Volkswagen Tiguan 2008 1.4 бензин полный привод

[Deneshi]

(13-08-2014 12:57)Рекрут :  надо было мотоцикл брать, он тоже рвет быстро до 100)... хотя мне моего 1.6 с головой! и не надо 1,8ТСИ... не спорю мотор в разгоне - хорош, но только в разгоне...
ТС если хочет немца. пускай смотрит на йети... он на много мне интересней тиги... а вообще я люблю япов, у них и ТО дешевле, и ходовая надежней...а моторы у них не боятся ничего)... но йети бы взял в семью, он у меня как первый секс, оставил хорошие впечатление во всех отношениях...

Мотоцикл то быстрее, только вот большие шансы что потом медленно понесут В Ровно регулярно обновляются мемориальные доски возле дороги...
Насчёт ходовая надёжнее ХЗ, может и так. Пока за 35 ткм на Йети поменял только стойки передних стабилизаторов (540 грн/пара Лемфёрдер). В магазине полно в наличии разных производителей, так как они идентичны Пассатовским.

Как по мне если сравнивать Тигуан и Йети, то плюсы Тигуана:
- немного лучше шумка
- больше престиж и по идее ликвидность на вторичке

Плюсы Йети:
- меньше угоняемость
- меньше цена и переплата за бренд
- лучше трансформация салона

Экстерьер и интерьер дело вкуса каждого. Мне лично не нравится всефольксвагеновская панель приборов, но это дело привычки.

[AlexRS]

(13-08-2014 15:43)Lisiy83 :  

(13-08-2014 13:12)AlexRS :  На Тигуане уже прошел 3 ТО - цена каждого 1100-1500 грн.

как такое может быть? Вы хотите сказать что на Тигуане ТО дешевле стоит чем на Фабии? я вчера купил на фабию 3 фильтра за 650 грн (масляный 160 грн, воздушный 270 грн, фильтр салона 220 грн) 500 грн масло. + работа....

Я, к сожалению, не знаю сколько стоит ТО на фабию, а у меня первое ТО полностью у официалов стоило 1100 грн, второе обошлось что-то около 1300-1400. Я не покупал абсолютно ничего на стороне. Речь идет о всех расходниках и работах. Единственное что - я салонный фильтр меняю сам по мере надобности, поэтому эти цифры без салонника
На Туареге цены буквально на гривен 200-300 выше

[Deneshi]

(13-08-2014 16:31)Saabix :  ну какой евро 5 у американской машины официалам написать - как дурному с горки скатиться... распределенный впрыск и один кат - там максимум евро 3, и то, американцев не подгоняют под нормы евро, эти моторы в Европу не идут
зы: о динамике судят жопомером

Ок, буду знать
А жопомер штука такая, не всегда показывает как есть на самом деле На одних машинах 80 едешь, а жопе кажется что уже 140. На других 140 как 80.
ГБО 4 поколения на ЦРВ можно поставить? Для меня недостаток 1.8ТСИ, что надо дорогое ГБО 5/6 поколения ставить.

[1.2HTP]

Весной за Гольф 20 тыс, по времени 2-ое, было объявлено 1800 с копейками ( масло и ф, + воздух, + топливо+ салон )

[AlexRS]

А разве у нас не продают Йети с дизелем, зачем брать бенз и потом ставить газ, вместо покупки дизеля? Цена газового тоже ведь немеаленькая. Да и всяких плюшек в виде показаний БК лишаешся

[TurboBond]

(13-08-2014 16:31)Saabix :  ну какой евро 5 у американской машины официалам написать - как дурному с горки скатиться... распределенный впрыск и один кат - там максимум евро 3, и то, американцев не подгоняют под нормы евро, эти моторы в Европу не идут
там педаль "чистая" с линейными откликами вообще без запаздываний, аки старый добрый троссовый привод - как нажал, так и поехал с моментальной реакцией
я еще и могу сравнивать - вот аккорд есть и ср-в 2,0 (европеец); да и так есть где пробовать задушенные машины - это небо и земля
а экологический ошейник не снят, его там и не было отродясь проще все в плане экологии у американцев
зы: о динамике судят жопомером

Я бы не говорил так уверенно за все штаты Америки - и особенно за Калифорнию: тамошние требования к экологичности новых легковых автомобилей издавна славятся своей жёсткостью и как бы не переплюнули ЕВРО-6...

Да и на рынке США новые автомобили представлены в основном с соответствием ЕВРО-5. Правда, насчёт моделей, выпускаемых в Америке сугубо для внутреннего рынка, утверждать 100%-но не буду.

[Saabix]

(13-08-2014 16:59)TurboBond :  Я бы не говорил так уверенно за все штаты Америки - и особенно за Калифорнию: тамошние требования к экологичности новых легковых автомобилей издавна славятся своей жёсткостью и как бы не переплюнули ЕВРО-6...

Да и на рынке США новые автомобили представлены в основном с соответствием ЕВРО-5. Правда, насчёт моделей, выпускаемых в Америке сугубо для внутреннего рынка, утверждать 100%-но не буду.

насчет Калифорнии не знаю те машины, что у нас продаются и имеют сборку США - очень далеки от экологических удавок, с которыми идет все "европейское"
зы: а разве в штатах действуют нормы евро?

---

---

(13-08-2014 16:16)Deneshi :  П.С. Насчёт сломается через 50 ткм, поживём - увидим. Но хотя бы я эти 50 тыс. буду ездить в своё удовольствие. Кстати, на разницу в расходе топлива можно будет движок отремонтировать, если оправдается ваш прогноз...

я тоже на ср-в езжу в свое удовольствие удачный и продуманный автомобиль и ездить мне на нем нравиться - неплохо рулится, достаточная динамика, отзывчивый мотор и мягко работающий автомат; имеется какая-никакая шумка ну и очень вместительный салон с багажником
бонусом - очень простой и неприхотливый, ломаться нечему - все проверенное; дешевый в обслуге - ибо обслуживать можно где угодно, офы и нафиг не нужны; бензин заливаешь и все, голова не о чем не болит
расход - ну вот недавно с Буга приехал, 90-110 км/ч на круизе (там дорога не очень) привез расход 7,4 л.; это груженная машина днем с климатом...
по ГБО - да, туда ставят без проблем - обычный распределенный впрыск, все работает нормально

[TurboBond]

(13-08-2014 17:43)Saabix :  

(13-08-2014 16:59)TurboBond :  Я бы не говорил так уверенно за все штаты Америки - и особенно за Калифорнию: тамошние требования к экологичности новых легковых автомобилей издавна славятся своей жёсткостью и как бы не переплюнули ЕВРО-6...

Да и на рынке США новые автомобили представлены в основном с соответствием ЕВРО-5. Правда, насчёт моделей, выпускаемых в Америке сугубо для внутреннего рынка, утверждать 100%-но не буду.

насчет Калифорнии не знаю те машины, что у нас продаются и имеют сборку США - очень далеки от экологических удавок, с которыми идет все "европейское"
зы: а разве в штатах действуют нормы евро?

Насчёт законодательного закреплепния эконорм ЕВРО в США - это вряд ли, но то, что их внутренние требования существуют и они соизмеримы или равносильны с европейскими - скорее всего.

Подробнее здесь:

http://auto-pravda.ru/publ/kak_privezti_.../6-1-0-171 ("Примечание: в Европе экологические нормы ЕВРО-4 на бензиновые и дизельные двигатели вступили в силу в 2005 году. В США и Канаде экологические требования к автомобилям равносильные ЕВРО-4 вступили в силу в 2004 году")

или http://kupimachinu.ru/evro/index.htm

[Saabix]

тогда не знаю, то ли они экологические нормы какими-то другими способами достигают, то ли они звездят
и почему в европейском срв два ката, а в американском один? и почему если берешь два одинаковых автомобиля с американского и европейского рынка, один имеет резиновую педаль газа с заторможенными реакциями, а другой адекватно реагирует на малейшее нажатие?

[Турбо]

Поюзал я тигуан 2.0. Хорошая машинка, в общем, смущают отзыва об 1.4. Много брака у этого движка. Нравится турбина, но очень много проблем с раскачанным движком 1.4. Если брать тигуан, то 2,0. ИМХО.