Есть ли смысл менять тормоза на А5 2,0 FSI ??

[Dennis_Zdorovy]

Недавно поставил себе диски от VW Phaеton на 18", после чего ещё сильнее стало бросаться в глаза то, насколько маленькие тормозные диски... А об их эффективности уже давно задумывался.. Теперь же окончательно решил: нужно узнать по поводу замены тормозов.

Исходя из всего вышеизложенного, позвольте задать несколько вопросов:

1. Есть ли смысл замены тормозов в А5 2,0 FSI на более спортивные варианты, например от РС-ки?
1.1. Какие плюсы и минусы?
1.2. Ощутима ли разница в эффективности торможения?

2. Какие есть подходящие варианты для замены и что конкретно нужно менять (перечень запчастей, подлежащих замене)

3. Во что это выльется в денежном выражении?


Буду признателен за компетентные ответы, основанные на практическом опыте, а не сухой теории

[cool_before]

мои ражмышления : тормозит машина колёсами (резиной) , при увеличении площади тормозных фрикционов(дисков+колодок) мы добиваемся улучшения температурных показателей + улучшения цуствительности\контроля усилия торможения - но нестепень замедления .... при активной езде большие "тармаза" нагреваються хуже и запас фрикционных свойств больше , а для обычной езды зачем ? на моей 1.8 надо постораться чтоб колодки поплыли (пока неразу не плыли) хоть диски и прикипали

p.s. барабаны
p.p.s. можно поставить с перфорацией\гофрированые (дырками\проточками) для лучшей теплоотдачи и удалении фрикционной пыли - но тоже стрёмно потом по лужам ездить - нагретые могут лопнут ...

[Dennis_Zdorovy]

Спасибо

у и впереди и сзади дисковые тормоза

а при моей манере езды, когда выхожу из машины, просто ощущаю запах раскалённых дисков, да и слышно как они остывая трещат.. хотя на этой машине у меня слава Богу не было такого, чтобы сильно уж перегревались, но только потому, что стараюсь всё-таки аккуратнее

когда-то у меня была Лачетти, так однажды диски там аж посинели и почернели

поэтому чтобы теперь более спокойно пользоваться тормозами, не переживая, что они перегреются, и пришёл к выводу, что скорее всего нужно ставить тормозные диски большего диаметра и вентилируемые..

действительно ли они при езде в дождливую погоду могут лопнуть??
1. спортивные же машины, с подобными тормозами не только ж в сухую погоду ездят..
2. кем нужно быть, чтобы во время дождя или по мокрой дороге после него разгоняться и тормозить так же, как и при нормальных условиях..

достаточно уже того, что и на сухой дороге себе позволяешь проехаться с ветерком, хотя, учитывая то, сколько вокруг тупиц ездит, опасно вообще садиться за руль и выезжать на дорогу. Но если так рассуждать, то что остаётся делать? Поэтому лучше лишний раз перестраховаться, в т.ч. иза счёт улучшения характеристик автомобиля на случаи экстренных ситуаций, того же торможения..

[BB]

Dennis_Zdorovy :действительно ли они при езде в дождливую погоду могут лопнуть??
1. спортивные же машины, с подобными тормозами не только ж в сухую погоду ездят..

на боевых машинах диски составные и плавающие, т.е. они не намертво прикручены к ступице диска и при резких перепадах температуры у них нет момента, когда их ведет на ступице
не составные диски имеют все шансы в таких условиях лопнуть

Цитата:2. кем нужно быть, чтобы во время дождя или по мокрой дороге после него разгоняться и тормозить так же, как и при нормальных условиях..

не нужно быть ни кем достаточно проехать чуть активнее с левой ногой и диски будут красные
по мокрому и скользкому покрытию это наверное один из самых правильных приемов

[Slavik_B]

cool_before : мои ражмышления : тормозит машина колёсами (резиной) , при увеличении площади тормозных фрикционов(дисков+колодок) мы добиваемся улучшения температурных показателей + улучшения цуствительности\контроля усилия торможения - но нестепень замедления .... при активной езде большие "тармаза" нагреваються хуже и запас фрикционных свойств больше , а для обычной езды зачем ? на моей 1.8 надо постораться чтоб колодки поплыли (пока неразу не плыли) хоть диски и прикипали

Не согласен с выделеным!!!!!!
Улучшение температурных показателей мы можем добится и не увеличивая тормоза, а просто поставив диски/колодки другой фирмы!!

Если мы увеличиваем диаметр тормозов, то соответственно увеличивается и площадь трения!!
Для примера: чтоб оттормозиться с 60 км в час - надо колодке протереть определённую площадь диска, при увеличином диаметре - туже площадь, но эта площадь будет состовлять меньшее количество оборотов!!!!

По поводу плыли тормоза или нет!! Ты наверное не ездил ниразу на протяжении 20 км в режиме отсечки и полного вытормаживания, зная, что через 15 минут у тебя экзамен

[Gerzik]

Заменить т.д. с 288 на 312(брембовские с насечками) , и колодки гринстаф. А составной т.д. и "грамотные" колодки с супортами ,понятно ничем не переплюнуть (о спорте не говорим )

[Timur]

имхо достаточно перед поменять.
Есть набор диски, суппорта, колодки..... от vRS. 650 эвро. Новые.

[Dennis_Zdorovy]

Цитата:Если мы увеличиваем диаметр тормозов, то соответственно увеличивается и площадь трения!!
Для примера: чтоб оттормозиться с 60 км в час - надо колодке протереть определённую площадь диска, при увеличином диаметре - туже площадь, но эта площадь будет состовлять меньшее количество оборотов!!!!

Согласен!

Об этом и идёт речь, но насколько ощутима будет эта разница, кто скажет из личного опыта? Может и не на столько, чтобы стоило себе мозги парить по этому поводу и платить 650 EUR, что не так и мало..

а вот учитывая то, что площадь всё-таки больше, то теоретически и реже придётся менять, но опять же, экономический эффект очевиден лишь в экономии на работах по замене, а как соотносится стоимость запчастей со сроком эксплуатации - не понятно

[BB]

Dennis_Zdorovy :платить 650 EUR, что не так и мало..

за такой комплект это вменяемая цена
разница в тормозах на порядок выше цены

[Slavik_B]

Dennis_Zdorovy :

Цитата:Если мы увеличиваем диаметр тормозов, то соответственно увеличивается и площадь трения!!
Для примера: чтоб оттормозиться с 60 км в час - надо колодке протереть определённую площадь диска, при увеличином диаметре - туже площадь, но эта площадь будет состовлять меньшее количество оборотов!!!!

Согласен!

Об этом и идёт речь, но насколько ощутима будет эта разница, кто скажет из личного опыта? Может и не на столько, чтобы стоило себе мозги парить по этому поводу и платить 650 EUR, что не так и мало..

а вот учитывая то, что площадь всё-таки больше, то теоретически и реже придётся менять, но опять же, экономический эффект очевиден лишь в экономии на работах по замене, а как соотносится стоимость запчастей со сроком эксплуатации - не понятно

Я себе поменял 288 на 312, разница ощутима...при торможении в пол со 120 машина машина с тормозами 288 останавливалась на корпуса полтора два дальше...