Octavia 1.9TDI AHF передув/ошибки

[BVLGARI]

   

Рисует такие ошибки. Вторая появляется после езды на 3-й передаче выше 3000 оборотов. Передув, судя по логам. Но что виновато в передуве? Турбина, актуатор вестгейта, N75 клапан?

Первая ошибка после сброса сразу же появляется, т.е. она постоянно светится. Вторую можно сбросить после повторного запуска двигателя.

Еще есть логи, снятые с машины.

[шкодик]

андрюха,возможно такое может давать н-75,что то похожее было у меня,попробуй его подкинуть другой рабочий.

[BVLGARI]

(05-11-2013 21:31)шкодик :  андрюха,возможно такое может давать н-75,что то похожее было у меня,попробуй его подкинуть другой рабочий.

Буду пробовать, потому что оффы говорят турбу на чистку геометрии, а если это не она, то просто выкинутые деньги

[romanex]

такой же движок. Передув убрал заменой вакуумных трубок.

[Sul]

(06-11-2013 10:32)romanex :  такой же движок. Передув убрал заменой вакуумных трубок.

Трубок на N75 (их там вроде три) или еще каких?
А в логах что было?

[Yura_82]

На таких движках иногда подкисает геометрия турбины и лепестки не занимают крайние положения. Я решил проблему передува следующим образом: http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=22883 3-й пост.

[Sul]

(06-11-2013 12:35)Yura_82 :  Я решил проблему передува следующим образом: http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=22883 3-й пост.

Пара вопросов - шланг с N75 на актуатор? И шток актуатора рукой двигался?

[Yura_82]

(06-11-2013 13:41)Sul :  Пара вопросов - шланг с N75 на актуатор? И шток актуатора рукой двигался?

(23-10-2009 08:30)Yura_82 :  Для этого на заведённой машине несколько десятков раз снимал/одевал вакуумный шланг управления пневмоприводом с клапана N75. При этом помогал рукой штоку занимать крайние положения.

Со шлангом разобрались (пневмопривод=актуатор). Просто рукой преодолеть усилие мембраны вряд ли получится, поэтому снимаем/одеваем шланг и рукой доталкиваем шток в крайние положения.

[Sul]

(06-11-2013 17:48)Yura_82 :  Со шлангом разобрались (пневмопривод=актуатор). Просто рукой преодолеть усилие мембраны вряд ли получится, поэтому снимаем/одеваем шланг и рукой доталкиваем шток в крайние положения.

понятно

[amigos]

Рисует такие ошибки. Вторая появляется после езды на 3-й передаче выше 3000 оборотов. Передув, судя по логам. Но что виновато в передуве? Турбина, актуатор вестгейта, N75 клапан?

Первая ошибка после сброса сразу же появляется, т.е. она постоянно светится. Вторую можно сбросить после повторного запуска двигателя.

Еще есть логи, снятые с машины.
[/quote]
Відразу дивіться актуатор! така проблема була і вирішилася виключно техобслуговуванням (розробкою штока актуатора ВДшкою і "такой-то матєрі).