RS 2.0TFSI Первей опыт в настройке ТУРБОКИТа

[alex323-69]

(04-02-2011 15:02)RemapEd :  для того чтобы это можно было сделать вам нужно знать "Login-code" который я шарить не собираюсь.
Без логина, как правило, можно подправить базовые параметры в очень узком диапазоне, с логином - во всем диапазоне.
Как пример вот вам ссылка на изменение оборотов ХХ http://www.ross-tech.com/vcds/tour/adapt...creen.html
Как можно заметить даже номер канала адаптации ХХ в Lemmiwinks совпадает с каналом адаптации ВАГКОМом.

Хорошо, спасибо! Благодарен вам. Это действительно новое для меня.)))
Но ведь этот код знаете вы. Таких - единицы!. Но в том и "+" для клиента, что "Select+" позволяет регулировать смесь,буст и зажигание по предустановленным пресетам. И для этого не надо знать код и таскать ноут в машине.

[Владислав]

(04-02-2011 15:36)alex323-69 :  Но ведь этот код знаете вы. Таких - единицы!. Но в том и "+" для клиента, что "Select+" позволяет регулировать смесь,буст и зажигание по предустановленным пресетам. И для этого не надо знать код и таскать ноут в машине.

Может быть ,я чего то непонимаю ,но обьясните мне ,зачем рядовому потребителю который зачастую понятия неимеет о том ,что такое буст и куда его нужно вставлять , иметь регулеровки смеси, зажигания и того же буста? Не лучше ли иметь хорошо написаную программу ? У нас на околостоковых машинах народ даже приборы иногда просто для красоты ставит и глядя на стрелку ЕГТ в зоне 1000 градусов думает ,что это нормально. Так ,что будет если он еще и настройками игратся начнет?
ИМХО

[alex323-69]

(04-02-2011 15:06)DDD_Xleb :  

(04-02-2011 14:09)alex323-69 :  Основная мысль в другом!
Их "+" - это их опыт, который начался с самого первого выхода двигателя TFSI. Вроде с 2004 года. А пока у вас и у нас начали шить эти двигатели, у APR накопился многочасовой практический опыт, измеренный годами

Хорошая мысль. Многие именитые компании и 1.8Т начали шить за долго до Эдика, да только результаты Эдика по настройке этих моторов значительно превосходят его зарубежных колег.
Денис, тема не о 1,8Т. И наверное - слава богу - ибо об этом моторе можно писать столько, что размер топика в разы будет больше этого.
Про результаты местных настройщиков - будь то Эдик или Сергейник или Калекс, я говорил выше. Давайте не будем повторяться. Я прекрасно отразил, что иностранный чип - это цена, надежность (я сдесь про TFSI говорю) и меньшие показатели.
Местный чип - это меньше надежность, меньшая цена и большие показатели.

Мы перенастраивали машины после АБТа, Хамана и прочих, имя - БОЛЬШОЕ, программа - ГАВНО. И это не наше заключение а клиентов, у которых их дорогие машины никуда не ехали.

Если машина едет хуже - это не значит, что программа говно!
Давайте заглянем в ABT. Показатели по 2.0 TFSI BWA - 240 л.с.
Давление турбины при этом - 1.0 бара!
Как я выше сказал - показатели меньше, надежность больше!
Не даром эта кампания является придворным ателье Audi. Она просто не должна ошибаться, и надежность ставит во главе, нежели мощностных характеристик.
Я уверен, они могут выжать и 265-270 л.с., но этого им не надо - надежность будет как ни крути, а меньше, чем у первого варианта прошивки.

Так что тюнинг - это всегда компромисс - Не надежнее, но ярче или надежнее, но меньше.

[NeoRS]

(04-02-2011 15:06)DDD_Xleb :  Хорошая мысль. Многие именитые компании и 1.8Т начали шить за долго до Эдика, да только результаты Эдика по настройке этих моторов значительно превосходят его зарубежных колег.

Возможно и были, но так же были и негативные результаты после прошивок.

(04-02-2011 15:06)DDD_Xleb :  Так что время работы и опыт вещи разные. Эд занимается правкой программ с далекого 98 года, и самое главное что на все без исключения боевые проекты программы были написаны Эдиком самостоятельно.
И все же еще раз замечу про именитость: мы неоднократно перенастраивали машины после АБТа, Хамана и прочих, имя - БОЛЬШОЕ, программа - ГАВНО. И это не наше заключение а клиентов, у которых их дорогие машины никуда не ехали.

Возможно с точки зрения получения максимальных результатов - программы именитых отелье - говно. Например АБТ не стесняясь заявляет наименьшие результаты на свои программы - например сравните с МТМ или Эвотеком. Но вам наверное не нужно рассказывать как АБТ тестирует свои прошивки? И самая главная заслуга их прошивок - повышенная дуракоустойчивость, что означает увеличенный ресурс двигателя. Вот простой пример: когда я приехал на РСке в 2009 году к вам с просьбой посмотреть что у меня там залито, вы сказли деликатно что программа нефонтан и предложили ее поправить, но есть одно большое НО! На этой программе машина ездит с 21 января 2001 года (отправлял запрос с самой прошивкой МТМу -они это подтвердили + дата стояла на опечатанном эбу)! А с 2006 на гибридных турбах, с фактически немного завышенным наддувом, до меня ее кормили обычным 95! бензином, и, в результате, машина на родной поршневой гоняет по сегодняшний день - а это 130 тыс пробега (причем сами знаете, такие машины в режиме "пенсия" не ездят ). Поэтому с МОЕЙ сточки зрения нельзя говорить что прошивки от этих ателье говно, лишь по тому что они не выжимают из железа все соки, а оставляют неплохой запас от "дурака", бензина и т.д. и т.п.

[alex323-69]

(04-02-2011 16:01)Владислав :  Может быть ,я чего то непонимаю ,но обьясните мне ,зачем рядовому потребителю который зачастую понятия неимеет о том ,что такое буст и куда его нужно вставлять , иметь регулеровки смеси, зажигания и того же буста? Не лучше ли иметь хорошо написаную программу ? У нас на околостоковых машинах народ даже приборы иногда просто для красоты ставит и глядя на стрелку ЕГТ в зоне 1000 градусов думает ,что это нормально. Так ,что будет если он еще и настройками игратся начнет?
ИМХО

Объясню - по сути у вас в машине будет стоять 5 программ.
Первых 2 - это базовая и та прошика, которой вас прошили.
А остальные 3 - по предустановленным пресетам могут быть (применительно к моему конфигу):
1. для драга - буст 1,8, 100 бензин
2. овощь - буст 0,8, 95 бензин
3. какой нить "тюнинг+" - буст 1,6, 98 бензин.
Примерно так.
Думаю напортачить тоже можно, но с холодной головой, если не от фонаря все крутить а настроить все с настройщиком - все будет нормально

NeoRS - вот абсолютно согласен с вами! Вы меня прекрасно поняли!.

[RemapEd]

(04-02-2011 15:36)alex323-69 :  

(04-02-2011 15:02)RemapEd :  для того чтобы это можно было сделать вам нужно знать "Login-code" который я шарить не собираюсь......

Хорошо, спасибо! Благодарен вам. Это действительно новое для меня.)))
Но ведь этот код знаете вы. Таких - единицы!. Но в том и "+" для клиента, что "Select+" позволяет регулировать смесь,буст и зажигание по предустановленным пресетам. И для этого не надо знать код и таскать ноут в машине.

Тот кто лично правит калибровки (а не покупает готовые прошивки), сам может вытащить этот логин код из любого МЕ7 или MED9 (в MED17 пока небыло необходимости его вычислять, сейчас займусь ради интереса)
Рево решил заработать на этом денег - почемубы и нет, молодцы, сварганили коробочку и продают. Но эта коробочка не для тюненров, а для конечных юзеров, для которых слова: логин, адаптация, канал адаптации - являются инородными.

[Kaz]

то есть если верить господину ваго тюнеру с Одессы то что мне машину катали 6 ночей по бориспольской трассе и я сам лично созерцал что и где правиться это было правка програмы АПР


посмеялся от души спасибо

[Igorb]

(04-02-2011 17:29)Kaz :  то есть если верить господину ваго тюнеру с Одессы то что мне машину катали 6 ночей по бориспольской трассе и я сам лично созерцал что и где правиться это было правка програмы АПР


посмеялся от души спасибо

naverniye ti verish v to chto tot kto tebe zalival proshivku kogdato imel tolko laptop s "win-s 98", payalnik otkril blok otvertkoy i sam samostoyatelno vse obolochki napisal nachav s "O"-?
sprosi sam, mojet tak i bilo)

[suhar]

(04-02-2011 16:11)NeoRS :  

(04-02-2011 15:06)DDD_Xleb :  Хорошая мысль. Многие именитые компании и 1.8Т начали шить за долго до Эдика, да только результаты Эдика по настройке этих моторов значительно превосходят его зарубежных колег.

Возможно и были, но так же были и негативные результаты после прошивок.

(04-02-2011 15:06)DDD_Xleb :  Так что время работы и опыт вещи разные. Эд занимается правкой программ с далекого 98 года, и самое главное что на все без исключения боевые проекты программы были написаны Эдиком самостоятельно.
И все же еще раз замечу про именитость: мы неоднократно перенастраивали машины после АБТа, Хамана и прочих, имя - БОЛЬШОЕ, программа - ГАВНО. И это не наше заключение а клиентов, у которых их дорогие машины никуда не ехали.

Возможно с точки зрения получения максимальных результатов - программы именитых отелье - говно. Например АБТ не стесняясь заявляет наименьшие результаты на свои программы - например сравните с МТМ или Эвотеком. Но вам наверное не нужно рассказывать как АБТ тестирует свои прошивки? И самая главная заслуга их прошивок - повышенная дуракоустойчивость, что означает увеличенный ресурс двигателя. Вот простой пример: когда я приехал на РСке в 2009 году к вам с просьбой посмотреть что у меня там залито, вы сказли деликатно что программа нефонтан и предложили ее поправить, но есть одно большое НО! На этой программе машина ездит с 21 января 2001 года (отправлял запрос с самой прошивкой МТМу -они это подтвердили + дата стояла на опечатанном эбу)! А с 2006 на гибридных турбах, с фактически немного завышенным наддувом, до меня ее кормили обычным 95! бензином, и, в результате, машина на родной поршневой гоняет по сегодняшний день - а это 130 тыс пробега (причем сами знаете, такие машины в режиме "пенсия" не ездят ). Поэтому с МОЕЙ сточки зрения нельзя говорить что прошивки от этих ателье говно, лишь по тому что они не выжимают из железа все соки, а оставляют неплохой запас от "дурака", бензина и т.д. и т.п.

насколько я знаю, прошивки АТГ всегда в первую очередь ориентировались на надёжность, а не "выжать всё".
при этом еще и удавалось всех объезжать..
сужу по себе.

[RemapEd]

(04-02-2011 17:29)Kaz :  то есть если верить господину ваго тюнеру с Одессы то что мне машину катали 6 ночей по бориспольской трассе и я сам лично созерцал что и где правиться это было правка програмы АПР
посмеялся от души спасибо

Казик, ты просто не заметил что у меня в компе стоял 3G модем и калибровки правились непосредственно Арином в реалтайме из хеадквотер АПР

Люди делятся на тех которые предпочитают помолчать если не знают или не уверены, и на тех которые будут с пеной у рта доказывать чтото своё надуманое.
Про паяльник, винду и оболочки я вообще не понял... есть винолс, есть эмулятор олс300, есть контрольная сумма, есть вагком, есть кой-какая инфа.
Или для того чтобы толково калибровать моторы нужно самому написать оболочку для правки калибровок, контр сумму и спаять эмулятор?
Может наш "genuine" тюнер из одессы лично изготавливает динамометрический ключ для сборки правильных моторов?

Блин, дошло ....
Если я не "real men with hairy chests ......" - я не имеею права называться тюнером....