся обычно с возрастом.
Следует включить на холостом ходу всю возможную нагрузку которую Вы используете одновременно в реальной жизни и проверить напряжение на генераторе (относительно его же задней крышки) и, если оно в пределах нормы, далее шаг за шагом, локализовать проблемные соединения, измеряя падение напряжения на каждом подобном соединении.

Далее следует лечение в виде замены клеммных наконечников с использованием обжимки или пайки. Если корявенько и от безысходности, то льют кислоту и пытаются пропаять старую клемму.

Типичные проблемные места:
- крепление задней крышки генератора к генератору;
- крепление генератора к двигателю;
- клеммы плюсового провода генератор - АКБ;
- клеммы провода массы двигатель\коробка-кузов, АКБ-кузов;
- клеммы проводов, которые подключены в коробке предохранителей, размещенной на батарее;
- клеммы проводов уровня распределения под торпедо и в предохранительной коробке;
- точка крепления массы ЭБУ.
Начать с первых четырех пунктов и, после возвращения "нормы" на клеммах батареи, следовать далее.

Нормой является напряжение из диапазона 13.7-14.5 вольта, зависящее от температуры генератора и включенной нагрузки. Летом напряжение ниже, а зимой выше (работает термокомпенсация генератора). При превышении токоотдачи напряжение ползёт вниз так как возможности генератора не безграничны - это преобразователь энергии, нагрузочная способность которого ограничена регулятором напряжения, параметрами обмоток и оборотами двигателя. На малых оборотах все "голодают".

[alek21]

померяйте непосредственно на генераторе, если падение есть, то проблема есть

[OSA65]

(07-06-2018 07:57)alek21 :  померяйте непосредственно на генераторе, если падение есть, то проблема есть

И я о том же.

[slavung]

Спасибо други, буду мерять на генераторе, заодно и прочищу клеммы плюсов и минусов.