При тапка в пол моргает индикатор АКБ

[wywiadowca1980]

Всем автоэлектрикам и понимающим в этом деле

Сегодня весь день провозился с заменой генератора.
Штатный 90А (200 тыс. уже прошел) заменил на новый, точнее восстановленный MSG (дали на него 1 год гарантии) 140 амперный от Октавии А5 с номером VAG 06F903023F тип Valeo. Аля тюнинх
Перед заменой снимал заднюю крышку на этом гене 140А для личной проверки. Щетки новые, токоприемные кольца тоже, муфта гены тоже новая. Подшипники не знаю, но думаю тоже должны были менять.
Кроме гены, заменил весь провод от него до АКБ (его длинна, кому нужно 125 см.). Поставил хороший медный многожильный на 25 квадратов + такие же медные наконечники. Хорошо и правильно все обжал + термоусадка. Паралельно также усилил и минусовой провод от клеммы АКБ до массы (тоже 25 квадратов). Также по рекомендации "драйв2ру" заменил штатный предохранитель 110А на 175А (в коробке над акб).
Завел. Все идеально и тихо работает.
Дальше полез проверять. Мультиметр на ХХ с клемм выдает 14.2 вольт. После прогрева мотора - 14.0 V, если дать оборотов, показания не меняются!
При вкл. свете, обогреве зад стекла, дворники на мах + кондер вкл., просадка до 13.8 вольт. Это все с клемм АКБ показания. Думаю супер

Подключил дальше Васю. Вася показания дает не такие радужные. На ХХ 13.0-13.3 V, а при всех вкл. потребителях - 12.4-12.2 V. Хрень какая то
Ну ладно думаю. Выехал на трассу, при спокойном и среднем по интенсивности наборе скорости все ОК, стоит надавить тапку в пол и сразу начинает с интервалом в 2-3 секунды моргать лампа на приборке заряда АКБ.
Подсоединил опять Васю.
Висит ошибка - 18010: напряжение питания на кл 30: напряжение слишком низкое. Р1602-35-10 не постоянно.

Кто подскажет куда рыть?
Мои мысли:
1. Гена 140А от MSG с номером CA1782IR/ востановленный VAG 06F903023F - говно
2. Пробуксовка ручейкового ремня. Вопрос тогда почему до этого не буксовал?
3. Щетки новые и токоприемные кольца тоже, не притерлись еще.
4. Хреновый реле регулятор, хотя на клемах показания хорошие...

Что еще, не знаю....

Повторюсь - заряд падает ниже нормы только при тапка в пол (на любой передаче). Если набирать обороты спокойно или газ до половины, то хоть до 6500 крути, все ОК и ничего не моргает...

У кого какие мысли?

[Юрий 4х4]

Проскальзывает ремень...

[Гриша]

(28-03-2020 18:48)wywiadowca1980 :  Всем автоэлектрикам и понимающим в этом деле

Сегодня весь день провозился с заменой генератора.
Штатный 90А заменил на новый, точнее восстановленный MSG (дали на него 1 год гарантии) 140 амперный от Октавии А5 с номером VAG 06F903023F тип Valeo.
Перед заменой снимал заднюю крышку на этом гене 140А для личной проверки. Щетки новые, токоприемные кольца тоже, муфта гены тоже новая. Подшипники не знаю, но думаю тоже должны были менять.
Кроме гены, заменил весь провод от него до АКБ (его длинна, кому нужно 125 см.). Поставил хороший медный многожильный на 25 квадратов + такие же медные наконечники. Хорошо и правильно все обжал + термоусадка. Паралельно также усилил и минусовой провод от клеммы АКБ до массы (тоже 25 квадратов). Также по рекомендации "драйв2ру" заменил штатный предохранитель 110А на 175А (в коробке над акб).
Завел. Все идеально и тихо работает.
Дальше полез проверять. Мультиметр на ХХ с клемм выдает 14.2 вольт. После прогрева мотора 14.0 V. При вкл. свете, обогреве зад стекла, дворники на мах + кондер вкл., просадка до 13.8 вольт. Это все с клемм АКБ показания. Думаю супер

Подключил дальше Васю. Вася показания дает не такие радужные. На ХХ 13.0-13.3 V, а при всех вкл. потребителях - 12.4-12.2 V. Хрень какая то
Ну ладно думаю. Выехал на трассу, при спокойном и среднем по интенсивности наборе скорости все ОК, стоит надавить тапку в пол и сразу начинает с интервалом в 2-3 секунды моргать лампа на приборке заряда АКБ.
Подсоединил опять Васю.
Висит ошибка - 18010: напряжение питания на кл 30: напряжение слишком низкое. Р1602-35-10 не постоянно.

Кто подскажет куда рыть?
Мои мысли:
1. Гена 140А от MSG с номером CA1782IR/ востановленный VAG 06F903023F - говно
2. Пробуксовка ручейкового ремня. Вопрос тогда почему до этого не буксовал?
3. Щетки новые и токоприемные кольца тоже, не притерлись еще.
4. Хреновый реле регулятор, хотя на клемах показания хорошие...

Что еще, не знаю....

Повторюсь - заряд падает ниже нормы только при тапка в пол (на любой передаче). Если набирать обороты спокойно или газ до половины, то хоть до 6500 крути, все ОК и ничего не моргает...

У кого какие мысли?

Думаю при резком наборе оборотов пробуксовка ремня, значит нужно донатянуть, если до этого было нормально, если при нормальной езде все нормально, если бы кольца или щетки проявлялось бы и при нормальной езде, реле регулятор тоже отпадает. Мощность генератора соответствует?

[wywiadowca1980]

Донатянуть ручейковый ремень на этом мотре нельзя. Там автоматика. А вот заменить его можно. Стоит Dayco уже тысяч так 80 наверное... Но, визуально хорош еще. В планах заменить его в ближайшее время...

(28-03-2020 19:31)Гриша :  Мощность генератора соответствует?

Не понял вопрос. Соответствует чему?
Я ж вроде бы как дотошно, что и по чем изложил выше по тексту...

================================
У меня другое не лезет в голову.
Почему на клеммах 14 вольт, а в сети ( по Васе) 13 вольт?
Еще больше не доходит, почему на клеммах просадка до 13.8 вольт, а в сети по Васе до 12.2 вольт.

П.С. АКБ моему 1 год (Mutlu). С утра по мультиметру (до первого запуска мотора) выдал 12,7 вольт.

[Гриша]

(28-03-2020 19:36)wywiadowca1980 :  Данатянуть ручейковый ремень на этом мотре нельзя. Там автоматика. А вот заменить его можно. Стоит Dayco уже тысяч так 80 наверное... Но, визуально хорош еще. В планах заменить его в ближайшее время...

(28-03-2020 19:31)Гриша :  Мощность генератора соответствует?

Не понял вопрос. Соответствует чему?
Я ж вроде бы как дотошно, что и по чем изложил выше по тексту...

Тому, что стоял до этого или был произведен его ремонт, извините если не дочитался. По поводу напряжения может мультиметр быть с огрехами, для проверки брали 3 штуки и показания были разные в пределах 0,5-0,7 вольт. 12,7 это нормально для аккумулятора.Так рознобой мультиметра с Васей у Вас составляет 1,0 вольт.

[wywiadowca1980]

(28-03-2020 19:41)Гриша :  Так рознобой мультиметра с Васей у Вас составляет 1,0 вольт.

Это без нагрузки 1.0 вольт.
Если включить все потребители, то 1,5 вольт разница даже...

[1.2HTP]

Чуть колхозный метод, но часто рабочий )))
Полейте на ремень воды включите все электроприборы, ну и газните вдобавок, если проскальзывает, будет свистеть пищать...

[wywiadowca1980]

(28-03-2020 20:34)1.2HTP :  Чуть колхозный метод, но часто рабочий )))
Полейте на ремень воды включите все электроприборы, ну и газните вдобавок, если проскальзывает, будет свистеть пищать...

Пробовал так, но без воды. Все тихо.
С водой попробую при нагоді...

П.С. я конечно понимаю, что "торможение" генератора в 90 и 140А разное...., но не настолько же что бы ремень скользил...?

[1.2HTP]

(28-03-2020 20:38)wywiadowca1980 :  П.С. я конечно понимаю, что "торможение" генератора в 90 и 140А разное...., но не настолько же что бы ремень скользил...?

В принципе согласен...
Возможно ремень уже подошел
Чтобы исключить, все равно стоит попробовать, не бежать же все подряд новое закупать...

[AlteaXL]

ЭБУ меряет напряжение не на аккумуляторе. Я бы попробовал померять на клемме в разъёме ЭБУ так чтоб уж полностью убедиться в исправности цепи. Ну и масса, масса естественно...