Підвищений рівень масла Superb 2.0 tdi 125kw 2011 рік

[Nazarik]

Незнаю чи була така тема на форумі але в пошуку не знайшов. Народ підкажіть в чому справа, літом став власником перший раз автомобілем з дизельним двигуном, два місяці назад замінив масло (на сервісі залили4.5 літри, перечитавши літератури зрозумів що майстер перестарався) проїхав приблизно 1500 км. І рішив провірити рівень масла, виявилось його там булого забагато приблизно на сантиметр більше максимума при цьому замітив білий дим з різким запахом при прогріві двигуна після заведення, обороти постійно 1000, падають тільки після прогріву до робочої температури. Злив я пів літри масла і рівень став чуть менше максимума, але після того проїхав ще кілометрів 800 і рівень знову більше максимуму. Вчора прогнав її по трасі 160 на темпоматі і так хвилин 20-30, приїхав на мийку помив машину сів завів обороти в нормі але на декілька секунд і знову виросли до 1000 (кліма в ключена постійно температура на вулиці -1°) Розумію що туди попадає дизель, тепер цікавить мене в чому справа(форсунки, фільтр, єгеер) як мені її тепер правильно вирішити. Після покупки заїхав до майстра щоб підключив комп і глянув по помилках так як під час покупки не мав змоги її зразу перевіряти, відповідь майстра була що важко знайти автомобіль з такими хорошими показниками що показує компютер але сажовий фільтр був забитий на 40 процентів і сказав що потрібно зробити регенерацію через компютер але він не зміг її запустит і рішив її прогнати по трасі після чого комп йому показав 15 %, пробіг автомобіля 255 тис.

[toledo]

Курите темы по сажевому, по регенерации, соседнюю по 1.6 - смысл один или они не заканчиваются (реги) или сильно часто, причины и прочее найдете в тех ветках. У вас дт в масле. Ксли бы авто было без сажевого фильтра- то сальник тнвд, а так при надичии сажевого - 99 процентов что вопрос в регенерациях. По какой причинк они не проходя, не заканчиваются или выжигает плохо - это уже другой вопрос, возможно что просто термостат открывается на 60 градусах, а может и всё что связано с экологией

[Gr_Vetal]

1000 обертів двигуна, це із-за того що працюють три тени PTC швидкого обігріву салону, щодо рівня оливи це справа в тому що не даєте завершитися регенераціям

[Nazarik]

(31-01-2023 13:23)Gr_Vetal :  1000 обертів двигуна, це із-за того що працюють три тени PTC швидкого обігріву салону, щодо рівня оливи це справа в тому що не даєте завершитися регенераціям

Як взнати чи то регенерація чи тени, виключати кліму? Недавно стояв на заведеній машині приблизно хвилин 40 і обороти були постійно 1000 поки не газанув легенько в кінці перед тим як заглушити тоді вони пропали але температура за цей час не піднялась більше 60 градусів.І в чому проблема білого диму з їдким запахом з ранку як прогріваю автомобіль, як проїду кілометрів десять дим пропадає але як заведу через хвилин пять після того як заглушу дим знову появляється, а запах лишається постійно не залежить чи дим є чи ні .

[Gr_Vetal]

Тени вкл. і працюють до 70-80°С тосолу.
Викл їх можна тільки перевівши кліму на максимальний холод до увімкнення запалення і запуску двигуна.
Зранку точно дим чи пара із-за конденсату?
Рівень тосолу весь час на місці, не пропадає?
В авто більше шосейні чи міські поїздки?
Поїздки з ранку короткі, авто виходить на робочу температуру двигуна?
Найкраще контролювати регенерації через програму VAG DPF та автосканер OBD 2 блютуз.
Ось у моїй темі є повідомлення #148 де видно наглядно як воно працює.
https://www.skoda-club.org.ua/forum/show...99&page=15