И все-таки как правильно "дать прикурить"?..

[Podvoh]

Всем доброго времени суток!
Сегодня был такой случай: товарищ был в гостях, утром пришли на стоянку, у него не заводится его 6-ка (ваз 2106). Стартер еле-еле крутит. Ну у него частенько такое бывает, не знаю, что-то там с аккумулятором не так явно. В общем, зашел разговор, мол, "дай прикурить". У меня Октавия Тур 1,8 Т. Я ж согласился.
Поставили крокодилы прикуривателей: плюс к плюсу, мой минус к его за железке возле двигла, подождали 5 мин. Я завел свою машину, он не заводил... Вроде бы так правильно... Попробовали - эффекта ноль!
После этого он предложил "сделать так, как обычно это делают": подсоединили мой "минус" к его "минусу", я завел авто, он завел тоже (запустилась с первого раза), после этого даже не стали ждать, сняли крокодилы и поехали кто-куда...
Пришел домой, начал читать про это "прикуривание", одни говорят на автомобиле-доноре (т.е. моем) вообще надо отсоединять провода от аккумулятора, только потом крокодилы цеплять, только ненадолго, чтобы бортовой комп типа инфу не потерял... Другие говорят, что так, как мы сделали (я завел и он завел) вообще нельзя - может у меня электроника повредиться...
Кто-то может простым языком объяснить, как все-таки правильно делать эти процедуры и стоит ли их вообще делать (чтобы было безопасно для машины-донора)?

[Dynovskiy]

Я пару раз прикуривал +к+ -к- при запуске дохлого чуть повышал холостые обороты. Не знаю правильно это или нет, но проблем (ошибок, сбоев) тьфу тьфу не было.

[lvivonline]

(25-08-2014 22:59)Dynovskiy :  Я пару раз прикуривал +к+ -к- при запуске дохлого чуть повышал холостые обороты. Не знаю правильно это или нет, но проблем (ошибок, сбоев) тьфу тьфу не было.

Всё правильно, так и я делал не раз

[Lisiy83]

много раз прикуривали машину вышеописанным способом (+к+, -к-) и всё было нормально. но если боитесь за свою машину, то в следующий раз заводите "с толкача"))

[OctaviaNew]

Читал инструкцию, которая шла к проводам там было написано так:
Заведите машину->присоедените провод плюса сначала к заряженному аккумулятору потом к разряженому->присоедените провод минуса сначала к разряженому аккумулятору к заряженному аккумулятору->заводить прикуриваемый авто!
Делал всегда по такому принципу (заводил бусы и джипы) - проблем нету!!! Тьфу тьфу тьфу!!!

[Владислав]

(25-08-2014 22:50)Podvoh :  Кто-то может простым языком объяснить, как все-таки правильно делать эти процедуры и стоит ли их вообще делать (чтобы было безопасно для машины-донора)?

Машине Вашего товарища - пофиг как ,по правельному было бы так как Вы сделали вначале (т.е. - на массу двигателя) , а не завелась, потому, что у Вашего товарища скорее всего отгнил провод массы между двигателем и кузовом.
ИМХО

[Lokki2006]

(25-08-2014 23:41)lvivonline :  

(25-08-2014 22:59)Dynovskiy :  Я пару раз прикуривал +к+ -к- при запуске дохлого чуть повышал холостые обороты. Не знаю правильно это или нет, но проблем (ошибок, сбоев) тьфу тьфу не было.

Всё правильно, так и я делал не раз

+1

---

---

(26-08-2014 08:30)Lisiy83 :  много раз прикуривали машину вышеописанным способом (+к+, -к-) и всё было нормально. но если боитесь за свою машину, то в следующий раз заводите "с толкача"))

Не все машины можно заводить с толкача.

ЗЫ я свой ВАЗ раньше всегда заводил с толкача, там была вечная проблема, что если дождь или влага - не заведешь, только с толкача. По итогу каждое осеннее утро выцеплял соседей с тросом и пятёркой гривен, во времена были

[Provato]

(26-08-2014 08:59)OctaviaNew :  Читал инструкцию, которая шла к проводам там было написано так:
Заведите машину->присоедените провод плюса сначала к заряженному аккумулятору потом к разряженому->присоедените провод минуса сначала к разряженому аккумулятору к заряженному аккумулятору->заводить прикуриваемый авто!
Делал всегда по такому принципу (заводил бусы и джипы) - проблем нету!!! Тьфу тьфу тьфу!!!

в шкодовском мануале пишут иначе: плюс - сначала к разряженному, потом к донору, минус - сначала к донору, потом к мет. части кузова второго авто. (я соединяю -/-) Заводим сначала донора..

[Донской]

Вопрос был "как правильно"
х.з.
Много раз так делал.. Честно говоря, никогда не задумывался. Оба заглушенных мотора - все подсоединил, далее завел донора и умершего. Делал так не один раз и в обе стороны.
Но, честно говоря, так делают 99% людей на любых авто. Зимой на стоянках в мороз только 1 вопрос - Есть ли провода.
Ещё хуже: люди знают лишь то, что нужно, чтобы провода и клемы акку по цвету совпадали..
Но я не слышал про проблемы. Хотя, наверное, какой-то смысл в этом есть, также, как и в какой последовательности подсоединять провода при установке акку

[SergM]

Provato :в шкодовском мануале пишут иначе: плюс - сначала к разряженному, потом к донору, минус - сначала к донору, потом к мет. части кузова второго авто. (я соединяю -/-) Заводим сначала донора..

Правильно тут те, що виключаються додаткові дроти з кола (а не сама послідовність, хоча починати та закінчувати підключення рекомендують з "-"). – Від "+" до стартера йде короткий дріт і більше вільного якісного підключення "+" для старту Ви не знайдете. А ось "-" можна і треба знайти найкоротший. До того ж буде дещо більший опір на розряжений акумулятор = менший ударний струм (бо під'єднуєте заряджений акумулятор до розрядженого).