Сідає акумулятор на Пассат Б6

[Юрий 4х4]

Всім привіт.
Знаю, що якби "не на часі", що якби "є проблеми важливіші", але, все ж таки, вирішив запитати тут.
Є авто. Пассат Б6. 2006-2007 р.в. 2,0 ТДІ, Варіант (хоча, думаю, це не важливо). Сідає акумулятор. Через пару днів висідає в нуль. Якщо їздити щоденно, то навіть би і не зауважив. Але якщо раз в неділю, то лихо. Не заведеш. Проблема є давно. Але мене особо не турбувало, бо їздив постійно. Зараз ситуація змінилася. Приїжджаю додому, і авто стоїть неділями, так як їжджу електричкою. Один акумулятор вже вбив, за два роки. Купив новий. Розумію, що і йому буде кірдик, з таким підходом. Що робити?
З того, що було зроблено, які причини (на мою думку), і як я її вирішував:
1) Поставив китайський ГП (тобто магнітофон з навігацією і телефоном). Викинув RSD330 на 6 дисків з МП3, втулив китайця. Можливо тоді проблеми і почалися. Але не скажу точно, бо їздив нон-стоп. Хоча траплялося і простояти на парковці фірми з неділю другу, поки був в відрядженні, і проблем не пам'ятаю. Перше, що пам'ятаю, то як був в Німеччині 1,5 місяця, а авто стояло в Польщі, тоді приїхав і не завівся. Навіть не відкрився...
Проводів на підключення червоних і жовтих немає. Є плюс, мінус, і Кан-шина. Маю адаптер Кан-шини. Блочок, який з Кан-шини витягує сигнал на ввімкнення-вимкнення запалювання, ввімкнення світла, задньої передачі, ручного гальма, може ще чогось. Все це працює від кан-шини. І після адаптера передається в ГП, по стандартним кольоровим проводам (жовтий, червоний на живлення, помаранчевий на світло, рожевий на ручник і т.д). Працює стандартно: при вимкнення запалювання - гасне, при ввімкненні починає працювати. Настройки радіо, еквалайзеру, і інше зберігаються. Пробував гасити його вручну, перед вимкнення запалювання, ситуації не змінило.
2) Поставив саб, активний, але заживив його з заднього акумулятора (маю два, задній на Вебасто).
3) Після виявлення проблем, відключав фізично і саб, і головний пристрій (мафон) - не допомогло. Акумулятор сідає.
4) При пошуках витоку струму, нічого не знайшов. На жоден з запобіжників реакції зменшення струму витоку не побачив.
5) Під час ковиряння в авто, зауважив що є тихеньке клацання в районі бардачка. Як реле клацає. Десь через 40сек. Два рази. Тоді ж бачу миттеве збільшення струму витоку. Здається там десь блок комфорту стоїть?
6) Струм витоку, після замкнення всіх дверей, кінцевиків капоту (ну бо ж відкритий), і т.д. десь біля 0,8-1,0А. І це через 20-30хв, як мінімум.
7) На днях замінив Gateway. Був 3C0907530С, замінив на 3C0907530Н. Якби мало б допомогти. Але не допомогло. Далі клацає, і струм на вимкненому і потухшому авто біля 1А.
8 ) Пробував перекодувати блок CAN-шини (він же Gateway), він же блок 19. На свій розум все поставив вірно. Помилок блок не видає. Але не допомогло.

Що робити, де копати не знаю. Але хотів би запитати у знаючих: при кодуванні блоку 19 що робити з пунктом "Радіо"? Бо радіо немає. Тобто є, але не заводське. Маю його ввімкнути? Чи ні? І з іншими сумнівними блоками як робити? Бо в авто була клавіатура і телефон. Але я їх викинув, за непотрібністтю. Відімкнув блок телефону, який був під пасажирським сидінням, вимкнув з
19го блоку. Що роблю не так? Де і куди копати?

[Begemot_K]

У меня на Фабии такая же проблема была, долго искал причину - оказалось на генераторе то ли в диодном мосте, то ли еще где-то там рядом пробило пару то ли конденсаторов, то ли резисторов. Я в этой электротехнике не шарю, так что могу ошибаться в терминологии. Те же симптомы были - если ездить каждый день, то все ОК. Как только авто постоит 7-10 дней, аккум разряжается - мне приходилось клемму с аккума снимать. После починки генератора стало все ОК. Так что попробуйте обратиться к автоэлектрику - пусть прозвонит генератор.

[Юрий 4х4]

Дякую. Прийму до уваги. Але тут питання більше про оте "цикання". Здається, авто не "засинає". Хоча лампочки гаснуть, радіо вимикається і т.д. По симптоматиці то проблема, скоріш за все, з блоками комфорту або Кан-шиною. Авто завжди в режимі очікування. Хоча можу помилятися. А в вас це все реагувало на якісь запобіжники?

[Begemot_K]

Честно говоря, с предохранителями вообще нечего не пробовал делать. Была постоянная утечка тока, цифр не помню, это было 3 года назад. Поездил по нескольким электрикам, пару из них развели руками, типа не знаем, надо разбираться, много времени надо и т.д. и т.п., а один сразу сказал, что может быть проблема в генераторе. Так и оказалось.

[Dmitro]

Щодо клацання-як варіант перевірити чи є воно через 30 хв, після теоретичного "засинання" авто, поставити назад рідну RCD пробували?

[Ulisss]

Помилково написав

[VQV]

Як щодо того, щоб з електриком або самостійно знайти споживача, який розряжає АКБ?
Використовуючи токові кліщі можна локалізувати що тягне електрику?
Потім - знайти причину...?

Щось, на кшталт такого?

[Юрий 4х4]

(23-02-2023 09:21)Dmitro :  Щодо клацання-як варіант перевірити чи є воно через 30 хв, після теоретичного "засинання" авто, поставити назад рідну RCD пробували?

Клацає навіть після 40хв після вимкнення запалювання і закриття дверей.

---

---

(23-02-2023 14:18)VQV :  Як щодо того, щоб з електриком або самостійно знайти споживача, який розряжає АКБ?
Використовуючи токові кліщі можна локалізувати що тягне електрику?
Потім - знайти причину...?

Шукав простіше, за допомогою мультиметра. Ставиш його в розрив плюсового провода, в режимі амперметра, і витягуєш запобіжники по одному. Дивишся, який з запобіжників зменьшить споживання струму. Але нічого не знайшов. Так як немає якогось одного споживача, який тягне на себе. Проблема в тому, що авто не засинає. Тому немає зменшення споживання електрики.

[Misterd]

сигналка не штатна є? під бардачком можливе доп реле саме для сигналки яке обходить для неї момент засинання авто, зніми бардачок пошукай де що клацає)

[SanyaN]

(22-02-2023 23:01)Юрий 4х4 :  Всім привіт.
Є авто. Пассат Б6. 2006-2007 р.в. 2,0 ТДІ, Варіант (хоча, думаю, це не важливо). Сідає акумулятор.
Що роблю не так? Де і куди копати?

Вітаю.
Свого часу стикнувся з подібною проблемою, але у мене було трохи простіше - я нічого не міняв, не кодував і т.д., а просто на рівному місті одного дня ледве завівся через розряжений акум, коли машина простояла кілька днів.
Машина при переході в режим сну споживала напругу у великих кількостях....
У мене , як і у Begemot_K винним виявився генератор - реле напруги помирало і тому замість того щоб заряджати - "їло" акумулятор в період простою...
а виявив електрик як то кажуть "методом тику" (велика йому дяка за терпіння))) - по черзі відключав силові проводи від блоку із запобіжниками під капотом і міряв споживання в режимі сну... це, звичайно, зайняло багато часу, але причину виявили
Допоможе це Вам чи ні не знаю, але маю такий досвід