Помогите с выбором и стоимостью

[pete]

вы б сразу написали про стиль......если гонять, то только турбо (а масло, убой подвески и др. это побочные эффекты за драйв. ) Если спокойно - тогда атмо. Есть гонСЧеГи, которым и 1,8т мало потом, хочется динамики М-ки от БМВ, но это уже другие денежки

[Gr_Vetal]

Я в свое время выбрал 1.9 TDI и до сих пор не пожалел...

[Shvunf]

(26-10-2013 14:39)Yan Cherkasov :  

(26-10-2013 12:21)Shvunf :  

Так что не вижу смысла спорить, пусть автор решает. Может Вы и правы. Но знаете, сколько людей, столько мнений.

И я спроить не хочу!Вот видите благодаря нашим постам ТС уже картинку себе нарисовал!
ПС можно на ты!

[Elibro]

(27-10-2013 15:13)Z.V. :  Всем огромное спасибо за свои отзывы и рекомендации. Но реально прокатившись на 2.0атм понял,что мощности как-то маловато и нет желаемой динамики и драйва особенно в момент старта,так и при дальнейшем движении,т.к практикую резвый и агрессивный стиль езды.хотя машина чувствуется сделана добротно и практично хотя наблюдались посторонние скрипы и дребезжания задней крышки.осталось найти машину с 1.8турбо,и прокатившись понять для меня эта марка машины или нет.в целом мне шкода нравится и устраивает,но мотор 2.0атм немного разочаровал

---

---

(21-10-2013 08:49)Shvunf :  1.8 лучше! Чем аргументируют ваши советчики что 2.0 лучше??? Как по мне он очень слабый как для 2х литров!

Да прокатившись на машине с таким мотором реально осознал,что он слабоват (нет желаемой динамики разгона)

Тогда 1.8т будет думаю в самый раз,если б.у с пробегом выше 140.000 км, то обратите дополнительное внимание на состояние турбины при покупке ...

[Predator_76]

(28-10-2013 13:42)Elibro :  то обратите дополнительное внимание на состояние турбины при покупке ...

а есть какая то хитрая метода определения состояния турбины на авто?

[Z.V.]

"Советчики":) советовали атмосферный двигатель обосновывая простоту его обслуживания и ремонта по сравнению с тщательным контролем турбины при её эксплуатации. пугая,что турбина такая капризная и прихотливая штука,что лучше не связываться. хотя 150л.с у 1.8турбо прельщало больше. Осталось только попробовать,что это за фрукт и найти целый аппарат

[Elibro]

(28-10-2013 13:46)Predator_76 :  

(28-10-2013 13:42)Elibro :  то обратите дополнительное внимание на состояние турбины при покупке ...

а есть какая то хитрая метода определения состояния турбины на авто?

Судя по тому что у вас на форуме 3 967 сообщений вы в курсе.

Особо не разбираюсь но пару признаков знаю,один из них мокрота или масляные потёки на турбине,ещё звук "сильный свист" при резком наборе скорости турбиной,так же не должно быть провалов,но лучше смотреть с мастером и компом

[Игорь Т]

(28-10-2013 13:46)Predator_76 :  

(28-10-2013 13:42)Elibro :  то обратите дополнительное внимание на состояние турбины при покупке ...

а есть какая то хитрая метода определения состояния турбины на авто?

Канечно, взять манометррррр и померить сколько дуит, есле много то хорошая.

[VTX]

(28-10-2013 13:48)Z.V. :  "Советчики":) советовали атмосферный двигатель обосновывая простоту его обслуживания и ремонта по сравнению с тщательным контролем турбины при её эксплуатации. пугая,что турбина такая капризная и прихотливая штука,что лучше не связываться. хотя 150л.с у 1.8турбо прельщало больше. Осталось только попробовать,что это за фрукт и найти целый аппарат

А советчики когда-нибудь владели турбомоторами?
Если мотор в норме и не ездить в красной зоне, масло не ест. Это могу утверждать из личного опыта. На своем бывшем турботуре масло не падало за 7-8 тыс ни на милиметр.
Масло жрали литрами А5 первых годов выпуска.
А в турах масло "любят" как раз 2.0 атмо. Там в редком исключении, не доливают литр-другой.
А вот теперь подумайте над риском отреставрировать турбину за 300 у.е и забыть (это в худшем случае) или капиталить 2.0 (лить масло литрами от замены до замены). Вот Вам и простота обслуживания....

[Pele]

Не знаю кто там куда масло доливает, у меня масло не жрет. Касательно 1.6 у меня кент ездит мотор экономичный(если размерено ездить, экономичней примерно 1л меньше чем у меня, по городу) но слабоват, на трассе так даже очень, да и в городе не фонтан, сам катался не очень понравился, хотя кент ездит его типа устраивает. Касательно 1,8 турбо там после 150000 тыс км. начинаются проблемы с турбиной ну и соответственно если любишь наступать на тапок то масло успевай доливать(тяга конечно по интереснее будет даже чем у 2.0 атм.). 2.0 атмосферный считаю идеальной золотой серединой, да меньше тяги чем у 1.8 но больше чем у 1.6, у меня лично масла не жрет. По расходу при нормально езде по городу 8-9 литров, если реально наступать на тапок(рвать со светофоров) то где то 10 и больше. По трассе при скорости 110-120 расход 6,5, при 130-140 где то 7,5-8,5. Данные вполне нормальные.