Глохнет на нейтралке с кондиционером

[Alex66]

(30-06-2019 06:51)Sparkle :  А я бы хотел уточнить в какой именно момент горит лампочка аккумулятора? С первого поста я так понимаю, что начинает гореть после того как заглохла. Просто если лампочка начинает гореть при включении кондиционера то то, что советовали выше правильно, а если она загорается после того как машина заглохла то там нечего проверять генератор с аккумулятором.
Я бы скорее всего советовал бы сразу ехать к газовщикам (если у вас на бензине таких проблем нету). У меня такая же беда была, а оказалось переобеднение смеси.

Переобеднение смеси там 99% в некоторых режимах. Но лампочка не является индикатором нормального заряда АКБ на 100%. Если один из основных диодов будет в обрыве или с падением, а дополнительные исправны то лампа не будет гореть и сигнализировать неисправность.

[Roomster_Ok]

(30-06-2019 06:51)Sparkle :  А я бы хотел уточнить в какой именно момент горит лампочка аккумулятора? С первого поста я так понимаю, что начинает гореть после того как заглохла. Просто если лампочка начинает гореть при включении кондиционера то то, что советовали выше правильно, а если она загорается после того как машина заглохла то там нечего проверять генератор с аккумулятором.
Я бы скорее всего советовал бы сразу ехать к газовщикам (если у вас на бензине таких проблем нету). У меня такая же беда была, а оказалось переобеднение смеси.

Мы с другом проверяли: если, например, бросить резко сцепление при начале движения или затормозить на передаче чтобы движок заглох, то тогда на приборке загораются 2 лампочки - жёлтая EPC и красная аккум. В моём же случае, только когда еду на передаче и ТОЛЬКО С ВКЛЮЧЕНЫМ КОНДЕЕМ (без кондея всё ок) и перехожу на нейтралку ИНОГДА может резко заглохнуть и горит ТОЛЬКО ОДНА красная лампочка аккума. На бензине чесно говоря не проверял эту ситуацию, езжу всегда только на газу. Попробую на бензе, просто глохну очень редко, но создал эту тему т.к. боюсь убить новый аккум.

---

---

(29-06-2019 20:26)Alex66 :  

(29-06-2019 16:12)Roomster_Ok :  Спасибо что прониклись моей проблемой и всё рассписали как считаете правильным, но я не всё понял из написаного (я гуманитарий). Если я правильно Вас понял, нужно сделать диагностику генератора и заехать к газовщикам чтобы они "пошаманили" с настройками газовой установки (установлен мини-комплект ГБО 4 поколения Torelli T3 Pro OBD 6 цилиндров, редуктор Torelli Taurus, форсунки Torelli Rapido).

Да. Заедьте к электрику нормальному. Пусть цифровым нормальным тестером проверит напряжение на АКБ на заведенном авто (холостой ход) без нагрузки, потом это же с полной включенной нагрузкой. Потом с включенной нагрузкой падение напряжения от минуса АКБ до корпуса авто, падение от минуса АКБ до корпуса двигателя (генератора), падение между корпусом генератора и корпусом двигателя, падение между плюсом АКБ и плюсом генератора. И наконец с нагрузкой относительно минуса АКБ на плюс генератора и плюсовой клемме возбуждения на генераторе (провод возбуждения который идет на лампочку АКБ в приборке). Можно заранее создать таблицу и записать туда результаты замеров. После этой простой процедуры можно будет поехать к газовщикам на настройку. Коплект ГБО не сильно, но на вашем авто потянет, настроить можно. Пусть включат линейное преобразование и настраивают сначала линейный (основной)коэффициент, а потом уже строят дополнительно (RPM карту) вручную в онлайне. По редукторам Торелли были вопросы в начале. Гуляло давление в течении первой недели, приходилось менять материал регулирующего клапана. Может исправили потом. Но осадок неприятный остался у меня надолго.

Есть у меня знакомый который может тестером это всё проверить. Попробую. Обнаружил ошибку в названии своего ГБО, у меня не 6 цилиндров, а 4.

[Alex66]

(30-06-2019 21:38)Roomster_Ok :  Есть у меня знакомый который может тестером это всё проверить. Попробую. Обнаружил ошибку в названии своего ГБО, у меня не 6 цилиндров, а 4.

Я на 6 даже не обратил внимание. Суть настройки не меняется от этого.

[MAX1980]

У меня на таком двигателе с гбо стаг 4 эта проблема (считаю ее особенностью двигателя)уже с 2010 года,просто понимаю,что малообьемный двигатель,с гбо,да ещё и нагруженный кондиционером при выжиме педали сцепления иной раз просто не успевает удержать падающие обороты, поэтому в таких условиях я просто уже заранее подгазовку делаю перед выжимом сцепления... Гемор конечно,но надо или шить мотор(на драйве вроде помогало) либо ковыряться в гбо,а меня динамика и расход устраивают

[Alex66]

(03-07-2019 16:25)MAX1980 :  У меня на таком двигателе с гбо стаг 4 эта проблема (считаю ее особенностью двигателя)уже с 2010 года,просто понимаю,что малообьемный двигатель,с гбо,да ещё и нагруженный кондиционером при выжиме педали сцепления иной раз просто не успевает удержать падающие обороты, поэтому в таких условиях я просто уже заранее подгазовку делаю перед выжимом сцепления... Гемор конечно,но надо или шить мотор(на драйве вроде помогало) либо ковыряться в гбо,а меня динамика и расход устраивают

А при чем здесь малообъемный двигатель? Эта проблема зависит от настройки, комплектации и правильной врезки.

[Roomster_Ok]

(03-07-2019 16:25)MAX1980 :  У меня на таком двигателе с гбо стаг 4 эта проблема (считаю ее особенностью двигателя)уже с 2010 года,просто понимаю,что малообьемный двигатель,с гбо,да ещё и нагруженный кондиционером при выжиме педали сцепления иной раз просто не успевает удержать падающие обороты, поэтому в таких условиях я просто уже заранее подгазовку делаю перед выжимом сцепления... Гемор конечно,но надо или шить мотор(на драйве вроде помогало) либо ковыряться в гбо,а меня динамика и расход устраивают

А и правда, очень похоже на мою ситуацию. "Не успевает удержать падающие обороты". В этом что-то есть. А какой у Вас расход газа по городу? У меня до 11 литров на сотню без кондишина.

[Alex66]

(03-07-2019 23:36)Roomster_Ok :  

(03-07-2019 16:25)MAX1980 :  У меня на таком двигателе с гбо стаг 4 эта проблема (считаю ее особенностью двигателя)уже с 2010 года,просто понимаю,что малообьемный двигатель,с гбо,да ещё и нагруженный кондиционером при выжиме педали сцепления иной раз просто не успевает удержать падающие обороты, поэтому в таких условиях я просто уже заранее подгазовку делаю перед выжимом сцепления... Гемор конечно,но надо или шить мотор(на драйве вроде помогало) либо ковыряться в гбо,а меня динамика и расход устраивают

А и правда, очень похоже на мою ситуацию. "Не успевает удержать падающие обороты". В этом что-то есть. А какой у Вас расход газа по городу? У меня до 11 литров на сотню без кондишина.

Никогда не надо примерять "трусы" соседа на себя. Возможно у вас другая болезнь, а вы подцепите еще и его.

[GrayWolf]

Столкнулся с похожей проблемой. Подсказали почистить дроссельную заслонку. Помогло!
У меня глохла в движении с кондеем ( на 1-2 передаче) при выжиме сцепления. Стрелка оборотов падала и глох мотор. - Заслонка не успевает сменить положение или ее клинит.

[Roomster_Ok]

(05-07-2019 16:39)GrayWolf :  Столкнулся с похожей проблемой. Подсказали почистить дроссельную заслонку. Помогло!
У меня глохла в движении с кондеем ( на 1-2 передаче) при выжиме сцепления. Стрелка оборотов падала и глох мотор. - Заслонка не успевает сменить положение или ее клинит.

Спасибо! Записался к знакомому на СТО чтобы проверить все варианты, но он всё никак меня не может принять. У него там хренова туча клиентов с капиталками двигателей.

[MAX1980]

Я на заслонку тоже грешил,и чистили мне её,но проблема уходит только тогда, когда не включается кондиционер,который просто неимоверно " якорит" двигатель 1.4,на драйве парень, который купил после фабии 1.4 румстер с двигателем 1.6 сразу написал,что вот теперь включение кондиционера совершенно не ощущается,а что касается расхода,то летом по трассе при80-90 получалось около 7 литров,обычно 8-9,и с кондиционером и зимой около 10, кривые на графике гбо практически сведены,газовая чуть выше по обогащению смеси стоит