Глохнет на нейтралке с кондиционером

[Alex66]

(21-10-2019 11:48)Roomster_Ok :  Сказали что "поправили мощность". Поэтому хочу засечь.

Прям так взяли и "поправили мощность" одним пальцем
Надо верить для начала, а потом бежать от таких мастеров с такими высказываниями.

[Roomster_Ok]

(21-10-2019 19:52)Alex66 :  

(21-10-2019 11:48)Roomster_Ok :  Сказали что "поправили мощность". Поэтому хочу засечь.

Прям так взяли и "поправили мощность" одним пальцем
Надо верить для начала, а потом бежать от таких мастеров с такими высказываниями.

Главное что есть результат. А для этого пусть хоть в попе у себя пальцем поковыряются и скажут что это поменяло настройки. Мне всё равно .

[Roomster_Ok]

Подниму тему так как есть что написать нового. В 19-м году мне показалось что я нашёл причину и устранил её. В начале 21-го года всё стало повторятся один в один. Я снова поехал к газовщикам, но они посмотрели и сказали что настройки не изменились, показатели тоже. Пробовали ещё покрутить настройки, нифига. Тогда методом проб и ошибок обнаружилось что виновата дросельная заслонка. Я поехал к своему сослуживцу на СТО где он снял заслонку и долго её чистил. Она была всё в чёрном налёте. Вымыл её до блеска, его шеф подключил комп, поганял её на разных режимах. Выехал я от него и не узнал машину. Я раньше думал, что при включеном климате на максимальную мощность машина страшно тупит и плохо разгоняется (дёргается, как будто сзади прицеп тяжёлый тяну) из-за того, что движок слабый 1.4 и ему не хватает мощности. Как же я удивился когда я с кондишином со старта на светофоре нормально быстро стартанул и по крайней левой всех обходил без проблем. Стало понятно что дело было в заслонке. Но радость моя была не долгой. Постояв ночь, завожу с утра и движок поработав 20 секунд начинает дико трястись, вся машина дёргается вперёд-назад. Так продолжается 15 секунд, стрелка тахометра при этом чуть заметно дёргается и потом всё ок. Больше на прогретом двигателе таких глюков нет, тяга отличная, расход не увеличился. Всё начинается по новой если движок полностью остывает. А через неделю опять начал глохнуть с включеным кондиционером. Что делать с этой заслонкой? К кому обращатся чтобы её посмотрели и правильно настроили?

[shurken]

Вообще из-за заслонки машина не должна дёргаться. Плавать обороты могут, но дёрганье это всегда пропуск зажигания. Скорей всего при промывке обнулили коррекции и машина ожила. А дальше есть подозрение, что газовая сильно не совпадает с бензином, эбу уходит в большой плюс или минус по коррекциям и на холодную когда лямбда ещё не работает и пусковой режим переходит на прогревочный по запомненным коррекциям получается забеднение или залив от чего плохо поджигается смесь. Потом нагревается лямбда и все приходит в норму. Один раз именно на похожем моторе AHW у меня получился подобный эффект. Но это правда было зимой. Сейчас тепло, лямбда должна быстрее прогреваться, если у нее конечно пробег не за двести.

[Roomster_Ok]

Плавать обороты могут, но дёрганье это всегда пропуск зажигания.


Я знаю что на ХХ дроссельная заслонка полностью закрыта, а воздух подаётся по отдельному каналу. Самое главное что это всегда начинается в одно и то же время (до секунды) и длится тоже с точностью до секунды. Значит в этот момент в заслонке идёт какой-то процесс, который на грязной шёл по другому (т.к. не дёргало).

P.S.: забыл написать что одновременно с чисткой заслонки поменяли и два лямбда зонда - в движке и в выхлопной. Компом проверили, работают, ошибок нет.

[shurken]

В этом веке у вага нет моторов с обводными каналами. У всех дроссель с приводом и он не закрыт, а активно участвует в регулировке холостых. Даже если у вас трос на педаль, все равно он с электроприводом. Второй лямбда-зонд можно было не менять.

Совет - закройте баллон на работающей на газе машине, дождитесь перехода на бензин, вытащите предохранитель гбо, покатайтесь день на бензине и отследите поведение машины. Как минимум одну систему исключите из поисков или наоборот найдете причину.

[Volodymyr79]

подскажите, допустима ли легкая вибрация двигателя на х.х. при включенном кондиционере, обороты остаются в норме ?

[Roomster_Ok]

(26-05-2021 14:45)Volodymyr79 :  подскажите, допустима ли легкая вибрация двигателя на х.х. при включенном кондиционере, обороты остаются в норме ?

Только что проверил на максимально холодном режиме климата, с максимальным включением вентилятора через все воздуховоды. Вибрации двигателя нет.

---

---

(26-05-2021 14:08)shurken :  В этом веке у вага нет моторов с обводными каналами. У всех дроссель с приводом и он не закрыт, а активно участвует в регулировке холостых. Даже если у вас трос на педаль, все равно он с электроприводом. Второй лямбда-зонд можно было не менять.

Совет - закройте баллон на работающей на газе машине, дождитесь перехода на бензин, вытащите предохранитель гбо, покатайтесь день на бензине и отследите поведение машины. Как минимум одну систему исключите из поисков или наоборот найдете причину.

Завтра проверю, но если Вы говорите что заслонка сразу начинает открываться при заводе двигателя, то значит у неё в каком-то положении которое она проходит в момент вибрации или выработка или её подклинивает. До перехода на газ в тот момент ещё далеко и машина всегда прогревается на бензине. Ещё один нюанс: если в тот момент когда её начинает "колбасить" нажать слегка или резко на педаль газа, то движёк отлично отзывается, набирает обороты. Тут что-то с холостым ходом связано.

[Roomster_Ok]

(26-05-2021 14:08)shurken :  В этом веке у вага нет моторов с обводными каналами. У всех дроссель с приводом и он не закрыт, а активно участвует в регулировке холостых. Даже если у вас трос на педаль, все равно он с электроприводом. Второй лямбда-зонд можно было не менять.

Совет - закройте баллон на работающей на газе машине, дождитесь перехода на бензин, вытащите предохранитель гбо, покатайтесь день на бензине и отследите поведение машины. Как минимум одну систему исключите из поисков или наоборот найдете причину.

Сделал как Вы советовали. На бензине то же самое. На холодную движок "колбасит". К тому же узнал точно когда она у меня глохнет на нейтралке. Нужно два условия: 1. Включеный кондиционер на низкую температуру. 2. Держать выжатую педаль сцепления и при этом резко нажать на тормоз (или плавно нажимая на тормоз резко выжать сцепление).

[Roomster_Ok]

Всем привет! Я безумно счастлив, так как за два дня решил две большие проблемы с машиной. Одна из них описана в начале этой темы - глох с кондиционером при переключении на нейтралку. Оказалось что вся проблема была в датчике сцепления под педалью. У меня там стоял какой-то синего цвета и не родной, т.к. по винкоду должен быть другой формы и чёрного цвета. Долго не мог понять что проблема может быть в нём, т.к. при проверке старого датчика тестером он показывал что полностью рабочий. Я всё-таки рискнул и купил правильный, поставил и теперь как ни бросай сцепление даже с макимально включеным кондеем обороты плавно опускаются и не глохну. Фух! Летом в жару это очень актуально. Если кому может пригодится код детали: 6Q0927189.

Номер НЕ ПРАВИЛЬНОГО датчика который стоял - 1J0927189F