Клуб любителей велосипедов

[Gr_Vetal]

(30-05-2022 23:04)Максимилиан :  симпатичные велики )
у КТМ-а седло опушено... так и ездит райдер?

Дякую!
Та ні, сидіння виставлено по росту.

[Oleksii Pinchuk]

А я вчора Гаріка(Gary Fisher) продав
подвійні відчуття - і жаба гризла що за 400$ продав вела що збирав у нульових за 1,5К, а з іншого боку він вже марально застарів зі своїми 26 колесами і V-brake, та і є щє карбоновий шоссер, на який я зараз "підсів" ) і найнєр bulls для поля
місце звільнилось у гаражі )

[Еліс]

нормально продали
ми кубіка 2011 року, на хт , за 350 продали

[Oleksii Pinchuk]

(31-05-2022 11:40)Еліс :  нормально продали
ми кубіка 2011 року, на хт , за 350 продали

Там від Gary Fisher була тільки рама ) Tassajara, а все решта xt/xtr і вилка rock shox solo air 318 - та що качається насосом високого тиску, з блокуванням і регулюванням відскоку

[Максимилиан]

(31-05-2022 09:20)Oleksii Pinchuk :  А я вчора Гаріка(Gary Fisher) продав

а я свой спешик эндурик уже наверное и не продам
За копейки не хочется. Катаюсь, и буду кататься дальше с удовольствием )

ПС: на фоне того, что приходится ремонтировать, что попадется
в руки, мой "старичОК" просто бомба/ракета/космический корабль ))

[Максимилиан]

часто при перевозке детей на великах, устанавливают двойную подножку, позволяющую
удерживать велосипед вертикально при посадке/высадке ребенка. Так же актуально при
частой езде на нагруженном велике, когда задние боковые сумки заваливают велик на
левую сторону при использовании стандартной боковой подножки...



регулируется по длине каждая ножка, что бы выставить оптимальное положение велика

[Цвях]

https://www.skoda-club.org.ua/forum/show...tid=128681

[Максимилиан]

Пра-пра дедушки современных горных велосипедов



стальная рама, элипсные звезды, "кантилеверные" тормоза

[Максимилиан]

Оболочка Боудена, "боуден"... еще её называют "рубашкой".
Система передачи усилия с помощью перемещения троса внутри гибкой трубки





Переключение передач на велосипеде, и работа тормозов, в 99%-х зависит от её состояния и состояние тросов, при условии
корректной работы всех остальных механизмов системы. Попадание внутрь пыли/грязи, воды, истирание внутреннего кембрика,
окисление тросиков, нарушение геометрии линий и т.п. влечет за собой начало проблем



Для тормозных систем используется "боуден" витого сечения. Внешний диаметр 5 мм. Для систем переключения передач
используется "боуден"с продольными элементами жесткости, соотв. 4 мм. В первом случае, витое сечение лучше противостоит
сжатию, которе возникает при работе тормоза, а во втором - продольный корд создает большую жесткость системе для максимальной
точности при работе с переключением передач.



Немаловажный вопрос грамотного прокладывания линий. Иными словами правильный /корректный/ подбор длин для каждого
участка "боуденов". В зависимости от конструкции велосипеда, линии могут быть цельными, сплошными от рычагов управления
на руле до переключателей или тормозов. А так же они могут быть разделены на сегменты, начиная и заканчиваясь в упорных
элементах на раме. Оба варианта имеют одинаковые права "на жизнь", отлично работают при грамотной настройке и т.п. Разве
что, в сплошных вариантах возможна внутренняя проводка внутри рамы, как ни крути - меньше провисания тросиков, меньше
попадания внутрь пыли и т.п.



И последним элементом всей этой системы являются так называемые "упоры" "боуденов". Это маленькая, но очень важная
деталь, делает всю линию одним целым механизмом. Они есть трех основных видов: стальные, пластиковые и алюминиевые.
Соотв. цена по возрастающей. Упор позволяет тросу корректно/ровно выходить из рычагов управления, и так же приходить
к переключателям или элементам тормозной системы. При сегментной проводке упор выполняет ту же функцию на раме.
Торцы боуденов не сжимаются и не гнутся. Простые стальные, как правило, используются на системах мех. тормозов для, соотв.,
5 мм боуденов. Пластик есть обоих вариантов, как и алюминий.

[strangerok]

Максимилиан, досить цікаво було прочитати. Гарно викладена інформація. Часто їздять люди на вело і навіть не задумуються про деталі, поки ті не вийдуть з ладу...