1.4 TSI против 1.6 MPI

[solong]

Мій досвід експлуатації двигуна 1.4 TSI (BMY) 140hp, кінець 2007 року, т.н. «TwinCharger» (турбіна+компрессор):
Періодичність ТО - 15 000 км, втрата масла між замінами – практично 0 (масло – тільки фірмове VW)
Бензин – переважно ОККО 95 Евро або WOG 95 Евро5. При спробах використання бензину інших торгових марок спостерігалось мигання індикатора «Check Engine», що спонукало повернутись до попереднього бренду. Витрата по трасі 7-7,5 л, по місту – до 10л на 100 км.
Свічки – тільки оригінал, заміна раз в 60 тис.
Була заміна однієї з форсунок приблизно на 90 тис. км.
На пробігу 139 тис км перескочив ланцюг ГРМ, погнуло клапани, пошкодило поршні та з’явилась подряпина на дзеркалі одного з циліндрів. В результаті – капремонт двигуна, розточка та хонінгування гільз, перехід на ремонтні розміри поршнів та кілець, заміна клапанів , прокладок і т.д.
На пробігу 160 тис. км – заміна маслоохолоджувача по причині незначної але постійної втрати антифризу.

[vetalkiev]

Я вот не могу понять, как после всего ещё можно покупать эти "двигатели"?
Не забывайте, что 1,6 делается на базе 1,4 ТСИ. Имеет те же болячки...
Ну не осталось у VW нормальных двигателей, за исключением дизелей, но с оговорками...

[shurken]

(19-07-2017 11:00)vetalkiev :  Я вот не могу понять, как после всего ещё можно покупать эти "двигатели"?
Не забывайте, что 1,6 делается на базе 1,4 ТСИ. Имеет те же болячки...
Ну не осталось у VW нормальных двигателей, за исключением дизелей, но с оговорками...

Нормальные дизели? Ну-ну

[vetalkiev]

Я бы сказал, что нормальные дизели относительно бензина. А так и на дизелях немецких куча проблем... Немцы совсем испортились. Сейчас из немцев даже и выбрать нечего ... Просто выкидывание $.

[shurken]

(20-07-2017 12:06)vetalkiev :  Я бы сказал, что нормальные дизели относительно бензина. А так и на дизелях немецких куча проблем... Немцы совсем испортились. Сейчас из немцев даже и выбрать нечего ... Просто выкидывание $.

А что нормального? Осенью выбирал между 1.6 tdi и 1.6 mpi, плюсов у tdi не обнаружено.

[max007_22]

(22-07-2017 11:07)shurken :  А что нормального? Осенью выбирал между 1.6 tdi и 1.6 mpi, плюсов у tdi не обнаружено.

А как же расход 3,8 на сотню? Да и пробеги с европы под 200 тыс беспроблемные или это все сказки?

[shurken]

(22-07-2017 12:39)max007_22 :  

(22-07-2017 11:07)shurken :  А что нормального? Осенью выбирал между 1.6 tdi и 1.6 mpi, плюсов у tdi не обнаружено.

А как же расход 3,8 на сотню? Да и пробеги с европы под 200 тыс беспроблемные или это все сказки?

Конечно сказки. Достаточно посмотреть на цифры заявленные производителем. А по поводу пробега, у меня Гольф 1.4 пробежал в режиме регулярного пендаля ( по другому он не едет) 350 тысяч без проблем. Если бы ремень не порвался, никто бы его не делал ещё минимум тыщ сто. Только его полная капиталка обошлась в баксов 600 и это по срочному без экономии на запчастях. Ремонт дизеля можно смело умножать на пять.

[morphius]

(22-07-2017 14:14)shurken :  Ремонт дизеля можно смело умножать на пять.

Да чего мелочиться. давайте уже сразу на 50. Ну да и расход меньше 4 в легкую получается 80-90км/ч на круизе.
Ну и по октавиям всего один результат по дизелям 400+ткм.
По кадди побольше:
https://www.mobile.de/ru/%D0%B0%D0%B2%D1...false,vcg:
Добавить еще джетты, пассаты и пр.будет еще больше. А если бы они масло меняли не раз в 30ткм по LL3, а хотя бы в 15-20, то существенно дольше ходили бы.

[shurken]

(22-07-2017 17:06)morphius :  

(22-07-2017 14:14)shurken :  Ремонт дизеля можно смело умножать на пять.

Да чего мелочиться. давайте уже сразу на 50. Ну да и расход меньше 4 в легкую получается 80-90км/ч на круизе.
Ну и по октавиям всего один результат по дизелям 400+ткм.
По кадди побольше:
https://www.mobile.de/ru/%D0%B0%D0%B2%D1...false,vcg:
Добавить еще джетты, пассаты и пр.будет еще больше. А если бы они масло меняли не раз в 30ткм по LL3, а хотя бы в 15-20, то существенно дольше ходили бы.

Я как бы регулярно общаюсь со счастливыми владельцами поломанных дизелей.
80 на круизе - я же и говорю экоралли, а не езда.
По поводу своего выбора, я не стал слушать сказки, т.к. у каждого своя езда и методы измерений. Есть объективная оценка уровня экономичности, это данные заявленные заводом . Так вот для Рюмки, максимально возможный 1.9tdi кушает в городском цикле 6.7 или на самой дешевой подзаборной солярке 134грн. 1.6mpi кушает 9.2 бензина или в моем случае 11литров газа, что составляет 110 грн. на КЛО. Идём дальше - заявленная динамика до сотни, у tdi 11.5, у mpi 10.9. Оно и едет хуже и расходует больше, нафига такое счастье? Не стоит еще забывать, о таких мелочах как вес. Tdi на 50 кг тяжелее и все это приходится на переднюю ось. Кроме худшей развесовки и соответственно управляемости, это повышенный износ резины и ходовой. Страховка дороже из-за большего объёма, мелочь, но тоже затраты и как озвечено выше таких мелочей хватает и набегают суммы. А на закуску, найти tdi с малым пробегом, не реальная задача, их изначально берут под пробег, который теоретически может окупить переплату за дизель в сравнении с бензусом. И господа дизелисты, большая просьба - не показывайте на светофоре, какой у вас "мощный" мотор. Далеко не всегда успеваешь включить рецирукяцию, для спасения от чёрного газенвагена, а угольный фильтр с таким не справляется.

---

---

(22-07-2017 17:06)morphius :  

(22-07-2017 14:14)shurken :  Ремонт дизеля можно смело умножать на пять.

Да чего мелочиться. давайте уже сразу на 50. Ну да и расход меньше 4 в легкую получается 80-90км/ч на круизе.
Ну и по октавиям всего один результат по дизелям 400+ткм.
По кадди побольше:
https://www.mobile.de/ru/%D0%B0%D0%B2%D1...false,vcg:
Добавить еще джетты, пассаты и пр.будет еще больше. А если бы они масло меняли не раз в 30ткм по LL3, а хотя бы в 15-20, то существенно дольше ходили бы.

Я как бы регулярно общаюсь со счастливыми владельцами поломанных дизелей.
80 на круизе - я же и говорю экоралли, а не езда.
По поводу своего выбора, я не стал слушать сказки, т.к. у каждого своя езда и методы измерений. Есть объективная оценка уровня экономичности, это данные заявленные заводом . Так вот для Рюмки, максимально возможный 1.9tdi кушает в городском цикле 6.7 или на самой дешевой подзаборной солярке 134грн. 1.6mpi кушает 9.2 бензина или в моем случае 11литров газа, что составляет 110 грн. на КЛО. Идём дальше - заявленная динамика до сотни, у tdi 11.5, у mpi 10.9. Оно и едет хуже и расходует больше, нафига такое счастье? Не стоит еще забывать, о таких мелочах как вес. Tdi на 50 кг тяжелее и все это приходится на переднюю ось. Кроме худшей развесовки и соответственно управляемости, это повышенный износ резины и ходовой. Страховка дороже из-за большего объёма, мелочь, но тоже затраты и как озвечено выше таких мелочей хватает и набегают суммы. А на закуску, найти tdi с малым пробегом, не реальная задача, их изначально берут под пробег, который теоретически может окупить переплату за дизель в сравнении с бензусом. И господа дизелисты, большая просьба - не показывайте на светофоре, какой у вас "мощный" мотор. Далеко не всегда успеваешь включить рецирукяцию, для спасения от чёрного газенвагена, а угольный фильтр с таким не справляется.

[Ulisss]

У вас никогда не было дизеля?