як працює система ASR?

[kolodik]

Привіт всім! Не знайшов в пошуку подібної теми (Октавія А5, 2.0 FSI)
Питання напевно цікавить не тільки мене - як і по якому принципу працює система ASR? Питання не теоретичне а практичне - важливо розуміти і прогнозувати як веде себе машина у "слизьких" ситуаціях? Питання особливо актуальне зимою.

Наперед дякую всім за змістовні думки та відповіді!

[Porter]

Перше посилання в гуглі

Цитата:ASR (antriebs schlupf regelung) - она же ASC, ETC, ESR, TCS, STC, TRACS.

Естественным развитием ABS является антипробуксовочная система Шексна. Она полностью выполняет функцию ABS и дополнительно предохраняет ведущие колеса от буксования при трогании и разгоне. Иными словами, при торможении ASR система работает как ABS, а при движении решает свои собственные задачи.

ASR система имеет пороговую скорость. Обычно это 40-60 км/час. При скорости автомобиля ниже пороговой система воздействует и на тормоза, и на двигатель, а при скорости большей пороговой - только на двигатель. Это сделано в интересах безопасности.

ASR система ЭНИ может быть реализована одним из трех способов: во-первых, только управлением тормозами ведущих колес, во-вторых, только уменьшением крутящего момента двигателя, в-третьих - одновременным управлением тормозами и двигателем. Конечно, последний способ наиболее эффективен.
Устройство ASR системы.

Конструктивно антипробуксовочная система отличается от ABS наличием трех дополнительных узлов: источника давления тормозной жидкости, электромагнитных клапанов, подключающих этот источник вместо главного тормозного цилиндра, и устройства управления двигателем.

Датчики ASR аналогичны датчикам ABS, только минимальная измеряемая скорость составляет 2-3 км/час вместо 5 км/час. Электромагнитные клапаны ABS используются и в ASR системе для модулирования давления тормозной жидкости в тормозных камерах ведущих колес.

Микропроцессорный блок управления ASR создан на базе аналогичного узла ABS и отличается увеличенным объемом памяти для размещения дополнительной программы, выполняющей управление функциями ASR и диагностику ее компонентов, а также наличием усилителей мощности для управления дополнительными исполнительными механизмами.

Обычно ASR систему Эверест можно отключить простым выключателем, что позволяет водителю проходить повороты с боковым скольжением ведущей оси. При этом функция ABS сохраняется. На панели приборов, кроме красной сигнальной лампы «Неисправность», имеются еще две дополнительные оранжевые сигнальные лампы. Одна информирует водителя, что ASR участвует в управлении автомобилем, а другая горит, когда антипробуксовочная система отключена.

Опыт эксплуатации автомобилей, оборудованных функцией ASR, подтверждает существенное увеличение тягового усилия на поверхностях с разнородным коэффициентом сцепления и улучшение курсовой устойчивости при движении на скользких дорогах.

[Borisovitch]

(01-12-2010 09:49)kolodik :  Не знайшов в пошуку подібної теми :

Та то Ви так шукали. А мунуал читали?
Там все просто: коли колесо починає пробуксовувати на слизькому покритті, електроніка примусово зменшує оберти двигуна. Інколи це допомагає, інколи заважає. На цей випадок є кнопка відключення.

[MaxX]

Лично я её всегда выключаю, процесс отключения уже отработан до автоматизма. Сел, завёл, отключил ASR, только потом поехал.
имхо толк от неё только на раскатаном снегу или голом льду и то далеко не всегда, в остальных случаях только вред - вечно эта хрень невовремя "придушит" двигатель. В общем толк от неё только для неопытных водителей.

[Ivan_Oleynik]

-----

[Alexa]

У меня всегда включена. Выключение не влияет на разгонную динамику, ибо просто резина шлифует асфальт. Помимо упомянутого еще и резина дольше прослужит, так как не будет асфальт шлифовать.
Мало того пару раз выручала в грязи и снежной каше, ибо не давала машине закопаться, машина потихонечку двигалась. Если уж ставала совсем, знал, что дальше не проеду, сдавал назад и либо менял направление, либо делал больше разгон.

[Borisovitch]

(01-12-2010 11:32)Ivan_Oleynik :  Был случай когда под небольшой уклон по снежно ледяной колее не мог выехать Ланос, я же выехал там с первого раза

Это Вам "неправильный" Ланос попался.
Часто зимой из окна наблюдаю: на нашей горке (с поворотом), не каждый в гололёд поднимется, а Ланосы таксёрские-прут запросто. Сам задавался вопросом, за счёт чего? Может развесовка у них удачная?

[Captain]

(01-12-2010 11:48)Borisovitch :  ...а Ланосы таксёрские-прут запросто. Сам задавался вопросом, за счёт чего? Может развесовка у них удачная?

Может, а может просто резина зимняя хорошая.

[automan001]

Прошлой зимой наблюдал картину: заезд на стоянку на вьезде много снега так что тихим ходом не проедешь. Если немного с разгону и с небольшой пробуксовкой в средине сугроба то можно и проскочить. Так вот у меня нету ни ESP ни ASR и я нормально проезжал. Коллега на A5 демонстрировал какой у него классный ASR и как он здорово помогает избежать пробуксовки. И никак не мог проскочить этот сугроб. На средине сугроба включался ASR и машина плавно останавливалась вместо того чтобы карабкаться дальше хоть с каким то минимальным сцеплением с поверхностью. Естественно ASR пытался крутить колеса на минимальных оборотах но в средине сугроба было уже поздно так как машина сидела брюхом. В общем только когда отключили ASR и вытолкали его назад, дальше с разгону он с пробуксовкой проехал. Также наблюдал как люди которые не могли выехать со стоянки долго буксуя протирали снег и лед до асфальта и потом с раскачкой удачно выезжали, думаю с ASR такой трюк бы не удался.

[Alexa]

(01-12-2010 14:59)automan001 :  Прошлой зимой наблюдал картину: заезд на стоянку на вьезде много снега так что тихим ходом не проедешь. Если немного с разгону и с небольшой пробуксовкой в средине сугроба то можно и проскочить. Так вот у меня нету ни ESP ни ASR и я нормально проезжал. Коллега на A5 демонстрировал какой у него классный ASR и как он здорово помогает избежать пробуксовки. И никак не мог проскочить этот сугроб. На средине сугроба включался ASR и машина плавно останавливалась вместо того чтобы карабкаться дальше хоть с каким то минимальным сцеплением с поверхностью. Естественно ASR пытался крутить колеса на минимальных оборотах но в средине сугроба было уже поздно так как машина сидела брюхом. В общем только когда отключили ASR и вытолкали его назад, дальше с разгону он с пробуксовкой проехал. Также наблюдал как люди которые не могли выехать со стоянки долго буксуя протирали снег и лед до асфальта и потом с раскачкой удачно выезжали, думаю с ASR такой трюк бы не удался.

понятное дело, бываю экстремальные ситуации, когда приходится отключать, потому и кнопка стоит, но за полтора года каждодневной езды мне лично ни разу не пришлось откючать АСР. Удавалось с нею выкарабкаться.