что лучше взять а5 1.8 тси или 2.0 тди?

[Alexa]

(06-09-2011 18:26)Украинец :  В обоих двигателях есть свои +/- . И каждый выбирает какие +/- ему ближе. Единственное скажу еще в пользу бензина: ни у кого из знакомых бензиновый двигатель не застрявал в ремонте( расходники не учитываем они и там и там), а вот с дизелями у некоторых проблемы причем такие, что подделав их выганяли на базар. Вот так вот. Может у меня такие нефортовые знакомые, а может и в правду более сложный агрегат. Говорят степень сжатия там намного выше. Вот и не выдерживают долгой эксплуатации. Но если берете машину на несколько лет, а потом на базар то думаю гдето может даже съэкономите. а если учесть разницу в цене то как раз по нулям за несколько лет и выйдете. Но проиграш в динамике 100%. А оно вам надо особенно на загруженных наших трасах,

Динамики дизелю хватает, особенно на скоростях на трассе.
У 1.8 ТСИ паспортные данные по динамике отличные, но в пустой машине в идеальных условиях. Интересно, что она покажет при полной загрузке с включенным кондиционером. ДУмаю будет не быстрее дизельной, ибо у дизеля все таки ньютонов поболее.

[Core(i5)]

(06-09-2011 19:02)Alexa :  У 1.8 ТСИ паспортные данные по динамике отличные, но в пустой машине в идеальных условиях. Интересно, что она покажет при полной загрузке с включенным кондиционером...

Очень хорошо себя показывает...

[ja-vova]

Цитата:я лично за 4 года езды на дизельном двигателе и суровых последних зимах никаких проблем зимой не имел....

Зимою проблемою є не тільки завести мотор, а й прогріти.
В мене сусід тур дизельний має, так от він прогріває його 20-30 хв.
А час теж має свою ціну.
P.S. Салон в добрий мороз прогрівається десь через 20-25 хв. їзди.
Дизель напевно вимагає більш акуратного і спокійного використання. Не в плані динаміки і тапка в полік, а в тому, що варто поставити турботаймер, неспішно прогріти мотор перед початком руху, дати 40-60 сек. вистигнути турбіні перед виключенням двигуна і т.д.

[andreydv87]

(06-09-2011 19:02)Alexa :  

(06-09-2011 18:26)Украинец :  В обоих двигателях есть свои +/- . И каждый выбирает какие +/- ему ближе. Единственное скажу еще в пользу бензина: ни у кого из знакомых бензиновый двигатель не застрявал в ремонте( расходники не учитываем они и там и там), а вот с дизелями у некоторых проблемы причем такие, что подделав их выганяли на базар. Вот так вот. Может у меня такие нефортовые знакомые, а может и в правду более сложный агрегат. Говорят степень сжатия там намного выше. Вот и не выдерживают долгой эксплуатации. Но если берете машину на несколько лет, а потом на базар то думаю гдето может даже съэкономите. а если учесть разницу в цене то как раз по нулям за несколько лет и выйдете. Но проиграш в динамике 100%. А оно вам надо особенно на загруженных наших трасах,

Динамики дизелю хватает, особенно на скоростях на трассе.
У 1.8 ТСИ паспортные данные по динамике отличные, но в пустой машине в идеальных условиях. Интересно, что она покажет при полной загрузке с включенным кондиционером. ДУмаю будет не быстрее дизельной, ибо у дизеля все таки ньютонов поболее.

отлично показывает, разница мало заметна загруженной от пустой. (разви что в расходе бенза, и то не на много)

[Dimitrius]

(06-09-2011 19:36)ja-vova :  

Цитата:я лично за 4 года езды на дизельном двигателе и суровых последних зимах никаких проблем зимой не имел....

Зимою проблемою є не тільки завести мотор, а й прогріти.
В мене сусід тур дизельний має, так от він прогріває його 20-30 хв.
А час теж має свою ціну.
P.S. Салон в добрий мороз прогрівається десь через 20-25 хв. їзди.
Дизель напевно вимагає більш акуратного і спокійного використання. Не в плані динаміки і тапка в полік, а в тому, що варто поставити турботаймер, неспішно прогріти мотор перед початком руху, дати 40-60 сек. вистигнути турбіні перед виключенням двигуна і т.д.

типичный отзыв бензинщика....

[Core(i5)]

(06-09-2011 19:49)Dimitrius :  типичный отзыв бензинщика....

...типичная реакция дизелиста

[Predator_76]

(06-09-2011 19:36)ja-vova :  ....В мене сусід тур дизельний має, так от він прогріває його 20-30 хв....

Я дико извиняюсь, но в минус 40 он может его вечность греть...
Про таких в народе говорят - "дибил" .
Я зимой выхожу, завожу, закуриваю, сметаю снег с форточек и крыши, сажусь, первая, вторая, и до первого сфетофора, на втором светофоре из печки идет тепло.. Вот и все...
А теперь - внимание... Не надо мне говорить об идеальной прогреваемости бензина...
Была целая передача на испытательном полигоне.. Проблем сильных не было по моему у БМВ...
А когда прогреется и оттает переднее стекло - у остальных - ждали вечность, и фольц там укакался по самое не могу, от него по какахам немного отстал пежо..

---

сообщения объединены

---

(06-09-2011 19:59)Core(i5) :  

(06-09-2011 19:49)Dimitrius :  типичный отзыв бензинщика....

...типичная реакция дизелиста

Я давно уже предлагаю два тест драйва, загрузить машину, запулить полный бак и погнать на Одессу и обратно..
Никто не соглашается...
Сайлент единственный предложил опонента.. но он тоже дизельный оказался..

[Alexa]

Турбобензинки ТСИ тоже греются дольше.
ЗАто у дизельной с завода стоит электрофен в климате, включается при низкой температуре за бортом и охлаждайки.
Специально проводил тест, с льдом на лобовухе завел свою и рядом стоящую Сеат кордоба 1.4 бензиновую. Лобовуха начала оттаивать практически одновременно.
С началом морозов ставлю просто картонку перед радиатором и вынимаю с наступлением тепла. В А5 как раз есть удобная ниша между радиатором и решеткой радиатора. Прогрев движка и салона на ходу становится существенно быстрее.

[Украинец]

(06-09-2011 19:02)Alexa :  

(06-09-2011 18:26)Украинец :  В обоих двигателях есть свои +/- . И каждый выбирает какие +/- ему ближе. Единственное скажу еще в пользу бензина: ни у кого из знакомых бензиновый двигатель не застрявал в ремонте( расходники не учитываем они и там и там), а вот с дизелями у некоторых проблемы причем такие, что подделав их выганяли на базар. Вот так вот. Может у меня такие нефортовые знакомые, а может и в правду более сложный агрегат. Говорят степень сжатия там намного выше. Вот и не выдерживают долгой эксплуатации. Но если берете машину на несколько лет, а потом на базар то думаю гдето может даже съэкономите. а если учесть разницу в цене то как раз по нулям за несколько лет и выйдете. Но проиграш в динамике 100%. А оно вам надо особенно на загруженных наших трасах,

Динамики дизелю хватает, особенно на скоростях на трассе.
У 1.8 ТСИ паспортные данные по динамике отличные, но в пустой машине в идеальных условиях. Интересно, что она покажет при полной загрузке с включенным кондиционером. ДУмаю будет не быстрее дизельной, ибо у дизеля все таки ньютонов поболее.

4 человека, полный багажник(битком) с кондиционером - шо ракета!

[Dimitrius]

(06-09-2011 19:59)Core(i5) :  

(06-09-2011 19:49)Dimitrius :  типичный отзыв бензинщика....

...типичная реакция дизелиста

вот только не забывайте,что у дизелиста раньше была бензиновая машина и он знает что к чему, в отличии от бензинщика у которого не было дизельной....