Еще вариант выбора - новая 1.8т или б\у А5 2.0

[Ruarker]

""вот собственно и напрашивается мысль о том, что для нашего топлива немцы просто отключили послойный режим.
убралась некоторая экономия топлива, но зато выросла надежность и ушла детонация.""

Ну вот, Scorpio полностью со мной солидарен слово в слово, плюс вышеприведенными кусками текста, в статье которую я указал написано тоже самое, только нет такого красивого графика )
насчет ТФСИ так четко аргументировать не смогу, но мои соображения таковы - присутствует турбина, значит другая физическая степень сжатия, значит не такой требовательный к качеству бензина, и кстати, рекомендованный в 2.0 ТФСИ бензин - 98 ))

Smip, а все изменения в данном случае и касаются только ЭБУ, ведь заслонкой управляет тоже ЭБУ
вот этой заслонкой, цитата из статьи - ""Переключение между этими режимами осуществляется разными способами. Например, в моторах FSI предусмотрена специальная заслонка на впуске, которая в режиме послойного распределения закрывается. В режиме гомогенного смесеобразования заслонка на впуске полностью открыта. ""

а вообще, было б интересно проверить, если б можно было на рабочем движке глянуть на эту воздушную заслонку во впускном тракте )))

и вообще, я совершенно не стремлюсь здесь доказать всем кто тут прав а кто нет, я просто хочу однозначно прояснить этот вопрос, про отличия нашей и евро версий двигателей, поэтому и затеял этот спор...

[Ruarker]

чтобы немного разбавить тему, и приблизить ее к изначальному обсуждению -
почитав мнения в ответах, решил что выбор нужно скорректировать, и теперь он таков - б\у шная 2.0 ФСИ А5 или б\у шная 2.0 ТДИ А5
про 2.0 ФСИ уже понял, что он вполне надежен в наших условиях
а про 2.0 ТДИ что скажете ?

[smip]

Не пацики,не переубедили.
Не верю,что немцы могли изменить основополагающий принцип работы этого мотора ради одной страны. Что не так зажали по выхлопу,верю,а в вашу гипотезу-нет. Дождемся официальной инфы.

По TDI. Сам пересел после 1.8т Хотел только турбо машину. Проехал 70т.км.,отдал отцу. Мотор бомба! Проблем по топливной не было. Масло лил только оригинал,замена 7-8т. Итог-поменял турбину,причина-подклинивала,вал искривился,крыльчатка цепляла корпус.
В остальном самые приятные впечатления. Комби.

[tompson]

smip :А 5ая намного комфортней чем тур,обслуга та-же,но того огонька что был в 1.8т в атмосферной не будет.

Я вот не могу поверить, что 2.0 FSI более тупая чем 1.8T. Это действительно так ? Я почему то думал, что 2.0 намного приемистей, тем более на низких оборотах.

[P.Tone]

Б5 1.8Т это не А4 1.8Т конечно (в плане веса), но А5 субъективно намного отзывчевее и на низах гораздо приеместее. Про экономичность, жесткость кузова и т.д. вообще молчу. А5 2.0FSI - Eu-2.

[KAV]

tompson :Я вот не могу поверить, что 2.0 FSI более тупая чем 1.8T. Это действительно так ? Я почему то думал, что 2.0 намного приемистей, тем более на низких оборотах.

С какого перепугу 2.0 FSI должен быть приеместей? особенно на низких оборотах? А для чего тогда в 1.8Т турбина?
Графики крутящего момента посмотреть слабо?
На всякий случай - вот ссылки - 2.0FSI, 1.8T

[Jkskoda]

smip :По TDI. Сам пересел после 1.8т Хотел только турбо машину. Проехал 70т.км.,отдал отцу. Мотор бомба! Проблем по топливной не было. Масло лил только оригинал,замена 7-8т. Итог-поменял турбину,причина-подклинивала,вал искривился,крыльчатка цепляла корпус.
В остальном самые приятные впечатления. Комби.

Вопрос к smip:

Так-как Вы имели опыт эксплуатации 1.8т и 2.0ТДИ какой из этих моторов был для Вас более комфортным по езде(не учитывая расход топлива и комфортность разных кузовов)

[Ruarker]

smip :Не пацики,не переубедили.
Не верю,что немцы могли изменить основополагающий принцип работы этого мотора ради одной страны. Что не так зажали по выхлопу,верю,а в вашу гипотезу-нет. Дождемся официальной инфы.

По TDI. Сам пересел после 1.8т Хотел только турбо машину. Проехал 70т.км.,отдал отцу. Мотор бомба! Проблем по топливной не было. Масло лил только оригинал,замена 7-8т. Итог-поменял турбину,причина-подклинивала,вал искривился,крыльчатка цепляла корпус.
В остальном самые приятные впечатления. Комби.

по адаптации - не ради одной страны...украина, россия, белорусия и т.д. и кстати, если не ошибаюсь америка !

по ТДИ - нифигово так, 70 тыщ и замена турбины....подклинивала из-за перегрева или заводской дефект ?
то есть по динамичности 2.0ТДИ лучше чем 1.8Т получается?

[Ruarker]

P.Tone :Б5 1.8Т это не А4 1.8Т конечно (в плане веса), но А5 субъективно намного отзывчевее и на низах гораздо приеместее. Про экономичность, жесткость кузова и т.д. вообще молчу. А5 2.0FSI - Eu-2.

Хм..расход по городу на 2.0 выше чем на 1.8Т, по трассе меньше за счет 6 передачи...крутящий момент на 1.8Т выше, причем с самых низов...на 1.8Т стоит турбина Низкого давления, аналог той что в дизелях, и мотор ведет себя аналогично...
по тяге с низов - в хорватии, ауди А6 универсал 1.8Т 5 человек в салоне, двое в багажнике, от ресторана вверх подьем градусов 30-35, машина без проблем трогается на низких и едет, и не просит больше оборотов и не нужно палить сцепление...

[Maka]

Ruarker :от ресторана вверх подьем градусов 30-35

убил