135 кіловатний дизель (2.0, 190кс. Бере масло :-(

[Megatrans]

Ніхто не вскивав такі мотори? Масложор дизелів 2015+ років це вже закон Справа в товщині маслоз'ємних кілець, еотоі стали тонші на 1мм порівняно з 2011-2014 роками. Кільца просто коксуються. Я таким моторів вже купу наробив. Тобто технології вже як в тфсі/тсі, свідомо занижений ресурс.

[wywiadowca1980]

(16-12-2023 17:08)Megatrans :  Масложор дизелів 2015+ років це вже закон Справа в товщині маслоз'ємних кілець....

Ну я звісно ж не моторист на "Мегатранс", але вперше чую про масложор на НЕ убитих дизелях 2.0 tdi на платформі MQB.
В гуглі/форумах/ютубі теж не чув про таке (мова про дизеля VAG 2015+) від слова зовсім!
Так, якщо в двигуні на теренах ЄС міняли масло "Лонглайф" кожні 30 тисяч, авто накатало в реальності далеко за 400-500 тисяч км, а потім з оригінальним пробігом 180 тисяч було продано в Україну, тоді так, тут погоджусь, саме такі двигуни ви і капіталили

(16-12-2023 17:08)Megatrans :  ... технології вже як в тфсі/тсі, свідомо занижений ресурс.

   
   
   

[Dmendrul]

Просто у мене аналогічна проблема, як у ТС.
Автомобіль 16 року, 250 пробігу.
Запуск, робота, динаміка, розхід, все без нарікань)
Не димить, не каптить)
Але росхід масла 0.5 л на 500 км і без різниці «насипать» чи їздить акуратно)
Що робить?)

[wywiadowca1980]

(16-12-2023 22:11)Dmendrul :  Автомобіль 16 року, 250 пробігу.

Однозначно так воно і є. Саме тому й такий жор масла.

(16-12-2023 22:11)Dmendrul :  Що робить?)

Враховуючи, що у вас на форумі лише 2 повідомлення, можу порадити відразу і однозначно капіталити двигун на "Мегатранс"!

[Voha-scout]

А як - що залити 0w40?

[wywiadowca1980]

(17-12-2023 10:31)Voha-scout :  А як - що залити 0w40?

Якщо реальний пробіг авто 500+ км, тобто двигун (поршнева група) зношений, хону немає, є вже "задіри" циліндрів, сальники клапанів дубові тощо. Як допоможе в'язкість 0w40?

Інша ситуація - авто дійсно має відносно не великий як для дизеля реальний пробіг 250+ км, двигун не зношений, хон нормальний, але по причині великих інтервалів заміни масла/пальоного масла/частої експлуатації авто на холодну (короткі дистанції)....., як наслідок - маслоз'ємні кільця закоксовані.
Як допоможе в'язкість 0w40?

В першому варіанті це лише ремонт двигуна вирішить проблему.
В другому варіанті можна гратися з розкоксовками поршневих кілець (методів і варіантів заливання різної хімії через отвори свічок накалу куча), але шанси 50 на 50 і це в кращому випадку, бо інакше необхідно буде розбирати двигун і діставати поршня...
Є й третій варіант )))) Їздити, доливати масло і не паритись (місяцями чи роками, в кого як) поки вже явно авто не стане на прикол по трасі десь далеко від дому.....

[benenko]

Експлуатую А7 з двигуном CUNA 135кВт пробіг 197т від заміни до заміни мастила доливаю 0,5л, можна і не доливати буде по щупу нижні й рівень. На офіциалах (м. Харків ) сказали що це властивість цих двигунів підбирати мастило.

[wywiadowca1980]

(19-12-2023 09:31)benenko :  Експлуатую А7 з двигуном ......

Експлуатую Superb III з двигуном DFCA в якому в стоці 190 коней механічних/140 кВт (після Stage 1 двигун став ще більш навантажений - 220 коней і крутний момент 450 нютонів/в стоці 400), пробіг рідний 83 тисячі.
Від заміни до заміни рівень масла по щупу за 8000 км пробігу без змін (тобто на одному рівні). Експлуатую авто часто по трассі на швидкостях 160-180 км/год. Масло заливаю саме звичайне по допуску, але якісне, - Motul Specific 5w-30.
На СТО і в гуглі мені сказали, що справний, тобто не зношений, не перегрітий (немає "задірів" на циліндрах) і не закоксований відкладеннями двигун (турбо чи атмосфера, не важливо) з не скрученим пробігом + якісне масло = нуль підбирання масла!
Решта на моє переконання, то все від лукавого......, розповіді автобізнесменів тощо, яким треба продати "суперове авто без пробігу по Україні", або єздаків, які вже купили "суперове" авто за недороГо
Як казав один товариш, - "самообман та обман ближнього, то найрозповсюдженіша "чеснота" наших людей...."

[olehshulha]

(19-12-2023 10:27)wywiadowca1980 :  

(19-12-2023 09:31)benenko :  Експлуатую А7 з двигуном ......

Експлуатую Superb III з двигуном DFCA в якому в стоці 190 коней механічних/140 кВт (після Stage 1 двигун став ще більш навантажений - 220 коней і крутний момент 450 нютонів/в стоці 400), пробіг рідний 83 тисячі.
Від заміни до заміни рівень масла по щупу за 8000 км пробігу без змін (тобто на одному рівні). Експлуатую авто часто по трассі на швидкостях 160-180 км/год. Масло заливаю саме звичайне по допуску, але якісне, - Motul Specific 5w-30.

Володію Superb 2 CFGB 2.0 170hp. Рідний пробіг 235 тисяч на данний час. Заміна масла кожні 9-10 тисяч, від заміни до заміни ніграму не доливаю (рівень оливи на щупі однаковий, ні на міліметр не падає). 50% місто 50% траса. На трасі їзда швидка). Лью Motul 5w30 X-Clean+

[Gr_Vetal]

Для порівняння у мене в авто двигун 2.0TDI-CR (CFHC) із DPF, оригінальний пробіг 183 000 км., 2012 р.в, оливу заливаю Shell 5w30, допуск 507, заміна кожні 8 000-10 000 км., режим їзди переважно шосе, навіть при дуже агресивній їзді від заміни до заміни рівень оливи статично на одному рівні.