Субару форестер

[Firestarter]

Господа,кто компетентен в вопросе что такое субару и как с ним жить поделитесь опытом
С огромным удивлением для себя обнаружил что цены на форик в кузове sg весьма приемлимые и не могу понять почему,раньше считал эти машины дорогим удовольствием да и легази тоже не дадеко ушла в цене а тут обнаружил что сейчас они стоят в районе 6.от чего такая просадка в цене?

Друзья собираються продавать форик хт 2.0 на автомате 05года машину хвалят очень но пугает пробег 297.000 и опозитник
Смотрю на автопиа их полно с газом .... Как они дружат с ним ?
В общем поделитесь опытом

[RuslanRage]

http://www.forester-club.com.ua

[Петя Днепр]

У меня есть форик sg9, это 2,5 хт
Сразу скажу, что не нужно кидаться на дешевые субару- это ловушка. Можно вляпаться так, что не будешь рад ценнику от покупки. Машина реально не простая и не дешевая в обслуживании, конечно при должном за ней уходе, но отдачу ты получаешь от неё колоссальную- надежная, мощная, быстрая, очень проходимая, легкая в управлении. Едет машина так, что порой стыдятся модные, дорогие большеобъемники с мажорной детворой за рулем, и нарядными подружками справа- одного заезда до следуещего светофора хватает, чтобы большинство понимало, что если на старом субарике есть «ноздря» на капоте, то лучше не дергаться с ним до следующего светофора, а спокойно себе отстояться и наказать попозже кого-то другого.
Проходимость это отдельная тема для разговора. Я очень любопытный, и до сих пор ищу место, где этой машине будет сложно ехать. Без фанатизма конечно, но сугробы по капот, весенняя грязь по пороги, песчаные берега морей и рек это детский смех для него.
Из минусов можно отметить штатную шумоизоляцию, точнее ее отсутствие, расход топлива, и сложность до невозможности найти в продаже живой экземпляр. Со вторым пунктом мне повезло, реальный расход не превышает 14 л, но можно и в 11-12 в городе уложиться, поэтому даже с газом не эксперементировал.

[azama]

Цитата:Я очень любопытный, и до сих пор ищу место, где этой машине будет сложно ехать.

Как то прочитал на субарике тскую надпись. Внимани!!! Машина внедорожная, но не внеланшафтная.

[wywiadowca1980]

Себе тоже рассматривал такой Форик 2006-07 годов.
Товарищи мотористы и знакомые перекупы переубедили меня брать такой б/у турбоопозитник исключительно из-за финансовых соображений в его дальнейшем содержании.
В итоге третий год катаю на Октавии WTS.... Не турбофорик, но тоже так ниче

[zumnuj]

А хто що чув про дизельні опозитники, які ставлять на новіших форіків? Чи дизель+опозит це взагалі гримуча суміш по частині обслуговування?

[Bob12]

В родині дві суби і форь 2,0 ХТ і аут 3,0 Н-6
Згоден із Петя Днепр, все написано вірно.
Наші обидві газовані, регулювання коаланів на 4-х циліндрах до 1 тис грн з роботою, нічого срашного. Так само нічого страшного і в опозиті і в турбоопозиті і в субару вцілому, якщо то все живе і обслужене. Турбіна чудово ходить з газом, напевно так само як і решта турбін на інших марках авто. Турботаймер хороша штука, ресурс турбіни збільшує) За 6К форіка я би не брав, краще відразу трохи більше заплатити грошей за живого і отримувати радість від кермування, ніж кататись по СТО і вивчати купюрами мат.частину)
По пробігу. Один десь 240, інший до 300. Запас надійності досить великий, досі автомобілі їздять без нарікань, Наприклад на аутбек на 220 тис стояли ще рідні шарові та наконечники і стійки. Авто офіційне і постійно каталось по Україні. Це дкмаю показник)
Запчастини виключно оригінал. Так в результаті і дешевше і надійніше.
Загалом досі для себе альтернативи субару не бачу. Особливо коли мова йде про якість їзди як у міську скажімо непогоду, так і по легкому бездоріжжю.

[XapeK]

(04-07-2018 07:55)zumnuj :  А хто що чув про дизельні опозитники, які ставлять на новіших форіків? Чи дизель+опозит це взагалі гримуча суміш по частині обслуговування?

На subaru форуме читал про проблемы с карданом на дизельных outback. Поищите тут

[Максимилиан]

владел турбофориком три года... прошел с ним рубеж в сто тыс

из того, что делал: менял задние стойки... С ними небольшая засада: они у него поднимают авто и всегда поддерживают клиренс в 21 см., поэтому они стоят, как самолет... Я покупал авто с уже одним
"уставшим" амортом, сбил цену в тысячу уе, и фактически сразу поехал на сто... установил простые, не "самовыравнивающие" аморты, они устанавливаются с более усиленными пружинами...

Делал все у офф., со всеми скидками замена "всего зада" стоила около 800 уе /пружины, аморты, болты, прокладки, развал, работы... Один родной аморт стоил около 400$
на сто тыс - большое ТО, ремни ролики жидкости свечи... тысяча долл. Ставил все НЕ оригинал.

в городе расход по паспорту 13.6. Мотор 2.0Т что то около 180 сил
укладывался в 12
по трассе - 10
3 тыс оборотов - 130 км/ч
4 тысячи - 180
АКПП

зима, рыбалки, поездки в крым и карпаты... Хорошая универсальная машина, но таки да дорогая в обслуживании. При малейшем ДТП - потери колоссальные...
Товарищ догнал в свое время на таком же форике шкоду /кстати/...
Хозяин шкоды ногой пнул сорванный бампер и поставил его на место
Форестер отдался на запчасти за 7$, ибо ремонта там было на 10...

[Петя Днепр]

(04-07-2018 08:09)Bob12 :  Загалом досі для себе альтернативи субару не бачу. Особливо коли мова йде про якість їзди як у міську скажімо непогоду, так і по легкому бездоріжжю.

Это еще один недостаток этой машины, хоть и косвенный. После него очень сложно выбрать авто в совокупности таких же качеств, но чтобы было новее и лучше

---

---

Замена грм в конце 16 го года мне обошлась в районе 10-12 тыс грн. всё было оригинальное.
Стойки передние только поменял на 175 тыс (каяба около 4 с лишним тыс грн за пару)
Задние уже стоят простые, не самовыравнивающиеся
У меня машина со 136 тыс.
Прежний хозяин по ходовке менял только втулки стабилизатора, и задние стойки с пружинами.
Я периодически попадаю то на гидравлический сайлентблок (около 2000 грн) то на обычные (копейки, как и на все машины) спереди, то сзади (перебрать все резинке на жопе около 5000-6000 грн) всё, что меняю реально стоит еще оригинальное. Запас прочности и надежности действительно как у японцев старой школы.

---

---

И что очень нравится- поменял что-то и забыл. Так у меня было только на мазде 626 1988 г.в- редко что-то нужно было делать, но если делал, то больше не возвращался к этому (машине было 18 лет!)
На октавии для примера, я за 100 тыс, которые проехал на ней, по ходовуй менял по два- три раза одно и то же

---

---

У меня с этой машиной очень простые отношения- за то, что он может, я даю ему всё, что он хочет.
И альтернативы ему я еще не нашёл, хотя я особо и не ищу, он меня полностью устраивает.
А за такие деньги, с такими характеристиками машин просто нет!