Skoda Superb vs Mercedes-Benz C-Klass

[Joy]

(08-04-2011 09:34)ydod-73@meta.ua :  +1,есть у меня пара знакомых,хорошо разбирающихся в проблемах немецких авто,люди которые ремонтируют их ещё с начала 90х годов. Оба утверждают,что немцы перестали выпускать действительно добротные,надежные машины после 96 года. Типа после этого"переломного"так сказать периода перестали с пресущей им педантичностью и скурпулезностью выверять новые технологии перед внедрением в производство,плюс экономия на материалах и т.п.

ну, принципы копроэкономики никто не отменял, как бы это не было печально.
Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете нахуй, и вам обидно.(с)

Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.

Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил говно. (с)

Почему же тогда обычное говно до сих пор не сняли с производства?
Оно позиционируется как элитный продукт. У потребителя должен быть выбор между несколькими сортами говна, ведь он хозяин своей жизни.(с)

[azzy]

(08-04-2011 09:44)Joy :  в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.

+100500. Всему виной долбаный маркетинг. ПРоизводитель не заинтересован в производстве высококачественной продукции, не говоря уже о шедеврах инженерной мысли. Единственное, что сегодня движет производителями - это получение как можно БОЛЬШЕЙ прибыли. Все хотят быть еще богаче и неважно какой ценой.

[Alexa]

Учтите еще более сложную технику современную. Чем сложнее, тем разумеется чаще глючит или ломается. И от этого никуда не уйти.
Для примера коробка механика или автомат... у какой больше шансов выйти из строя.... смотрел статистику надежности по европе, получается надежнее машинки которые попроще...
виной не только маркетинг, но и потребитель, во первых потребитель хочет машину получше, навороченне, нафаршированее, и при этом дешевле....и если производитель не выпустит такого, он не будет конкурентным.
Разумеется такого не бывает, в чем то значит нужно сэкономить.
посмотрите хотя бы по каким критериям сейчас выбирают машины и на каком месте находится критерий надежности, долговечности - на верное на почти последнем, а вот на первых местах дизайн, фарш, брэнд...
да и авто сейчас не эксплуатируют по 5-10 лет, пару лет и обновляем.
так что что имеем то и имеем и это обьективный процесс, от корого не уйти... к сожалению...

[azzy]

(08-04-2011 11:46)Alexa :  виной не только маркетинг, но и потребитель,

Я убежден, что маркетологи искусственно навязывают определенную модель поведения человека. Иначе как объяснить то, что сейчас происходит. Вроде бы количество образованных людей только увеличивается, а люди поступают странно.

(08-04-2011 11:46)Alexa :  посмотрите хотя бы по каким критериям сейчас выбирают машины и на каком месте находится критерий надежности, долговечности - на верное на почти последнем, а вот на первых местах дизайн, фарш, брэнд...
да и авто сейчас не эксплуатируют по 5-10 лет, пару лет и обновляем.
так что что имеем то и имеем и это обьективный процесс, от корого не уйти... к сожалению...

Когда продавал машину, то был просто шокирован. Большая часть людей спрашивала про климат-контроль и автомат. Все остальное пофиг, за редким исключением.

[8...]

(08-04-2011 09:44)Joy :  ну, принципы копроэкономики никто не отменял, как бы это не было печально.
Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете нахуй, и вам обидно.(с)

Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.

Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил говно. (с)

Почему же тогда обычное говно до сих пор не сняли с производства?
Оно позиционируется как элитный продукт. У потребителя должен быть выбор между несколькими сортами говна, ведь он хозяин своей жизни.(с)

+1

[Joy]

(08-04-2011 11:52)azzy :  Когда продавал машину, то был просто шокирован. Большая часть людей спрашивала про климат-контроль и автомат. Все остальное пофиг, за редким исключением.

Да, действительно странно что про жопогрейку не спрашивали. Остальное действительно пофиг. В машине должно быть уютно и удобно.

[СЕАТовод]

(08-04-2011 12:27)Joy :  

(08-04-2011 11:52)azzy :  Когда продавал машину, то был просто шокирован. Большая часть людей спрашивала про климат-контроль и автомат. Все остальное пофиг, за редким исключением.

Да, действительно странно что про жопогрейку не спрашивали. Остальное действительно пофиг. В машине должно быть уютно и удобно.

Вот наверно по таким критериям и работают современные автозаводы,плюс ещё чтобы материалы салона побогаче выглядели. А надежность побоку.

[Joy]

(08-04-2011 12:45)ydod-73@meta.ua :  Вот наверно по таким критериям и работают современные автозаводы,плюс ещё чтобы материалы салона побогаче выглядели. А надежность побоку.

А кто может реально гарантировать надёжность? Отожж...

А заливать на уши лоху что дескать неубиваемая тачка это да, желающих докуя, а потом с случае проблем хлопать глазками и мямлить типа это исключение такого не могло быть... бла бла бла...

Я полностью согласен с товарищем отписавшимся выше что в середине девяностых произошел какой то перелом в авто индустрии описанный в теории говна. Всех поставили перед фактом - машина делается на 3-5 лет, и потом меняй на новую, если не хочешь геморроя и тесных, почти родственных связей с СТО. Другой вопрос что в Европе это поняли, ещё в 90х, и люди стали покупать машины соразмерно своим доходам, что бы за эти 3-5 лет накопить на доплату к новой машине, при продаже старой. А вот Украинцы как и Россияне да, феерический зоопарк ущербных душёнок с гипертрофированным самолюбием и клинической боязнью купить машину по своим реальным средствам (стыдно же будет), и рассекающих по городам на кредитных тачках стоимостью в пять-шесть их годовых доходов, и желающих что бы эта тачка служила им по 10-15 лет.

Вот например знаю одного индивида, думал раньше не глупый парень, приехал в Киев, нормально своим трудом устроился, не шикует конечно, но лучше чем на его родине победившего русофобства.
Накопил он 15 к уе и спрашивает как-то, я мол думаю что взять 8 летний бимер тройку или аутлендер 6 летний. И вот как ему объяснить что он долбо...оп, и ему надо брать новый Хундай акцент например и ездить 5 лет пока не накопится денег и опыта выбирать машину с учётом что на санках надо не только кататься, но ещё и с ними е...ся?

[azzy]

(08-04-2011 12:27)Joy :  В машине должно быть уютно и удобно.

Меняю раскладной итальянский кожаный диван на БМВ 7-й серии не старше 2006 года. Два полноценных спальных места, комплект шелкового белья, пуховое одеяло, несколько подушек прилагаются. Диван можно разместить в теплой и уютной кондиционируемой комнате.

Это просто смешно. Просто тех людей, которые задавали мне такие вопросы абсолютно не интересовало какой объем двигателя, может 2, может 1.9 и не интересовало его тех. состояние. Максимум, что могли спросить так это: "Бита? Крашена?"

[Joy]

(08-04-2011 13:26)azzy :  Это просто смешно. Просто тех людей, которые задавали мне такие вопросы абсолютно не интересовало какой объем двигателя, может 2, может 1.9 и не интересовало его тех. состояние. Максимум, что могли спросить так это: "Бита? Крашена?"

Для кого то машина фетиш:
и им важны лошадки/ньютоны/разгоны до 100/мнения механиков СТО/кубики объёма и прочее

А для кого то машина средство передвижения и им важны удобство/безопасность/статусность, а вот сколько обьём двигателя у семёрки БМВ директору завода/банка/депутату вот честно покуй.

Утверждать что первый тип людей чем то превосходит второй весьма неблагодарное состояние