2000 Mercedes Benz W203 3.2 V6

[1.6]

(22-07-2012 15:52)Ulisss :  Теперь о расходе топлива
Логика работы указателя среднего расхода топлива отличается от Шкоды. На Шкоде утром завелся и пока не проедешь метров 500 средний расход тебе не покажут. На Мерсе показывать средний расход начинает с первой секунды. Запустил двигатель и по глазам сразу 10 л/100 км...15 л/100 км...25 л/100 км. Если зимой постоять прогревая мотор минут 5, то можно получить показания среднего расхода 40 л/100 км. Больше не показывает, ограничены показания цифрой 40, дабы не доводить владельца до инфаркта.

на самом деле на шкоде зависит от приборке. после смены приборки на "полу-макси-дот" моя машинка показывает расход с первых метров и он обычно в этот момент равен 99.9 л/100 км , но потом быстро уменьшается

[Ulisss]

(26-07-2012 10:35)1.6 :  моя машинка показывает расход с первых метров

А пока стоит?

[1.6]

(26-07-2012 10:45)Ulisss :  

(26-07-2012 10:35)1.6 :  моя машинка показывает расход с первых метров

А пока стоит?

если до этого не ездил, то "--.-"

[Ulisss]

Вот и я о чем. Если после долгой стоянки (например утром), включить зажигание то сначала вместо среднего расхода видим "--.--"
Как только заводим двигатель ( не едем, а просто запускаем) как средний расход топлива начинает отображаться на бортовике 10...15...20...25...30...35...40 л на 10 км

---

---

Прикольно было привыкать к автомату
Есть 3 режима работы
1. S - страндартный
2. W - зимний, переключение на более высокую и более низкую передачу производится при сильном нажатии педали акселератора на более низких скоростях движения и более низком числе оборотов двигателя, чем в программе «S».
3. Ручной режим.
Когда первый раз пытался заехать на бордюр, то заехал только одним передним колесом, а дальше все...Колеса срываются в букс, и на плевый бордюрчик, на который я Туром заезжал на счет раз оказался непреодолимым препятствием. Потом научился, включал зимний режим, отключал ЕСП и тогда на бордюр въехать легко.
Ручным режимом пользовался 2-3 раза и то, чтобы проверить. Нелогичный (для меня ) алгоритм. Не вперед-назад качать рычаг, а влево-вправо...Игрушка

[Ulisss]

Центральная консоль
Верхний ряд кнопок слева направо: подогрев сидений ( 2 режима, слабый может работать пока не отключишь, сильный работает какое-то время и потом автоматически переходит на слабый)
Отключение ЕСП...На мокром асфальте лучше не делать, зад сразу начинает носить. 218 л.с и 310 Нм требуют к себе внимания
Аварийка
Конопка блокировки и разблокировки дверей. Функция автозапирания при наборе скорости активируется или деактивируется через комбинацию приборов
Кнопка складывания задних подголовников. Если они подняты и вам мешают, то нажатием этой кнопки они с легким хлопком падают параллельно задней полки. Пассажиры очкуют
Кнопка отключения режимов штатной сигнализации.
Телефон Нокия. Тот что был в комплекте с авто не работал экран, но камрад ОлежОК подогнал такой же. Купил для телефона симку и сделал переадресацию со своего. Теперь, если куда-то ехать, то выключаю свой телефон и переадресация автоматом идет на авто.

---

---

Рычаг КПП не имеет привычной по другим автомобилям кнопки разблокировки, траектория движения рычага нарисована слева от самого рычага. О режимах работы АКП я писал выше

---

---

Деревянные вставки в дверях, комбинации приборов, консоли изготовлены не из пластмассы, а из шпона. Многослойная фанера, вкрыта лаком. Толщина фанеры около 5 мм. Красиво

---

---

Кода на сиденье автомобиля, которому 12 лет. Состояние на 5 с минусом. Ни трещин, ни заломов, ни растяжек...Вспомнился 2х летний Лексус, в котором кожа на сиденье растянулась так, что складки в зад давили...

---

---

Потолочный плафон. В нем главный свет, отдельные светильники для водителя и пассажира, микрофон для громкой связи и кнопка управления люком. Как по мне люк - это бесполезная опция. Открывал раза 3 за все время, из которых один раз проверить работу, второй и третий смазать направляющие

---

---

Динамики для громкой связи телефона. Установлены посередине крыши, как раз возле головы, слышимость отличная, дальше плафон для освещения задних пассажиров. Включение-выключение подсветки для них плавное

---

---

Блок управления зеркалами. Настройка и складывание. Складывал зеркала тоже 3 раза. Проверить, и 2 раза в узком проезде. Тоже бесполезная опция.
Ниже переключатель света. Алгоритм как в Шкоде, только добавлено включение правых или левых стояночный огней ( крутить против часовой стрелки от ноля)

---

---

Мультируль. Вначале казался очень сложным, позже разобрался. Меню уж слишком обширное

---

---

Двухзонный климат-контроль
Почему-то нельзя одновременно регулировать температуру для двух зон. Нужно выставить отдельно каждому и потом нажать одновременно две кнопки АВТО.

---

---

Блок стеклоподъемников на водительской двери. Все как обычно, но добавлена кнопка отпирания багажника. Удобно.
Долго привыкал к "ручнику". В Мерсе он "ножник". Включается отдельной педалью слева, выключается рычагом под блоком управления светом.

[AlexeyV]

2 Ulisss

у Вас очень ухоженный авто, но пост про кожу (двух годичный lexus, несомненно на немцах она лучше, но 6-х годовалый is 250, который я знаю имеет идеальное пассажирское кресло, водительское хуже конечно но 150 тыс.. )... у меня появился вопрос не могли бы Вы, фото водительского сиденья скинуть со своей машины?

[Ulisss]

Каэшна. Сфоткаю и выложу

[Grekoff]

Ulisss
Может и в курсе,Крава и вторую цешку продает (на которую собственно и пересел)

[Ulisss]

Я в курсе, общался с ним неделю назад. Но там С180 компрессор 163 коня (самый слабый мотор из всех Цешек), жрет почти как 3,2 только при этом не едет
ЗЫ. И та Ц-шка черная

---

---

По просьбе камрада AlexeyV выкладываю фото водительского сиденья, несколько общих видов и крупным планом проблемные (натболее подверженные износу) места

---

---

В продолжение рассказа об автомобиле
Задний подлокотник не имеет внутреннего отделения, а только 2 подстаканника

---

---

Пороги автомобиля закрыты пластиковыми накладками (в народе именуемыми "листва") . С одной стороны для нового авто это плюс, а для б.у....что под ними творится я не знаю, руки не дошли заглянуть

Передний подлокотник не имеет столько регулировок как в А5, всего два положения по вертикали (опущено и поднято). Вперед - назад регулировка отсутствует. Но несмотря на ограниченность регулировки подлокотник удобный, находится именно там где нужно мне. Подлокотник охлаждаемый

---

---

В бардачке есть полочка. Она же и есть штатное место установки СД-чейнджера

---

---

Штатный ключ. Управление идет по ИК-каналу и по радио-каналу. Жала у ключа нет. Вернее есть, но используется для аварийного открытия. Жало спрятано внутри ключа

---

---

Педальный узел. Слева направо
Педаль стояночного тормоза (не поворачивается язык называть его ручником
Педаль тормоза
Педаль газа напольная. Удобнее, чем подвесная

---

---

Срлнцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой

---

---

Какому ..... немцу пришло в голову сделать электрорегулировку сидений оставив механической регулировку сиденья вперед-назад и наклон подушки я не знаю. Но подъем-опускание подушки сиденья и угол наклона спинки регулируются на передних сиденьях электроприводами, а остальные настройки механически...Странное совмещение. Такого нигже не встречал. Или электрорегулировка всего или механическая. У Мерседеса тут промежуточный вариант - частично электрорегулируемые сиденья

---

---

---

---

Задняя полка.
В правой (по ходу движения) стороне штатное место для аптечки. К слову, аптечка укомлектованная в автомобиле была, но поржал от набора презервативов, срок годности которых истек в 2006 году


С правой стороны в полке просто симметричная сетка, как позже оказалось там штатное место установки сабвуфера, который я обнаружил через 1,5 месяца владения авто

---

---

Усилитель и саб стоят неоригинальные но качество звука на высоте

Антенна для мобильного телефона

Антенна для радио спрятана в заднем левом крыле

---

---

Головное музыкальное устройство оказалось с навигацией. Одной из первых, примитивной, но все-таки навигацией. Нужно вставить диск навигационный, выбрать страну Европы куда нужно проехать )выбор из списка, Украины в нем нет), потом выбрать город опять же из списка предложенных и женский голос будет вам рассказывать куда вам повернуть, при этом на экране магнитолы будет отображаться стрелка-направление поворота. В привычном нам виде карты там нет.
Но есть интересные особенности. Долго не мог выставить время на приборной панели. Ну нет в меню этого пункта. А когда вставил навигационный диск, то правильное местное время выставилось автоматически.
Кроме того есть интересная фишка, через головное устройство вы вводите типоразмер шин, которые стоят на авто, причем отдельно передние и отдельно задние (для автомобилей с разноширокими колесами). Я так понимаю таким образом корректируется работа датчика скорости и ситсемы АБС, ЕСП...Даже нужно утсановить новые шины стоят на авто или USED (б.у.). Под б.у. они понимают менее 5 мм остатка протектора

[AlexeyV]

конечно кожа огонь..., действительно качеству, тот же is250 06 года, все в идеале а кожа водительская потрескалась и растянулось.

PS Ulisss, удачи Вам с авто, видно, что машина для Вас не просто средство передвижения, а часть души))