Хомут для топливного шалнгу

[1.2HTP]

Сложилось мнение, абы поспорить, не только в этой теме...
ухожу

[zender67]

Спорить далее не вижу смысла - у каждого свой опыт ...

[Vitaly_N]

(17-05-2021 07:53)zender67 :  Спорить далее не вижу смысла...

вы уже наспорили...

[makell]

(16-05-2021 13:02)MaksymS :  Предположение .

У меня ГБО собрано на червячных хомутах. Тосол течет...

тоже текло, подтянул и норм, а вот на редукторе со временем заметил что капает с крышки ,дотянул винты и прекратилось, тоже думал со шлангов.

[zender67]

(17-05-2021 08:16)Vitaly_N :  

(17-05-2021 07:53)zender67 :  Спорить далее не вижу смысла...

вы уже наспорили...

Это к чему ...?

[MaksymS]

Я тоже пока подтянул тосольные хомуты... Но заменю в ближайшем будущем на пружинные. Ибо подтягивать их надо регулярно... пока шланг не перережут. Да и то без гарантий что не будет течь (ну как течь - судя по всему выходит в парообразном состоянии, есть следы капель антфриза, но прям струей не течет, конечно).
Газовые все заменил на пружинные.

[Railnolds]

(16-05-2021 13:18)1.2HTP :  Держать думаю будет, а вот клещи не у всех в гараже есть, а на таком маленьком диаметре, наверное нужны хорошие )))

На маленьких диаметрах и пассатижами можно. Но клещи стоят копейки, и они ещё с фиксатором, так что хомут можно разжать и зафиксировать, пока на место выставишь - а потом отпустить. Очень удобно.

---

---

(16-05-2021 20:53)zender67 :  Да ну нафиг ...))) На прежних машинах ( 093 / А-80) зажимные (винтовые или червячные и стояли - ни один не тек ( что толстые на радиаторе что тонкие на обратку в бачок)! Видимо хомут хомуту рознь)))! На ВАЗе уж точно пружинных от рождения не стояло ( при том же давлении 1,2 кг)!

Ну вообще-то тут форум не про ВАЗ. И получается на ВАГе дураки работают.

[zender67]

(17-05-2021 13:27)Railnolds :  [quote='1.2HTP' pid='2831501' dateline='1621163907']

Ну вообще-то тут форум не про ВАЗ. И получается на ВАГе дураки работают.

Cчитая что в VAG недалекие инженеры - вторую машину бы не выбирал! Да - пружинные стоят и их менять специально на другие не планирую.
А про ВАЗ - к тому что у него лишь те и ставили 30 лет тому ( не интересуюсь ими столько же что сейчас)...
Вопрос:- на толстом патрубке от ДЗ ( диаметр 65-75 мм) в низ в интеркулеру у меня по заводу стоит червячный ( и еще где то видел ) - почему ...???)))
Если речь о хомуте от Norma ( а не его клоне) - он ничего не порежет ( имея закругленные края). Просто под них много "копий" ( реплик - как дешманских часов - и "работающих" по назначению так же).
По газу вопросов нет - он гораздо более летуч... Хотя на моем компрессоре и при 10-14 кг никаких утечек годами не наблюдаю ...
Каждый выбирает сам - у кого что есть под рукой / кому что удобней ...
Не далее чем вчера хотел снять шланк от деферент датчика к DPF - и не смог... На заводе поставили пружинный "замком " вниз ( и не подлезть ни как снизу) - пол часа пытался провернуть хомут на 180 град - не получилось ...
Так что где то им удобно пользоваться, а где то не подлезть от слова никак !!!
На заводе видимо на некоторые узлы ставят шланги с хомутами до установки . Потому как после его туда ни кто бы не смог установить ( тем более таким крупным инструментом... Потому и считаю что в зависимости от места размещения и удобства монтажа/ демонтажа и нужно применять тот или иной (не умоляя значение пружинного). Мой вчерашний "опыт" тому пример...

[MaksymS]

На толстом патрубке червячный хомут может правильно обжать. Но на тонком - нет.

Компрессор... Как можно сравнивать компрессор в термостатированном помещении с подкапотным пространством где от -40 °С до +80 °С прыгает + постоянные вибрации.

Если поставить червяк винтом вниз без возможности доступа - была бы та же проблема .

[zender67]

(17-05-2021 17:33)MaksymS :  На толстом патрубке червячный хомут может правильно обжать. Но на тонком - нет.

Компрессор... Как можно сравнивать компрессор в термостатированном помещении с подкапотным пространством где от -40 °С до +80 °С прыгает + постоянные вибрации.

Если поставить червяк винтом вниз без возможности доступа - была бы та же проблема .

Да ведь и пружинный замком вниз то же не ставили при монтаже на самом авто - это сделали отдельно на снятом фильтре и лишь потом фильтр установили к двигателю ( и никак по другому)... Конечно иногда технологи VAG ( составляя технологические карты установки думают одним местом... И таких "квестов" по всей машине хватает... Есть ощущение что их на заводе собирают лишь один раз не думая о тех, кто будет разбирать... Каждый из видов хомутов имеет право на жизнь - у каждого свое применение от условий ( и удобства монтажа в т.ч) ...!