Skoda Rapid 1.0 TSI или 1.6 MPI

[torero]

Для меня выбор очевиден: ездить на газу - 1,6 мпай, ездить на бензине - 1,0 тсай

[autodetacker]

Всем привет. На счет двигателей TSI многие негативные комментарии - основаны на предубеждениях и мифах. Поясню почему.

Сам отьездил на Rapid 2016 года с движком 1.2 TSI, 90 hp (EA-211 CJZC) 115 тыс. км. Никаких проблем. Уверен, что 200 тыс. в движок можно было не заглядывать. Только расходники. Масло кушала турбинка, но только если крутить движок свыше 3200 оборотов. Примерно 300 грамм на 10 тыс. км. Понятия "турбояма" не ощутил. Прошивка - сток. (Я противник кустарных прошивок).

Сейчас купил такой же Rapid, но с движком 1.0 TSI 95 hp. Это совсем другая машина, даже по сравнению с 2016-м годом. Турбоям также никаких нет. Турбинка включается в работу моментально и почти незаметно. Первая передача на пятиступке коротковата. В остальном "движочек от мопеда" едет также, как и предыдущий.

Естественно сравнивать с двигателями затертых годов и говорить что-то об их проблемах сейчас - это не совсем корректно. Проблемы устраняют. Косяки тоже.

Что касается MPI и TSI - свой выбор однозначно отдаю TSI. Да, бензин нужно покупать более дорогой, но расход его очень маленький (у меня по городу 4.5 литров, по трассе 3.9 - 4.2). По сути почти то на то с газом выходит, смысла ставить газ нет. Он не окупится никогда, даже в такси. По приемистости даже 90 лошадок движок ЕДЕТ, если придавить. Мне вообще кажется, что добавленные 5 лошадок - это маркетинг, поскольку Ньютонов движок развивает то же количество - 160, как и предыдущий. Естественно 110 лошадок и 200 Нм момента будут еще резвее. Атмосферник есть атмосферник. Его единственное достоинство - менее прихотлив к качеству бензина.

Проще конструкция? Сомнительное преимущество для тех, кто ремонтируется на СТО а не по старинке, в гараже.

На счет проще продать - пока соберетесь продавать, 3х-цилиндровые движки будут ставиться на большинстве машин своего класса. Honda Civic у знакомого тоже идет с тремя цилиндрами и турбированная. Это будет нормой. Закоренелых поклонников 4-х цилиндровых динозавров к тому времени поубавится.

Как то так.

И да. Блоки новых движков алюминиевые, но гильзы идут чугунные. Так что всякие разговоры о задирах - это от незнания.

[Lebrasko]

(30-03-2019 09:08)autodetacker :  Всем привет. На счет двигателей TSI многие негативные комментарии - основаны на предубеждениях и мифах. Поясню почему.

Сам отьездил на Rapid 2016 года с движком 1.2 TSI, 90 hp (EA-211 CJZC) 115 тыс. км. Никаких проблем. Уверен, что 200 тыс. в движок можно было не заглядывать. Только расходники. Масло кушала турбинка, но только если крутить движок свыше 3200 оборотов. Примерно 300 грамм на 10 тыс. км. Понятия "турбояма" не ощутил. Прошивка - сток. (Я противник кустарных прошивок).

Сейчас купил такой же Rapid, но с движком 1.0 TSI 95 hp. Это совсем другая машина, даже по сравнению с 2016-м годом. Турбоям также никаких нет. Турбинка включается в работу моментально и почти незаметно. Первая передача на пятиступке коротковата. В остальном "движочек от мопеда" едет также, как и предыдущий.

Естественно сравнивать с двигателями затертых годов и говорить что-то об их проблемах сейчас - это не совсем корректно. Проблемы устраняют. Косяки тоже.

Что касается MPI и TSI - свой выбор однозначно отдаю TSI. Да, бензин нужно покупать более дорогой, но расход его очень маленький (у меня по городу 4.5 литров, по трассе 3.9 - 4.2). По сути почти то на то с газом выходит, смысла ставить газ нет. Он не окупится никогда, даже в такси. По приемистости даже 90 лошадок движок ЕДЕТ, если придавить. Мне вообще кажется, что добавленные 5 лошадок - это маркетинг, поскольку Ньютонов движок развивает то же количество - 160, как и предыдущий. Естественно 110 лошадок и 200 Нм момента будут еще резвее. Атмосферник есть атмосферник. Его единственное достоинство - менее прихотлив к качеству бензина.

Проще конструкция? Сомнительное преимущество для тех, кто ремонтируется на СТО а не по старинке, в гараже.

На счет проще продать - пока соберетесь продавать, 3х-цилиндровые движки будут ставиться на большинстве машин своего класса. Honda Civic у знакомого тоже идет с тремя цилиндрами и турбированная. Это будет нормой. Закоренелых поклонников 4-х цилиндровых динозавров к тому времени поубавится.

Как то так.

И да. Блоки новых движков алюминиевые, но гильзы идут чугунные. Так что всякие разговоры о задирах - это от незнания.

Складається враження,що в автосалонах Шкода не продаються автообільчики з 1.0 тому завітали сюди на тему.п.с. у нас тут не "что по чём"))

[StaSok]

літр пива

[autodetacker]

Lebrasko :Складається враження...

Добре ж у вас тут новачків зустрічають. То у вас дядьку "оптічеський обман здрєнія".

StaSok :літр пива

Від пива цицьки ростуть.

[Платон]

Подскажите, что такое турбояма?

[Сергей.]

уточните, пожалуйста, по какому городу расход 4,5 литра

[Петро_27]

Хоч би як хвалили той літровий мотор,але я фіг спригну з гбо на 1.6 cfna ))))

[Predator_76]

(02-04-2019 14:39)Платон :  Подскажите, что такое турбояма?

Ты жмешь на педаль газа, реакция немного приторможена, решается прошивкой

[Dimon325]

(02-04-2019 14:39)Платон :  Подскажите, что такое турбояма?