Когда и как правильно переключать передачу?

[Владислав]

(11-03-2010 11:17)tma :  Еще один вопрос. На нейтралке ездить нельзя никогда (на перекрестках в том числе)! Правильно?

Совершенно верно.
П.С. А связь нейтралки и перекрестка в чём? Если имеется ввиду ,стояние на перекрестке , то стоять лучше на нейтралке естественно. А при всех остальных движениях нет.

[Hamster]

касательно переключения на 3000, для езды комфорт 2000-2500, но чтобы повысить передачу и продолжать движение нужно немного дать газу достигнув 3000, переключиться на повышеную.

касательно нейтрали: когда ездила на механике (5 лет) в течении всего года кроме гололеда, разрешала себе докатываццо к красному светлофору на нейтрали, или с горки вменяемой скатыватЬся (например ЛУкраинки без потока машин)
НО нужно понимать что когда авто на нейтрали любое управление в экстренной ситуации сводится к 0

[tma]

(11-03-2010 11:24)Владислав :  П.С. А связь нейтралки и перекрестка в чём?

На разных форумах видел дискуссии относительно проезда (именно проезда) перекрестков на нейтральной передаче, да и многие старые водители все еще так делают (чтобы не заглохнуть ).
Да и у самого перед перекрестком рука интуитивно тянется переключиться на нейтралку (борюсь ).

Перед светофором докатываемся на нейтралке или опять же лучше на скорости?

[=Nazar=]

(11-03-2010 12:07)tma :  Перед светофором докатываемся на нейтралке или опять же лучше на скорости?

особисто я завжди доїзжаю на передачі, інколи переходжу на понижену...це має декілька "+"...1.економиця паливо,оскільки при відпущеній педалі газу,до 1200 об розхід палива 0,0 л; 2. машина кращ керована,особливо зимою,на слизькій поверхні; 3.коли доїзжаєш до світлофора із ввімкненою передачею,і в цей момент загорається зелене світло, то ти скоріше за всіх можеш прискоритись і переїхати перехрестя

[Владислав]

(11-03-2010 12:07)tma :  

(11-03-2010 11:24)Владислав :  П.С. А связь нейтралки и перекрестка в чём?

На разных форумах видел дискуссии относительно проезда (именно проезда) перекрестков на нейтральной передаче, да и многие старые водители все еще так делают (чтобы не заглохнуть ).
Да и у самого перед перекрестком рука интуитивно тянется переключиться на нейтралку (борюсь ).

Перед светофором докатываемся на нейтралке или опять же лучше на скорости?

Да вот как раз на нейтрали , старые корчи и глохли всю жизнь. Машина в движении , всегда должна быть со включенной передачей.

Цитата:с горки вменяемой скатыватЬся (например ЛУкраинки без потока машин)

Советую нивкоем случае так неделать.

[smile]

(11-03-2010 12:36)Владислав :  

Цитата:с горки вменяемой скатыватЬся (например ЛУкраинки без потока машин)

Советую нивкоем случае так неделать.

+1 "привыкнешь и жизнь твоя не будет стоить ломанного цента" (с)
на нейтрали только стоять.

[azzy]

(10-03-2010 12:28)Владислав :  опишите приблизительно в градусах в какой поворот вы входили, тогда можно будет сказать правильно вы сделали или нет

Заодно незабудьте указать силу и направление ветра ,уклон дороги ,температуру покрытия и уголо поворота руля , да и еще угол поперечного крена тоже укажите.
П.С. Правельное переключение передачь , это тогда когда обороты двигателля находятся в зоне приблеженной к оборотам на которых достигается максимальный крутящий момент. На атмосферных моторах это примерно между 2000-3500 (кажецо).

Если уж решили придираться к чужим опечаткам, то потрудитесь сами выучить грамматику. "не" с глаголами пишется раздельно, такого слова, как "уголо" не существует, "правельное" пишется через "и" правильное(от слова правило), "передачь" пишется без мягкого знака. Я у же не говорю о знаках припинания. Эта фраза вообще не поддается объяснениям и не несет никакой дельной информации: "в зоне приблеженной к оборотам на которых достигается максимальный крутящий момент". Во первых не на которых, а при которых. Зона приближенная к оборотам, при которых двигатель выдает максимальный крутящий момент(для моего двигателя эта так называемая "зона" охватывает диапазон оборотов от 1500 до 3500 оборотов в минуту)на мой взгляд для моего двигателя находится в диапазонах 1000-1500 об./мин и 3500-4000 об./мин.(судя по вашей же фразе и логике) Вы уж меня простите, но переключение передачи в нижнем диапазоне оборотов(1000-1500) граничит с безрассудством. Я не понимаю какой смысл переходить на повышенную передачу при 3500 об./мин., если это можно сделать скажем при 2200 об./мин.

---

(10-03-2010 17:04)Владислав :  Да и лучше сами внимательно читайте ,что пишите. ВАГовские моторы некрутятся до 3 500 000 оборотов.

Ваговские моторы способны провернуться и на большее кол-во оборотов в день, а в неделю так тем более.

[Hamster]

(11-03-2010 12:51)smile :  

(11-03-2010 12:36)Владислав :  

Цитата:с горки вменяемой скатыватЬся (например ЛУкраинки без потока машин)

Советую нивкоем случае так неделать.

+1 "привыкнешь и жизнь твоя не будет стоить ломанного цента" (с)
на нейтрали только стоять.

вот потому я и написала это чтобы топикстартер понимал что езда на авто и выбор переключения передач - сугубо индивидуальное и не всегда 100% правильное технически дело каждого водителя

[tma]

(11-03-2010 13:14)Hamster :  вот потому я и написала это чтобы топикстартер понимал что езда на авто и выбор переключения передач - сугубо индивидуальное и не всегда 100% правильное технически дело каждого водителя

В таком деле как вождение авто я стараюсь забыть о своей яркой и неповторимой индивидуальности и по максимуму подстроиться под правильные правила (sorry за тавтологию).
Уверен, что все рекомендации и правила написаны кровью, хочу не добавить своей

[Владислав]

Йа апусчю Вашы разсужденийа па поваду праваписания, т.к па идеи их далжно была быть больши.

Цитата:Я не понимаю какой смысл переходить на повышенную передачу при 3500 об./мин., если это можно сделать скажем при 2200 об./мин.

Собственно , можно это сделать и при 2000 об. , можно и при 6500 об. Я писал:

Цитата:На атмосферных моторах это примерно между 2000-3500

. К примеру Вы переключаете передачу на повышенную на 2200 об. , какие обороты будут у двигателя после переключения? Если это дизель , то согласен - вполне комфортные обороты и для мотора и для движения , если атмо. бензин , то обороты упадут примерно к 1000 об. на которых двигатель неспособен развить достаточный крутящий момент и движение на таких оборотах на 3,4 передаче , не доставит особого удовольствия самому двигателю и уж никака не позволит нормально ускорится при необходимости.