VAG vs ФсЁ остальное....

[smile]

(26-07-2011 23:57)tompson :  

(26-07-2011 23:52)smile :  эээ, да вы, мол.чел. не в теме.
не буду пальцем тыкать.
гугля вам в помощь...
начните с расшифровки сокращения VAG и ознакомьтесь с историей ВАГ и Ауди...
это во первых.

Эт вы не в теме. Я ВАГе работал, так что не надо на меня пилювать...

нда ?????
тады раскажите, кто кого поглотил и почему ?
а то я (может чего где то упустил) всегда считал, что ВАГ поглотил АУДИ по причине финансовых проблем последнего.
да, моторное подразделение АУДИ оставили, но это не имеет никакого отношения к тому кто кем заправляет.

[smile]

(26-07-2011 23:46)tompson :  

(26-07-2011 23:43)smile :  

(26-07-2011 23:24)tompson :  Ну а то что Шкода выпускала хорошие авто до прихода ВАГа - это конечно круто

исторически - это факт, до прихода сов.власти в 1945-м, машины Шкоды котировались очень высоко. их покупали императоры, султаны, президенты и богатые актеры. отдельный модельный ряд конкурировал с ролсами вполне серьезно.

По поводу Шкод - можно линку? Как они соревновались с Ролсами? Не про Форман вы случаем говорите? Или про Фелицию? А то я не совсем понял вас.

читаешь невнимательно. обрати внимание на "жирный" фрагмент.
но повторюсь, в данный момент неважно, кто когда чего достигал.

[tompson]

(27-07-2011 00:05)smile :  

(26-07-2011 23:57)tompson :  

(26-07-2011 23:52)smile :  эээ, да вы, мол.чел. не в теме.
не буду пальцем тыкать.
гугля вам в помощь...
начните с расшифровки сокращения VAG и ознакомьтесь с историей ВАГ и Ауди...
это во первых.

Эт вы не в теме. Я ВАГе работал, так что не надо на меня пилювать...

нда ?????
тады раскажите, кто кого поглотил и почему ?
а то я (может чего где то упустил) всегда считал, что ВАГ поглотил АУДИ по причине финансовых проблем последнего.
да, моторное подразделение АУДИ оставили, но это не имеет никакого отношения к тому кто кем заправляет.

Цитата:Цитата с ВИКИ
Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время официальное название концерна — Volkswagen AG, где AG означает Aktiengesellschaft, то есть акционерное общество.

И в личку кинул. Не хочу особо сверкать...

---

сообщения объединены

---

(27-07-2011 00:08)smile :  читаешь невнимательно. обрати внимание на "жирный" фрагмент.
но повторюсь, в данный момент неважно, кто когда чего достигал.

Я то читаю внимательно и ради прикола вставил названия таких корчей как Форман и Фелиции..

[MaxX]

(27-07-2011 00:10)tompson :  Я то читаю внимательно и ради прикола вставил названия таких корчей как Форман и Фелиции..

А что тогда в соцлагере выпускалось лучшего чем они?

[smile]

(27-07-2011 00:10)tompson :  

Цитата:Цитата с ВИКИ
Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время официальное название концерна — Volkswagen AG, где AG означает Aktiengesellschaft, то есть акционерное общество.

И в личку кинул. Не хочу особо сверкать...

туда же ответил.

З.Ы. русская вика не в курсе дела, глянь английскую.
очень интересно будет насчет смысла V.A.G.
и насчет кто кому доктор в отношении ВАГа -
In percent of current voting rights as of 31 December 2010:

Percentage	Shareholder name
50.74%	Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart
20.00%	State of Lower Saxony, Hanover
17.00%	Qatar Holding
2.37%	Porsche GmbH, Salzburg
9.89%	Others

[tompson]

(27-07-2011 00:31)smile :  In percent of current voting rights as of 31 December 2010:

Сорри я говорил, о том кто куда какие технологии отдает. А не о том, кто в чьем кармане. Про технологии я рассказал свой взгляд и опыт. Я не по акциям-котировкам, я технарь. Прям как в песне:

Но ведь я не агитатор,
Я потомственный кузнец...
Я к полякам в Улан-Батор
Не поеду, наконец!"
(с)

[smile]

(27-07-2011 00:53)tompson :  Сорри я говорил, о том кто куда какие технологии отдает. А не о том, кто в чьем кармане.

сорри, но ведь тот решает кому куда какие технологии отдать, у кого в кармане .

З.Ы. я не нашел фактическое распределение собственности в "Porsche Automobil Holding SE", но нашел, что на конец 2009-го года должно было быть 49.9 % у ВАГа, и на протяжении 2010-11 ВАГ должен был по мере возможности выкупить оставшиеся акции у семейства Порше.

З.З.Ы. судя по информации, которую я нашел, с января 2010 ВАГ в стиле удава начал и Suzuki поглощать...

[smile]

(27-07-2011 00:15)MaxX :  

(27-07-2011 00:10)tompson :  Я то читаю внимательно и ради прикола вставил названия таких корчей как Форман и Фелиции..

А что тогда в соцлагере выпускалось лучшего чем они?

извиняюсь, но Фелиция - это уже результат работы под ВАГом.

[MaxX]

(27-07-2011 01:08)smile :  извиняюсь, но Фелиция - это уже результат работы под ВАГом.

Я бы её назвал лишь первой пробой пера так сказать, могу конечно ошибаться, но мне кажется под ВАГом только модернизация небольшая прошла и на неё первую двигатель ВАГовский ставили

[Capers]

(26-07-2011 23:19)tompson :  

(26-07-2011 23:13)smile :  

(26-07-2011 23:00)smile :  Расшифровки по брендам ВАГа не нашел, но нашел итого по ВАГу (от Шкоды до Бугатти и Ламбо) - 7 140 000 шт.

с практической точки зрения это означает, что на каждый авто французкого концерна PSA немецкий VAG продает два.

и это без учета Порше, надеюсь не нужно показывать то, что ВАГ и Порше взаимно друг-другом владеют (эдакое 69 )

Стоп, а что такого выдающегося в Порше? Что Порш дал ВАГу?
ЗЫ Я думаю многим стоит вспомнить историю как Ван Гог стал великим художником...

Выдающегося в порше?

---

сообщения объединены

---

(26-07-2011 23:43)MaxX :  

(26-07-2011 22:30)LUPUS :  вот интересные вы люди. двиги не БМВ а совместно с БМВ
почему то в БМВ никто не кидает камни что они с ПСА разрабатывают двиги - это что, двойные стандарты?
............
пусть ВАГ сделает что-то близкое по дизайну и цене к RCZ и продаст 30 тык штук за год, а потом будете рассказывать про "выжывать"

Это Ваше совместно - умиляет. БМВ разработало для Мини (тоже видать совместно ) семейство двигателей 1.6, и 1.6 турбо, когда о совместной деятельности с ПСА ещё и не подозревало, а уже потом нарисовался ПСА и получил (допускаю что в обмен на что то) эти движки (по надёжности и ресурсу кстати они не очень).

А что касается RCZ так это нишевая игрушка и дизайн её имхо спорный, и ВАГу вовсе необязательно распыляться на такие проекты, у ВАГа например есть Бугатти Вейрон, Ауди R8, Ламбо, целый выводок Порше, а ПСА чем тут может похвастать? RCZ говорите?

У ВАГа есть Ауди Q3-7, Allroad, Tuareg, Tiguan. А у ПСА - мицик Аутлендер на все случаи жизни и тяжелый внедорожник пыж 3008...

Еще есть автомобильчик Гольф Р, я уже молчу про серии S, RS Audi, Ламбо, Порше, Бугатти, аналогов у ПСА нет ну никак...

По поводу разработок моторов БМВ - это просто смех а не моторы по меркам БМВ, да можно впихнуть на мини или 1-ку базовую. Какое отношение это(сотрудничество с ПСА) имеет к легендарным рядным шестеркам, дизелям, 8, v12? - ответ - никакого. Тот, кто знает, что такое БМВ - даже не посмотрит на мотор в 120-160 сил объемом 1,6.

Про дизайн рыбий уже обсудили. Все выглядит одинаково и на любителя.

Есть же еще понятие престижа и статусности, так вот здесь у Ситроена Пежо - это ноль, а у ВАГа - есть много чего вкусного - тот же Ауди, Туареги, Поршаки, молчу уже про Бентли и Бугатти, Ламборгини.

Вцелом уже обсуждалось - ПСА - просто французский производитель малолитражек, не более того. ВАГ - производит все - "от" и "до" во всех сегментах и рынках, в т.ч. и США.

Все что делает ВАГ - лучшее или одно из лучших в классах, сегментах всех рынков. ПСА - посредсвенность, в лучшем случае середнячек, не более того и ни на что не претендующее...