Octavia A5 2.0 FSI vs 2.0 TDI vs 1.6 MPI (надежность двигателей)

[VodoSHkodNIK]

Ребята, всем спасибо за информацию...( спасибо что "не забили ногами" в плане того что про эти двигателя уже есть много тем).
Итак исходя из изложенной Вами информации, у меня осталось 2 варианта:
1. 2.0 ФСаЙ
2. 2.0 ТДаЙ
Итак возникли следующие вопросы:
1. Что посоветуют владельцы 2.0 ФСаЙ - на что обратить внимание при покупке авто с этим двигателем при пробеге 40 - 70 тис.км.?
2. Каков реальный расход бенза на этом двигле? Желательно хотелось бы услышать мнения киевлян (так как эта инфа отобразит более реальную картину для моего понимания , потому что могу сопоставить с ним свой расход по Киеву) и желательно с указанием маршрута, так как ездя по разным маршрутам в разное время можно получить разный расход.
3. Есть ли у этого двигателя проблема с поеданием масла? какое-то специфическое обслуживание?

1. Что посоветуют владельцы 2.0 ТДаЙ -на что обратить внимание при покупке авто с этим двигателем при пробеге 50 - 90 тис.км.?
2. Как определить проблемы с турбиной (я так понимаю что это основная проблема которая может возникнуть)? Есть ли еще какие-то нюансы этого двигла?
3. Ну и также интересен расход, желательно с теми же данными что описаны в п.2 (вопрос к владельцам ФСаЙ).

И ещё - так как на А5 ездить не приходилось, то хотелось бы услышать мнения людей которые пересели с Тура на А5, - насколько критично изменение подвески в плане жёсткости (с Тура на А5) , так как слышал и читал что подвеска А5 намного жёстче (надеюсь не такая жёсткая как на Мазде 3?)
Всем благодарен за ответы.

[elected]

Езжу на ТДИ, масло я не замечал чтобы он кушал много. Насчет турбины. Сразу проверьте как она работает, она должна на оборотах 1000-3000 примерно чисто свистесть и свист потом с повышением оборотов должен становиться выше пока его не будет еле слышно. Она ни в коем случае не должна выть. Следующе, на что обратить внимание - ваг комом подключиться к блоку управления двигателем, и проверить пробег, сравнить с приборкой. Уточнить у владельца, когда менялся ремень грм (по заводу надо менять 110-120 тык пробега, к нему также идут 3 натяжных ролика и надо также менять помпу). Рекомендую пробежаться по ходовой, проверьте нижнюю подушку двигателя (там такая железяка из 2х частей состоит, в ней маленький сайлент-блок, крепится к двигателю и к подрамнику, посредством еще 2х больших сайлент-блоков). Если будут треснутые сайленты, от двигателя на кузов будут передаваться большие вибрации, как дрож проходит иногда по кузову.

[Salsero]

расход на 2.0 FSI
трасса в режиме 130-140 - 7,5-8,0 литров/сотню
трасса в режиме около 100 - реально около 6 литров/ сотню. Зависит от направления ветра, если приличный. Как-то проехал по тому же маршруту в две стороны - в одну сторону было меньше 6 (!), в другую 6,7.
по городу сложно оценить, т.к. при коротких маршрутах расход существенно выше за счет прогрева двигателя, но попробую:
ул. Демеевская (автовокзал) - Золотые ворота в час пик при более-менее нормальном движении (30 минут езды) - где-то 11 литров (стартуя с холодным двигателем).
по городу в выходной день - около 9 литров на сотню. Если ехать в основном по магистральным трассам (окружная, пр. Победы и т.п.) - то порядка 8 на сотню.

по самому движку ничего нового не добавлю - тянет хорошо, шумит, любит хороший бензин (а кто его не любит?). Доволен .

Хотя дизель тоже хвалят

В общем желаю удачного выбора .

[Capers]

(28-05-2010 12:31)GuN :  По поводу 2,0 FSI не стоит забывать о возможной проблеме с ремнем ГРМ.
Если будете брать авто с таким дрыгателем и пробегом за 60 т.к. - обратите внимание была ли замена ремня.
На счет расхода и рассказов что 2,0 FSI кушает меньше 1,6 MPI - неповерю. У моего товарищя Б6 2,0 FSI. Ну не как не выходит расход меньше 1,6 - ни в городе (Киев) ни по трассе...

Возможна проблема с ремнем ДАйко(если правильно помню производителя).
Вы же не сравнивайте В6 и А5, вес авто разный совсем. вы на данные разгона 0-100 для начала взгляните. Тем более, что Пассат, наверное еще и на Тип-троне.
Из своего опыта: на В6 на 1-2 л расход больше.
На А5 2,0 у меня по трассе 6,0, на А5 1.6 - 6,3-6,5. 6 -ая передача помогает экономить у 2.0.
Посмотрите паспортный расход он одинаков.

По Киеву на А5 2,0 расход от 7 до 9,5 где-то. С Левобережки на вокзал и обратно часов в 23-00 расход 6,0 средний показывает.

На сам двиг. смотреть особо нечего, чтобы масло не гнало нигде. Обычный атмосферник. Ремни лучше сменить после покупки сразу(неизвестно, сколько они реально проехали). Компрессию можно замерить. Ошибки компом считать.

[GuN]

Цитата:3. Есть ли у этого двигателя проблема с поеданием масла? какое-то специфическое обслуживание?

на 2,0 FSI вообще не слышал о такой проблеме...
видимо слухи пошли от старого 2,0 MPI у которого действительно данное явление наблюдалось

[Capers]

(28-05-2010 14:03)GuN :  

Цитата:3. Есть ли у этого двигателя проблема с поеданием масла? какое-то специфическое обслуживание?

на 2,0 FSI вообще не слышал о такой проблеме...
видимо слухи пошли от старого 2,0 MPI у которого действительно данное явление наблюдалось

+1

[elected]

Сколько рылся по интернету, пишут именно 2.0FSI неудачный мотор. Причины приводят разные - от того, что его пришлось переделывать 5 раз, чтоб работал на необедненной смеси, до того, что на 95 бензине при трогании начинают стучать клапана (ну бензин у нас такой, что поделать), плохо заводится при низкой температуре. Где правда хз. Но знакомый свой 2.0ФСИ слил побыстрому, даже года не покатался. В итоге взял Yeti 1.8TSI

[Capers]

(28-05-2010 14:41)elected :  Сколько рылся по интернету, пишут именно 2.0FSI неудачный мотор. Причины приводят разные - от того, что его пришлось переделывать 5 раз, чтоб работал на необедненной смеси, до того, что на 95 бензине при трогании начинают стучать клапана (ну бензин у нас такой, что поделать), плохо заводится при низкой температуре. Где правда хз. Но знакомый свой 2.0ФСИ слил побыстрому, даже года не покатался. В итоге взял Yeti 1.8TSI

найдите здесь на форуме человека, который считает свой мотор 2.0 неудачным... не помню таких... или найдите описанные Вами проблемы в ветке обслуживания и ремонта...

А по поводу Вашего знакомого, так на 1.8 такой же непосредственный впрыск. В чем он увидел разницу?

[admax]

(28-05-2010 14:51)Capers :  ...так на 1.8 такой же непосредственный впрыск. В чем он увидел разницу?

Видать в турбине

[GuN]

Незнаю что там пишут в инете - в клубе довольно много машин с таким мотором (2,0 FSI) + опыт моего друга (почти 3 года уже)... никаких проблем нет...
Единственная известная тема это возможная (но это не значит что она будет) проблема с ремнем ГРМ (DAYCO как писал Capers).

Автору совет: я бы смотрел все-же 2,0 TDI но перед приобретением хорошо все проверить.