Skoda Oktavia Tour 1.6 проблема с разгоном

[wywiadowca1980]

(06-10-2019 02:14)DenisKohen. :  ... -ты чепуха по жизни и разговаривать в той адрес будут так же...

То вы еще на "Кархелпе" ничего не спрашивали. Там точно умножат на ноль если ты нулевый в технике или просто проигнорят!

А на этом форуме не так все плачевно... Могут и помочь, дать направления поиска. Причем безплатно прошу заметить!

Но!!! Если человек упорно не желает делать, чего ему советуют , тогда выбачайте, будут тролить, игнорить и так далее...
Оно извините тоже достает, когда говорят человеку куда смотреть и что сделать, а он все равно о своем... Тогда зачем спрашивается сюда вопросы задавать? Тем более не видя нормальных исходных данных, тех же логов, и так далее...

Самый худший вариант, когда ТС задает вопрос в стиле блондинки. "Что то поломылося та й не едет при этом я еще ничего не делал, а вы товарищи форумчане решите мою проблему... ". В таком случае пальцем в небо тут никто не поможет. От вангования толку мало. Таким ТС прямая дорога в гаражи или к официалам. Они хоть машину в живую видят, в отличии тут на форуме.

Доступно изложил хоть надеюсь?

[Sad]

(06-10-2019 02:14)DenisKohen. :  Вижу, что задавая в этом форуме вопрос, нужно быть готовым к тому, что если у тебя нет профильного образования -ты чепуха по жизни и разговаривать в той адрес будут так же. Местные эХсперты уничтожат тебя. И приходя в банк например эти эХсперты, становятся на твое место и засовывают язык в задницу, потому что тут они уже не эксперты. Вы либо не отвечайте совсем, если эта ситуация Вас подбешивает, либо корректней и с уважением излагайте мысли. Я шкодавод и стараюсь, что бы мой автомобиль был идеальным для меня. И если бы я разбирался в его тонкостях, то для чего мне форум был бы нужен. Я из крайних диалогов половину слов даже не понимаю. И посетив 20 станций подряд можно встретить 20 суперэХспертов и каждый будет с важным видом разговаривать с тобой через губу. А знаний там может быть на три механических действия. Имейте уважение к другим в общении.

Захожу на этот форум один раз в год, ну или пол года, и только по причине того, что если ко-му пытаешься помочь, то получаешь в лучшем случае такой ответ, и то и лично обосрут.
По существу- Если человек "0" и не хочет учиться сам даже с помощью ГУГЛА, при том работает в банке, то у него должно найтись несколько гривен, для того чтобы решить этот вопрос на станции.. При чем уверен что на одной станции из20 помогли бы ТОЧНО! В основном такой пи-ШЬ от людей которые заехали в 1-2 гаража для ВАЗОВ, и потом считают что ничего никто не может.

---

---

Ах- да... Починить авто можно только его увидев, и проведя диагностику, замеры, в 30% случаев подкинув подменные детали (даже после диагностики которая ничего не показала).

---

---

п.с. Знаете как говорят мастера, арендовать молоток стоит 5 гривен, а сказать куда бить 2000.. Поэтому Вы очень недооцениваете те советы которые дают на форуме. Не верите? Поедьте на СТО и попробуйте у них поспрашивать!

[Alex66]

(06-10-2019 02:14)DenisKohen. :  Вижу, что задавая в этом форуме вопрос, нужно быть готовым к тому, что если у тебя нет профильного образования

Denis если у тебя нет профильного образования и нет понимания вообще происходящего, то зачем ты туда полез вообще? В любом городе или поблизости есть специалисты, надо иметь всего лишь желание их найти. Хитросделанность не дает как правило это сделать. Чем дальше человек ищет дешевый путь решения своего вопроса, тем больше затягивает его жаба. А денег и времени он тратит все больше и больше к сожалению. У каждого свой путь и огромный выбор есть всегда. На всех клубных и не клубных форумах мы наблюдаем одну и ту же картину. Направление поиска как правило ничего не дает в таких случаях. Клиенту нужна пошаговая инструкция, которую никто не будет писать и обучать с нуля каждого желающего.В банке тоже не дают пин код счета, где можно просто взять материальную помощь всем нуждающимся. Почему никто не понимает тоже, а могли бы, правда?

[wywiadowca1980]

(06-10-2019 08:52)Alex66 :  Клиенту нужна пошаговая инструкция, которую никто не будет писать и обучать с нуля каждого желающего.

Это точно

Только вот бедный AKL как не ехал, так и не едет нормально до сей поры...

[VadsoN]

(05-10-2019 14:37)Alex66 :  

(05-10-2019 11:20)Sad :  Киньте подменный расходомер!

Вы по русски читаете правильно? Разницу улавливаете между тем что вам сказали сделать и тем что вы будете пытаться? Отключение любого датчика на авто переводит его в аварийный режим (увеличина как правило топливоподача и изменены другие режимы, может быть завышен ХХ) и не является диагностикой самого датчика.

---

---

Ну да, у меня в гараже штук 5 же лежит рабочих на всякий случай, я же каждый день их ремонтирую...

(05-10-2019 14:37)Alex66 :  

(05-10-2019 10:55)VadsoN :  РДТ я купил новый и заменил (это я и называл "датчик давления"), поставил Бош новый, результата не дало.

А что должно было изменится по вашему? Регулятор что старый что новый выполнял свою функцию полностью. Если вам некуда деть свои деньги и время то может админ скинет номер счета на помощь форуму, вы туда будете деньги лишние выкладывать. У вас хобби видно такое?

Все такие "вумные", а как мне по Вашему надо было исключить то что регулятор не поломался? На нем не написано работает он или нет.
Если у Вас так много опыта и Вы всё знаете, то пожалуйста объясните мне в чем у меня причина, назовите мне конкретно поломано "это", а не тролить тут меня и писать что можно было сделать а что нельзя.
Что сделано - то уже сделано, а если Вас это бесит - то пожалуйста, удалитесь с переписки и не мешайте мне спрашивать советы у опытных людей.

---

---

(05-10-2019 18:01)wywiadowca1980 :  Дам 99% из 100, что у "спецов" с СТО (гаража) нет на подмену расходомера для AKL (у ТС тоже и покупать его просто так он не будет) , ну и логи они тоже снимать не будут ибо не умеют... да и не нужно оно им...

Уж больно знакомый случай, когда приходится самому во всем разбираться да делать ибо нормального диагноста под рукой просто нет...

Вот и я том же, звонил на СТО где я обслуживался - у них нет "подменного" чтоб проверить.

---

---

(04-10-2019 22:35)Alex66 :  снимите все таки видео замера давления в рейке с подключенным манометром с подключенным вакуумным шлангом к РДТ и отключенным на ХХ и тоже самое с прогазовкой. А потом мы сделаем выводы кто нас "имеет" или вы нас или "диахносты" вас. Давление на сколько мне не изменяет память на AKL должно быть от 2,5-2,6 на ХХ (с вакуумной коррекцией) и до 3 при нагрузке (без вакуума на РДТ).

Снял 3 видео, может это на что то натолкнет...

1. Просто работа на холостых и прогазовка - если вподряд несколько раз давать газ, она начинает давится:





2. Замер давления бензонасоса (на холостых 2.8, при нагрузке 3.2)





3. Замер давления безнзонасоса с пережатой обраткой:





P.S. После того как давление поднимается выше 4, она и на гашетку реагирует отлично, и на ходу едет вообще супер.

Может кто то что то подскажет. Мне уже советуют попробовать заменить лямбду... Возможно это причина всего, хотя мы пробовали отключать фишку с лямбды, и делать прогазовку, мне показалось что она немного лучше реагировала на гашетку, хотя не уверен.

Заранее благодарю за комментарии.
P.S. К снятию логов еще не дошел, постараюсь на днях найти время...

---

---

(06-10-2019 08:52)Alex66 :  

(06-10-2019 02:14)DenisKohen. :  Вижу, что задавая в этом форуме вопрос, нужно быть готовым к тому, что если у тебя нет профильного образования

Denis если у тебя нет профильного образования и нет понимания вообще происходящего, то зачем ты туда полез вообще? В любом городе или поблизости есть специалисты, надо иметь всего лишь желание их найти. Хитросделанность не дает как правило это сделать. Чем дальше человек ищет дешевый путь решения своего вопроса, тем больше затягивает его жаба. А денег и времени он тратит все больше и больше к сожалению. У каждого свой путь и огромный выбор есть всегда. На всех клубных и не клубных форумах мы наблюдаем одну и ту же картину. Направление поиска как правило ничего не дает в таких случаях. Клиенту нужна пошаговая инструкция, которую никто не будет писать и обучать с нуля каждого желающего.В банке тоже не дают пин код счета, где можно просто взять материальную помощь всем нуждающимся. Почему никто не понимает тоже, а могли бы, правда?

С этим комментарием я с Вами полностью согласен, только вот когда ты едешь к "ОФФАм" или как Вы их там называли и тролили, и они сделать нихера не могут, то что тогда? Ехать еще к одним СТОшникам, которые к сожалению тоже ничего не посоветуют хорошего?...
В моем случае к сожалению так и произошло, и я по этому и обратился на форум за помощью. Возможно я конечно что то не правильно делаю и не к тем людям езжу, но это не значит что нужно поменять 10 СТО и всем завезти деньги чтоб на десятом СТО тебе всё сделали. Согласны со мной?
Вот и приходится идти по такому "дешевому" пути, потому что в наше время не всегда можно найти хорошего специалиста к сожалению.

[Владимир_]

Про лямбду я писал в самом начале.
Но тут ещё мысль закралась о возможном подсосе во впускном коллекторе. Могли резинки задубеть и может подсасывает, в таком случае тоже ошибку может выбивать по лямбде. Неделю назад мыл дроссель себе и провтыкал поставить (не заметил ) тоненький шланг снизу от впуска до патрубка с маслозаливной горловины. Сосало воздух естессно так шописец, двиглом подтрухивало, ехать не очень хотела, за жопу машину как бы держали, чуть не обделался с переляку. И выбило ошибку по лямбде (нижний предел).

[OSA65]

(06-10-2019 22:41)Владимир_ :  Про лямбду я писал в самом начале.
Но тут ещё мысль закралась о возможном подсосе во впускном коллекторе. Могли резинки задубеть и может подсасывает, в таком случае тоже ошибку может выбивать по лямбде. Неделю назад мыл дроссель себе и провтыкал поставить (не заметил ) тоненький шланг снизу от впуска до патрубка с маслозаливной горловины. Сосало воздух естессно так шописец, двиглом подтрухивало, ехать не очень хотела, за жопу машину как бы держали, чуть не обделался с переляку. И выбило ошибку по лямбде (нижний предел).

Я с самого начала предположил тему подсосов и просил ТСа сделать снимки патрубка между маслозаливной баклушей и патрубком дроссельной. Если сторого образца пластиковый и гофрированный - то они часто рвались.
И вот сейчас внимательно посмотрев первое видео обнаружил за баклушей что-то синее, чего там быть не должно. Треснутый патрубок обмотан изолентой? Если так, то очень сомнительное лечение.

[Alex66]

(06-10-2019 21:08)VadsoN :  Все такие "вумные", а как мне по Вашему надо было исключить то что регулятор не поломался? На нем не написано работает он или нет.

Вам же делали замер давления по вашим словам. Вот то что вы проделали на видео и исключает как раз РДТ. Насос хреновенький, но работает как то. Насколько его хватит никто не знает, но это сейчас не важно.

(06-10-2019 21:08)VadsoN :  Уж больно знакомый случай, когда приходится самому во всем разбираться да делать ибо нормального диагноста под рукой просто нет...

Вы его и не пытались искать даже. Было бы желание найти, то помогли бы найти вам уже 1000 раз. Хотя бы для начала заполнили профиль, откуда вы? Нормальные диагносты общаются между собой и на расстоянии, поэтому кто нибудь мог бы дать вам совет. Куда можно подъехать и начать ПРАВИЛЬНУЮ диагностику. Но от вас этого не видно. Куча знакомых "псевдодиахностов" уже внесли свою лепту и у вас полегчало в кармане.

(06-10-2019 21:08)VadsoN :  Может кто то что то подскажет. Мне уже советуют попробовать заменить лямбду... Возможно это причина всего, хотя мы пробовали отключать фишку с лямбды, и делать прогазовку, мне показалось что она немного лучше реагировала на гашетку, хотя не уверен.

Еще один отличный совет для облегчения в кармане. Но что то у вас азарт уже упал немного вижу. При тапке в пол, лямбда и рабочая не работает на исправном авто.Наступает так называемый "ОЦ" Это так для размышлений вам. Единственный вариант что лямбда (подуставшая). Снятие разъема с нее перекинет на аварийный график и должна поехать тогда получше. Но по логам все в принципе видно.

(06-10-2019 21:08)VadsoN :  Вот и приходится идти по такому "дешевому" пути, потому что в наше время не всегда можно найти хорошего специалиста к сожалению.

Я повторю вам еще раз.Вы не пытались еще искать специалиста. По каким признакам найти могу подсказать. Любой нормальный диагност будет иметь в мастерской минимальный набор для такой диагностики. Дымогенератор, осциллограф (хотя бы двухканальный) с датчиками ДД и т.д., сканер (скорей всего и не один), манометр с переходниками для замера давления топлива. Можно еще и ШДК для полного контроля смеси на выхлопе. Без этих инструментов, диагност как хирург без скальпеля. Он может чего то не иметь, но чувствовать что ему все время чего то не хватает для нормальной работы.

[Sad]

1. замер с пережатой обраткой, должен давить в стенку 5+ бар минимум, в идеале 6+.
Точно не регулятор, в давке участвует только бензонасос. Но чтобы удостовериться нужно взять НОРМАЛЬНЫЙ манометр, и НОРМАЛЬНО замерить, а не пальцем стрелку двигать!
В любом случае если у Вас 4 бара максимум в стенку -однозначно ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА! Его просто не хватает, Даже для АКЛ.
2. Ищите подменный расходомер, просите таксистов за деньги, ищите б/у на разборке. Бесплатно за Вас я это делать не буду, да и никто на форуме.
А вообще найдите провод вагком, и ноутбук. Луше Вам самому снять логи. Какие..... попробуем указать.

[OSA65]

(07-10-2019 13:06)Sad :  1. замер с пережатой обраткой, должен давить в стенку 5+ бар минимум, в идеале 6+.

Я не против проверки бензонасоса. Но вроде бы ТС уже его проверял. И вроде как даже новый подставлял.
Кстати, зашёл на элкатс, посмотреть что там по кодам стоит в бензонасосе.
Получается там ошибка по давлению насоса?