Пропадает зарядка

[Yurkinson]

(17-07-2015 11:25)Romaty :  Может причина быть в том, что старый не сняли?

Не может - результирующее сопротивление параллельно соединенных проводников всегда меньше сопротивления каждого отдельного.
PS: АКБ проверьте\зарядите между делом. С ростом оборотов напряжение растёт, если растет до какого уровня?

[Romaty]

Акумулятор ставили другой.
А сегодня вообще клему отсоеденили - результат тот же.
С повышением оборотов с 12,2V может повысится максимум до 13,3....

[mc_max]

Генератор поставьте другой как сделал я....
Полдня езжу пока 14в дает... Тьфу тьфу

[Romaty]

Так если бы, было где навремя взять, потестить так сказать.
Разве что на разборку поехать, там и поставить и проверить.

Думаю снять, саму клему с генератора.
И зачистить там все.... а то 3 раза снимали, а на клему даже никто не смотрел

[Yurkinson]

Можете попробовать увеличить ток возбуждения, как по ссылке
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...tid=101698 и посмотреть как изменится картина (правда это ближе к характеру неисправности ТС), но скорее всего регулятор таки менять надо или смотреть обмотки, диоды выпрямителя - всё возвращается к вопросу исправности вашего генератора. При повышенных оборотах он должен быть "самодостаточным", чего не наблюдается даже при отключении нагрузки.

[dallasdp]

Отбаяню вопрос к mc_max

(16-07-2015 19:50)dallasdp :  mc_max, генератор LS-, PD- или L-DFM- типа?

Просто между ними есть небольшое отличие.

LS-тип. Практически все находится внутри генератора (рег.напряж.генератора) и его работа практически не зависит от внешних элементов и блоков.

PD-тип. Внутри генератора находится только силовой ключ регулятора напряжения генератора, а сам регулятор находится (является составной частью) в ЭБУ двигателя.

L-DFM-тип. Очень схож на PD Внутри генератора находится только силовой ключ регулятора напряжения генератора, а сам регулятор находится вне генератора, применительно к Шкодам - в блоке бортовой сети.

У L-DFM и PD управление силовым ключем идет по принципу ШИМа (широтно импульсная модуляция), незначительное отличие у них по обратной связи. В Шкодах применение генераторов L-DFM оказывается довольно распространенное явление. Подробности по L-DFM можно поглядеть здесь.

Вот по причине того, что непосредственно рег.напр.генер. находится вне генератора, работа генератора на стенде и в авто может отличаться. Это только предположение!!!! Мне отсюда не видно какого типа генератор и не имею возможности потрогать все своими глазами.

[Romaty]

Ну номер генератора 037 903 025М с dfm выходидом на 90 ампер.
Получается что проблемы с dfm...
Вроде фишку с дфм отключали ситуация не поменялась, нужно ещё раз проверить
Кстате когда фишку снимали лампочка зарядки не загоралась

[dallasdp]

(18-07-2015 15:35)Romaty :  Кстате когда фишку снимали лампочка зарядки не загоралась

Она и не должна загораться. При снятом разъеме лампочка ""АКБ на приборной панели загораться физически не может!

[Romaty]

а при снятии этой фишки, генератор может себя по другому вести?

[dallasdp]

L-DFM по идее нет.
При снятой фишке может быть (при запуске двигателя) проблемный запуск генератора, ввиду отсутствия начального тока (по цепи L) через обмотку возбуждения. А после того как генератор запустился наличие/отсутствие цепи L генератору "по барабану".