Помогите определить поломку заднего моста на Octavia Tour Combi 1.8T 4x4 2006 г.в.

[wile_e]

Уважаемые участники форума, помогите советом в соедующем вопросе:

Автомобиль Octavia Tour Combi 1.8T 4x4 2006 г.в. (собственник не я, а мой товарищ, у которого сейчас очень туго с интернетом).

Пробег около 200 тык. Все ТО по регламенту, в т.ч. регулярная замена масла и фльтра заднего моста. Летом сего года перестал включатся полный привод. На диагностике сказали, что умер задний мост. Т.к. цена на новый задний мост немалая, запчасть была куплена в сборе с разборки и устанвлена на авто.
Всё стало работать исправно. По истечении месяца пробега заблокировался полный привод и задний межколёсный дифференциал. Разблокировать можно только снятием соотвествующего предохранителя (при установке предохранителя на место всё блокируется вновь), так что в повороты машина входит с огромным трудом.
Повторная диагностика. Сказали, что виновен блок управления. Поставили блок управления с родного заднего моста на мост с разборки - ситуация не изменилась - при наличии предохранителя все болкируется полностью. Повторный ченчь болков упровления (родного и с разборки) ситуацию не меняет.

Пожалуйста, направте в каком направлении искать поломку или подскажите толкового человека в Киеве, который сможет сказать, что конкретно купить для ремонта и отремотрировать, т.к. перспектива покупать задний мост в сборе не радует ценой, а бесполезные съёмы и установки заднего моста на СТО на данном этапе уже выливатся в немалую копейку, и результата не дают. Т.е. конкретно сказать так и не могут, что поломалось - блок управления, вискомуфта, насос, датчики или чего из механики.

Заранее благодарен за любую информацию.

[Владислав]

Там умирать кроме насоса особо нечему ,если диагностика ВАГ комом не показывает конкретных ошибок "типа нет связи с блоком управления муфтой". Пусть проверит насос халдекса ,скорее всего умер именно он. Это основная причина "умирания" полного привода при таком пробеге. Живут эти насосы от 150000 до 220000 км. Мой умер на 170000 км.

[Yura_82]

(16-12-2010 00:41)wile_e :  заблокировался полный привод и задний межколёсный дифференциал

Дифференциал можно заклинить только механическим способом. Он никакого отношения к муфте, насосам и предохранителям не имеет.

[wile_e]

Спасибо за советы.

Относительно насоса - надо проверить, т.к. один мастер уже говорил, что это скорее всего он. А насос, в принципе, ремонтопригоден или только замена целиком?

По дифференциалу, сказывается моя некомпетентность, т.к. с устройством этого авто я тесно не знаком, а со слов владельца понял, что там установлен межколёсный диф с принудительной блокировкой.

Т.е. получается, если авто не входит в повороты и при этом слышен специфический хруст - механически заклинили сателлиты межколёсного дифференциала?

Тут просто смущает общая картина: если предохраниетль на месте - в повороты не входит и слышен хруст, а если предохранитель снять - поворачивает и не хрустит.

[Владислав]

(16-12-2010 09:51)wile_e :  Спасибо за советы.

Относительно насоса - надо проверить, т.к. один мастер уже говорил, что это скорее всего он. А насос, в принципе, ремонтопригоден или только замена целиком?

В принципе ремонто пригоден ,но у нас его на сколько я знаю еще не ремонтируют. У меня стоит купленный после востановления в Москве.

[Yura_82]

Вариант заклинившего заднего дифференциала отпадает (тогда от предохранителя ничего бы не зависело). В повороте машину держит именно из-за сжатых дисков в муфте, т.к. все колёса проходят по разной траектории. На насос грешить не стоит, ибо в случае его поломки давление в системе отсутствует и задний привод полностью отключен. А вот управляющий клапан как раз и отвечает за давление (закрыт - давление макс., привод включен). За положение клапана отвечает электродвигатель, кот. управляется блоком управления полного привода. Неисправность самого клапана в данном случае отбрасываем, т.к. по умолчанию он открыт, а закрыть его можно, только подав напряжение на сервопривод. Остаётся блок управления приводом. Но так как на машине пробовались 2 блока, осмелюсь предположить, что хотя бы один из них исправен, тогда неполадка кроется в каком-то из датчиков или других блоков, по кот. блок 4х4 определяет необходимость подключения заднего привода.

[wile_e]

То Владислав: Спасибо за инфо.

То Yura_82: Да я вот тоже с владельцем разговаривал и по логике предлагал, что два мертвых блока это чересчур, а также что блок управления где-то берёт исходные данные (как минимум с датчиков АБС) для определения положения клапана и если какой-то датчик неисправен - может глючить включение полного привода...
Но владельца и на сервисе и ещё один мастер убеждают, что оба блока управления неисправны и что надо искать "живой" блок управления.

З.Ы. Человек просит - пойду в "куплю-продажу" напишу, что хочу купить блок управления заднего моста... Может у кого завалялось...

[Владислав]

(16-12-2010 17:11)wile_e :  Но владельца и на сервисе и ещё один мастер убеждают, что оба блока управления неисправны и что надо искать "живой" блок управления.

Не ну если 2-а разных человека имеют одно мнение , то оно может быть абсолютно верным.

Цитата:На насос грешить не стоит, ибо в случае его поломки давление в системе отсутствует и задний привод полностью отключен.

Согласен ,но его проверить 5-мин. всего лиш замерять сопротивление , и если он больше 6-ом. то моторчик- мертвый .

---

сообщения объединены

---

(16-12-2010 17:11)wile_e :  З.Ы. Человек просит - пойду в "куплю-продажу" напишу, что хочу купить блок управления заднего моста... Может у кого завалялось...

Дешево это неполучится. В большенстве продают всю муфту в зборе ... б/у около 700 долларасов (если повезет).

[DEM]

(16-12-2010 20:23)Владислав :  Согласен ,но его проверить 5-мин. всего лиш замерять сопротивление , и если он больше 6-ом. то моторчик- мертвый

Это что за метод такой?

[Владислав]

(16-12-2010 21:07)DEM :  

(16-12-2010 20:23)Владислав :  Согласен ,но его проверить 5-мин. всего лиш замерять сопротивление , и если он больше 6-ом. то моторчик- мертвый

Это что за метод такой?

В смысле??? Самый простой и обычный метод проверки , при помощи тестера замерять сопротивление.


А это ,то из за чего неработает.