Ошибки, что подскажите ?

[F88]

Приветствую Вас
Подскажите по ошибкам, как бы вроде все ясно, но не хотелось самому делать поспешный выводов и покупать запчасти, а то вдруг не в этом дело.
ошибки такие
Р1128 :Ряд1 адаптация топл.-воздуш. смеси(под нагрузкой):переобеднение смеси.
Р0172 :Ряд1 система определения параметров топливо-воздушной смеси: переобогащение смеси.
Две первые понятно что скорее всего следствие последних двух.
Р0341 :Датчик положения распредвала: недостоверный сигнал.
Р0134 :Ряд1-зона1:нет активности.
Я так понимаю лямбда под замену? питание на нее идет, сопротивление на подогрев тоже вроде норм. импульс вроде стоит на месте, (без изменений- походу умер)
И вот не могу понять по ошибке Р0341. питание подается, сигнальный провод выдает что то, но это без датчика, машина вроде более менее работает, чек не горит вообще, хотя при заводе диагностика проходит, но если отключить Датчик распредвала, то машина спокойно заводиться и работает на холостых. о неисправности узнал не по причинеттого что машина как то не так работает а по ошибкам.
Машина: Skoda Octavia Tour 2.0 APK Combi (1U5) 2001г.в Газ Бензин.

[Лесничий]

(02-08-2018 21:57)F88 :  Я так понимаю лямбда под замену? питание на нее идет, сопротивление на подогрев тоже вроде норм. импульс вроде стоит на месте, (без изменений- походу умер)

Если "пробег" зонда большой (150-160 тыс его предел "по бошу"), то рекомендуется менять, но есть вариант того, что:
смесь переобогащена (172ошибка) -> регулирование уперлось в потолок по обеднению (1128ошибка) -> датчик естественно в такой ситуации никакой активности проявить не способен (его активность может наблюдаться только если смесь меняет состав с бедной на богатую и наоборот). Т.е. может быть проблема не в датчике, а в составе выхлопа.

Я бы стер ошибки, запустил холодный двигун и смотрел при помощи VCDS на: показания зонда и краткосрочную коррекцию лямбда-регулирования. Интересен именно момент включения регулирования после прогрева зонда.

При проведении диагностики можно принудительно обеднять смесь, организовав подсос. Слишком богатая смесь может быть следствием забитого воздушного фильтра, сопливящих форсунок, неисправного регулятора давления (в рампе повышенное), уставшего ДМРВ\ДАД, ДТОЖ, пропусков зажигания и т.п., т.е. диагностику обычно делают комплексную.

(02-08-2018 21:57)F88 :  И вот не могу понять по ошибке Р0341. питание подается, сигнальный провод выдает что то, но это без датчика, машина вроде более менее работает, чек не горит вообще, хотя при заводе диагностика проходит, но если отключить Датчик распредвала, то машина спокойно заводиться и работает на холостых.

Положение меток ГРМ посмотреть. Некорректная работа ГРМ также может быть причиной проблем с лямбдорегулированием\составом смеси.

[F88]

Пробег 168000, сомневаюсь что кто то менял лямбду, так как все в машине в основном с родным пробегом. Видимо подохла уже
Насчет меток ГРМ , они на месте, тоже подумал что проскок.

[Лесничий]

(03-08-2018 08:00)F88 :  Насчет меток ГРМ , они на месте

Тогда осталось "всего ничего":
- проводка датчик-ЭБУ;
- цепь питания датчика;
- состояние разъёмов ЭБУ и датчика;
- сам датчик.
Для начала неплохо было бы проверить питание и массу, а также снять осцилограмму и посмотреть что он отдаёт на разъёме на режиме ХХ.

Что за двигун?

[shurken]

(03-08-2018 08:00)F88 :  Пробег 168000, сомневаюсь что кто то менял лямбду, так как все в машине в основном с родным пробегом. Видимо подохла уже
Насчет меток ГРМ , они на месте, тоже подумал что проскок.

Если все родное, то в таком возрасте стоит посмотреть на тип Дпкв и дпрв. Если они индуктивные, стоит поменять. Размагничивается со временем.

[sergeygamer]

(03-08-2018 08:00)F88 :  Пробег 168000, сомневаюсь что кто то менял лямбду, так как все в машине в основном с родным пробегом. Видимо подохла уже
Насчет меток ГРМ , они на месте, тоже подумал что проскок.

Проскока может и не быть а растянутый ремень?

[F88]

(03-08-2018 08:28)Лесничий :  

(03-08-2018 08:00)F88 :  Насчет меток ГРМ , они на месте

Тогда осталось "всего ничего":
- проводка датчик-ЭБУ;
- цепь питания датчика;
- состояние разъёмов ЭБУ и датчика;
- сам датчик.
Для начала неплохо было бы проверить питание и массу, а также снять осцилограмму и посмотреть что он отдаёт на разъёме на режиме ХХ.

Что за двигун?

До датчика питание идет, сигнальный провод работает, видимо датчик умер, ( как его проверить не знаю) просто думал что если его отключить, то мотор не заведется, но он заводиться и работает как работал, правда на хоюу не пробовал, и ошибка по датчику распредвала не стирается, по лямбде стирается.
Мотор 2.0 АРК.
Топливо бензин. + ГБО 4
Датчик распредвала по типу датчика Холла,
Ремень с роликом менялись 14000 назад.

[Лесничий]

(03-08-2018 19:29)F88 :  он заводится и работает как работал, правда на ходу не пробовал

Вот что происходит при отсутствии сигнала данного датчика (Эльза):
- так как невозможно закрепить сигнал дaтчика дeтoнaциoннoгo cгoрaния за отдельными цилиндрами, выключается регулирование детонационного стука и уменьшается угол опережения зажигания, чтобы предотвратить образование детонационного стука.
- cмeщeниe нa oдин oбoрoт вала на оказывает на впрыск топлива решающего влияния; вмecтo впрыска в oткрытый клaпaн ocущecтвляeтcя впрыcк пeрeд зaкрытым клaпaнoм. Поэтому влияние на количество приготавливаемой смеси незначительно.
Так что ничего удивительного.

(03-08-2018 19:29)F88 :  как его проверить не знаю

посмотреть на осциллограмму или, если по-колхозному, навесить светодиод с резистором и, медленно прокручивая распредвал, наблюдать за включением\выключением диода.

Наличие сигнала, правда, не гарантирует его достоверности. Лучше всего проверку делать у моториста при помощи мотортестера или многоканального осциллографа (пример осциллограмм на рисунке, красным - ДПРВ, второй - ДПКВ).
Если нет вариантов - меняйте.

Код двигателя не помог - в вашем ЭБУ нет функционала для проверки работы ДПРВ и ДПКВ ( оценка состояния ремня и правильности расположения меток на основании показаний датчиков).

[F88]

Читал гдето тут в теме, что датчик распредвала можно еще прьберить перейти на бензин и дать газу до отсечки, если не дойдет до 6000 и будет значительно меньше, тоэон не работает, но я снимал и ставил фишку, крутит до 6500 , или не варик?
И если можете подскажите распиновку контактов? Вроде правильно проверял, сигнальный с боку, псюс по средине, минус тоже с боку? Проверил на заведенном моторе, на аккуме 13+ вольт, тестером плюсом на клему аккума + минусом на фишку минуса, показания те же, если наоборот то на фишке по плюсу примерно 12.5-6 вольт, вроде тоже норм?? И при заведенров моторе из сигнального выходит постоянный, говорю постоянный, так как мультиметр думаю не может ивидеть перепадов, которе показывает 5.4 вольта, хотя возможно хто с ЭБУ выходит 5.4 ??

[Лесничий]

(04-08-2018 11:45)F88 :  Читал гдето тут в теме, что датчик распредвала можно еще прьберить перейти на бензин и дать газу до отсечки, если не дойдет до 6000 и будет значительно меньше, тоэон не работает, но я снимал и ставил фишку, крутит до 6500 , или не варик?

Вы сами себе ответили.
ИМХО: отсечка может быть, а может и не быть - зависит от алгоритма, заложенного в ЭБУ (типа впрыска\двигателя) и универсального правила нет.

(04-08-2018 11:45)F88 :  И если можете подскажите распиновку контактов?

1пин - напряжение питания 5 вольт (допустимый диапазон 4.5-5.5)
2пин - сигнальный, соединен с 76 пином разъёма ЭБУ T28a (штекерный соединитель, 28-контактный, на блоке управления двигателем);
3пин - земля датчиков.

(04-08-2018 11:45)F88 :  Вроде правильно проверял

, а получается, что нет.
Мультиметром сигнала на заведенном не увидеть (частота большая), разве что прокручивать медленно вручную.
Вот так это описано в мурзилке:
"– Включить зaжигaниe.
– Припoднять aвтoмoбиль впeрeди нaлeвo.
– Пoвoрaчивaя пeрeднее кoлeco, нaблюдaть зa иcпытaтeльной лампой на полупроводниковых диодах."
в вашем случае вместо светодиода мультиметр.