Octavia A5 2.0 FSI vs 2.0 TDI vs 1.6 MPI (надежность двигателей)

[elected]

Разница в пониженной степени сжатия - у турбомоторов она ниже, соотв. качество топлива может быть ниже.

[Capers]

(28-05-2010 14:55)GuN :  Незнаю что там пишут в инете - в клубе довольно много машин с таким мотором (2,0 FSI) + опыт моего друга (почти 3 года уже)... никаких проблем нет...
Единственная известная тема это возможная (но это не значит что она будет) проблема с ремнем ГРМ (DAYCO как писал Capers).

Автору совет: я бы смотрел все-же 2,0 TDI но перед приобретением хорошо все проверить.

Как вариант отложить на депозит 749 Евро и спать спокойно

[elected]

Уважаемый, вот в Ваших постах прям какая-то неприязнь к турбинам и турбомоторам. Посмотрите все коммерченские машины, паравозы, параходы с дизелями, и все турбо. Я не думаю, что инженеры допустили ошибку, установив крайне ненадежный узел, т.к. ремонт коммерческой техники гораздо дороже, чем легковушек. Атмосферники изжили себя.

[Capers]

(28-05-2010 15:44)elected :  Уважаемый, вот в Ваших постах прям какая-то неприязнь к турбинам и турбомоторам. Посмотрите все коммерченские машины, паравозы, параходы с дизелями, и все турбо. Я не думаю, что инженеры допустили ошибку, установив крайне ненадежный узел, т.к. ремонт коммерческой техники гораздо дороже, чем легковушек. Атмосферники изжили себя.

На самом деле это не так. В прошлом году у самого залипла турба на дизеле. Недешево обошлось, но ладно, 90 тык. проехали как ни крути.
Просто автор спросил за содержани я выкладываю всю инфу по этому поводу. Не согласен, что изжили атмосферники. Обслуга и содержание у атмосферников бюджетнее, чем у турбированного, как ни крути.
А для города я не сторонник дизеля по ряду причин, которые неоднократно озвучивал на форуме.

[doc_tor]

(28-05-2010 14:55)GuN :  Автору совет: я бы смотрел все-же 2,0 TDI но перед приобретением хорошо все проверить.

плюсстопиццот

[elected]

(28-05-2010 15:49)Capers :  На самом деле это не так. В прошлом году у самого залипла турба на дизеле. Недешево обошлось, но ладно, 90 тык. проехали как ни крути.
Просто автор спросил за содержани я выкладываю всю инфу по этому поводу. Не согласен, что изжили атмосферники. Обслуга и содержание у атмосферников бюджетнее, чем у турбированного, как ни крути.
А для города я не сторонник дизеля по ряду причин, которые неоднократно озвучивал на форуме.

Согласен, что атмосферники бюджетнее, но их КПД значительно ниже. Имею атмосферный дизельный ниссан, так он по сравнению со шкодой вообще не едет. Сейчас ремонтируют практически все, узлы любой сложности, так что отремонтировать и турбу и все остальное можно гораздо бюджетнее, чем купить новое, а работать оно будет столько же.

[doc_tor]

(28-05-2010 15:56)elected :  Согласен, что атмосферники бюджетнее, но их КПД значительно ниже. Имею атмосферный дизельный ниссан, так он по сравнению со шкодой вообще не едет. Сейчас ремонтируют практически все, узлы любой сложности, так что отремонтировать и турбу и все остальное можно гораздо бюджетнее, чем купить новое, а работать оно будет столько же.

золотые слова Юрий Венедиктович (с)

[Capers]

(28-05-2010 15:56)elected :  

(28-05-2010 15:49)Capers :  На самом деле это не так. В прошлом году у самого залипла турба на дизеле. Недешево обошлось, но ладно, 90 тык. проехали как ни крути.
Просто автор спросил за содержани я выкладываю всю инфу по этому поводу. Не согласен, что изжили атмосферники. Обслуга и содержание у атмосферников бюджетнее, чем у турбированного, как ни крути.
А для города я не сторонник дизеля по ряду причин, которые неоднократно озвучивал на форуме.

Согласен, что атмосферники бюджетнее, но их КПД значительно ниже. Имею атмосферный дизельный ниссан, так он по сравнению со шкодой вообще не едет. Сейчас ремонтируют практически все, узлы любой сложности, так что отремонтировать и турбу и все остальное можно гораздо бюджетнее, чем купить новое, а работать оно будет столько же.

у меня залипли лопасти во впускном коллекторе и ничего там не отремонтируешь - только замена на новый - около 2 к.у.е. (Мерс 3.0 V6 CRD)

Пусть doc_tor скажет за сколько он отремонтировал турбу и на каком пробеге.. ???

[elected]

Что значит залипли? На нынешних турбосервисах меняют полностью всю начинку - втулки, валы, крылатки, пневморегуляторы. Насчет цены турбы на MB - вполне реально, на мерсах запчасти вообще по драконским ценам.

[Capers]

(28-05-2010 16:09)elected :  Что значит залипли? На нынешних турбосервисах меняют полностью всю начинку - втулки, валы, крылатки, пневморегуляторы. Насчет цены турбы на MB - вполне реально, на мерсах запчасти вообще по драконским ценам.

я не сильно в этом разбираюсь. там коллектор из двух частей на каждый ряд цилиндров, еще моторчик там какой-то, ему тоже жо..а, все остальное - салидол и восстанавливать там нечего... з/ч иде в сборе только. Суть не в этом, а в наших заправках...