scout 2.0 2011 автомат или a7 2.0 автомат за 11-12к

[StaSok]

црв вже радили, подивіться на акуру мдх, на газку

[Crazy_Fox]

Брал в 2016 году за 14к (турбобензин на ручке). Это был 5 или 6 из просмотренных по Украине Скаутов, остальные отпали из-за необъяснённых подкрасов, скрученных пробегов и перекупов.

Пробег был 146к (в основном порожняком по трассам).
Сейчас ещё 30 моих добавилось (в основном это семейное авто для путешествий, поэтому набегает не так уж много).

Из того, что делал за всё время, помимо регламентов (на момент покупки никаких вложений не требовалось абсолютно):
* сразу поменял амортизаторы на Каябовские с удлинённым штоком (известная заноза Скаутов, когда шатные амортизаторы "гупают" на отбое) - что-то около 5 тысяч за всё
* где-то через год поменял болты крепления подрамника (VAG'овский косяк платформы, 2 раза словил его и я - гулкий "бум" при резком ускорении и повороте) - какая-то мелочь за сам ремкомплект + пиво механику
* поменял радиатор (тоже особенность некоторых VAGовских радиаторов - место соединения аллюминия-пластика теряет герметичность и антифриз оооочень медленно уходит, не оставляя видимых следов) - 1-2к, точно не помню
* поменял тормоза по кругу (однажды пришлось экстренно вытормаживаться, после этого появилось биение. Можно было проточить, но я уже давно посматривал на них и тут появился повод ) - 12к
* Замена масла и фильтра в Халдексе (по Шкодовскому регламенту он необслуживаемый, поэтому пришлось уговорить официалов представить что у меня VW) - не помню точно, что-то около 1к
* недавно заменил цепь ГРМ (можно было ещё поездить, но решил перестраховаться) - 11к
* поменял пружины с Европейских на ППД, увеличив клиренс и уменьшив просадку под грузом (на фотке ещё старые пружины) - 12к
PS: авто середины 2012, номер двигателя 3ххххх, поэтому масложором и перескоком цепи не страдал

по основным работам вроде бы всё. Из плюшек ещё добавил:
* поставил в штатное место и рамку 8" голову с Android - 8к
* поставил скрытый регистратор - ~1к
* подключил заднюю камеру - ~1к
* поставил корейские фары, которые перелинзовал на BiLED - 8к фары + 2к линзы
* активировал всякие плюшки, типа удержания на склоне, полного отключения ESP и т.д. - бесценно, провод и ноут мои ))

по расходу: город в районе 8-9, трасса 6-7.5 (по последней длинной поездке в Карпаты средний получился 6.2 - это ночью, без кондишена и с led-светом)

[uz3rr]

Не будет за эти деньги нормального скаута, да и а7 будет 1.6 и пробег за 200

[yurkolviv4x4]

За цю суму можете ще глянути Yeti. В місті він буде зручнішим за Скаути, але менший багажник.

[overlordrev2]

За 12 можно взять полноприводный passat b7.

[Демьян]

Действительно, гляньте покатайтесь.
Я убрал колесо запасное и купил в Польше "европол", багажник стал больше значительно, вместо запаски оригинальный компрессор с рем комплектом.
Есть возможность установить бокс на крышу если захотеться далеко ухать причем взять с собой вещей побольше., я до этого немало катался на фабе, багажника всегда хватало.
А так думаю сможете купить 2 литровый дизель спокойно в полном приводе.

---

---

Я про снежного человека.
B7 если и найдете то понизу рынка, а вот моноприводный точно в бюджете.
Но блин машины полностью разные, если по рыбалкам, дачам, лесам и грибам - я бы на етика смотрел.
Если для города, в Карпаты или не дай Бог в Европу да на море - b7 и без полного привода.
Меньше там всяких приводов меньше его обслуживать и ломаться оно будет меньше...

[Maka]

(02-09-2020 14:46)Crazy_Fox :  Карпаты средний получился 6.2 - это ночью, без кондишена и с led-светом)

Попрошу про led-свет на А5 подробнее

[Exotic]

(02-09-2020 14:10)StaSok :  црв вже радили, подивіться на акуру мдх, на газку

MDX за 11-12 тыс разденет своего будущего владельца до трусов!

[yurkolviv4x4]

(02-09-2020 13:18)Днепрянка :  Ети не рассматриваем, очень маленький багажник, кроме коляски ничего не поместится((
Друзья настоятельно рекомендуют смотреть в сторону американцев, но скаут - голубая мечта)))).

---

---

(02-09-2020 11:41)Crazy_Fox :  Являюсь счастливым владельцем A5 FL Scout 12 года и судя по всему его фанатом.
В своё время так же выбирал в том числе между гражданской А7 и А5 Скаутом, но т.к. мы любим иногда выбраться на природу (да и просто ездить с комфортом по нашим "дорогам"), то клиренс, геометрическая проходимость и умный полный привод победили.
Но за 12к живого Скаута найти практически нереально - тут либо пользоваться услугами автоподбора, либо чисто везение. С точки зрения ликвидности - в цене они особо не потеряли за 4+ года, т.к. машина довольно редкая и судя по всему пользуется стабильным спросом (мне регулярно предлагают за него примерно ту же сумму, за которую я брал в 2016).
В базовой комплектации датчики дождя/света, подлокотник и кожаный руль/ручник.
Из рестайловых выбор по двигателям сводится к бензиновому 1.8 TSI на механике либо 2.0 дизель на автомате.

Ну и просто фоточка - последняя поездка в Карпаты, нечаянно ошиблись дорогой и оказались на перевале, куда монопривод не заезжает в прнципе))

Если не секрет, за сколько брали (можно в ЛС), какие были затраты на ремонт, какой реальный расход у вашего

Якщо Скаут- голуба мрія, дозбирайте ще трохи, мрії повинні збуватися!

[Crazy_Fox]

(08-09-2020 10:01)Maka :  Попрошу про led-свет на А5 подробнее

если вкратце - взял под эксперимент корейские фары (родные жалко было потрошить), взял у китайцев Bi-LED модули Sanvi 3" 6000k (судя по всему - клон Koito Bi-LED, которые ставили в TLC200 где-то в 16-17 годах), через переходную рамку втулил всё это добро в фару, прописал в блоке - и теперь наконец-то доволен светом

Для сравнения - родные галогенки в hella2 светили на ~4400lx, а LED'ы светят на ~17000lx

PS: теперь хочу попробовать замену стоковых hella2 на что-то из современных матричных модулей, если получится достать хеллу без разбора фары (знаю как минимум одного человека, который это смог)