Эволюция корейского автопрома

[engin_r]

В самом деле Гольфу бы ...дорасти до i30 по длине ширине, высоте, базе и вместительности, длине европейской гарантии(у людей ведь она работает)... А так - чему там расти. Абсолютные одноклассники за исключением набора опций и топ-вариантов, которые правда за Гольфом.

У нового Рио салон больше Гольфа имхо.

З.Ы. По видео - мне там не разговор больше понравился, а(что более показательно) эмоциональный фон Винтеркорна и его ...выражение лица, с которым он ходил, тыкав в корейца палочки с магнитиками, мерял руль рулеточкой.

[Xander]

На автосалонах это делают все. Японцы вообще не чураются, если бы не секьюрити разобрали бы машину на части. Эмоциональный фон - субъективен.

А что с европейской гарантией? а то наша это вообще ховайся. Производитель сам признает, что ходовка гавно и ходит 40тыс или год. Резинки по гарантии вообще не поменять.

Насчет параметров, я имел ввиду технические показатели. А так, да, на 4.5 см i30 длиннее(где вы увидели разницу в ширине и высоте - не знаю), это важно, но не определяющий параметр, как на мой взгляд. Когда хоть какой-нибудь autobild напишет статью, где в гольф классе i30 подвинет хотя бы focus или astra, вот это будет прогресс. Может это ждет новый i30, посмотрим.

[Oleksii Pinchuk]

(13-01-2012 10:45)engin_r :  З.Ы. По видео - мне там не разговор больше понравился, а(что более показательно) эмоциональный фон Винтеркорна и его ...выражение лица, с которым он ходил, тыкав в корейца палочки с магнитиками, мерял руль рулеточкой.

а вы, я извеняюсь, на немецком шпрехаете или по коментам двух учаснегов и выражению лица Винтеркорна поняли, что ФВ в его лице шибко осерчал и негодует в связи с хреновым качеством своих собственных колесниц ?

Цитата: ох и весело тут у вас (у нас) на шкодо форуме. Люблю заходить. Расскажите завтра. Отоспюсь попикорна куплю. Споки. пойду таки спать, а то скоро светает...

мне тоже "нравяться" ваши нелестные отзывы и отношение, как кореевода на шкода форуме

[uds214]

(13-01-2012 00:18)Октавиатор :  

(12-01-2012 21:58)uds214 :  """Мне важнее реже и по разумной цене обращаться в сервис""" - я не впевнений що слово "реже" більше відноситься до ФВ, ніж до кореїв

Учмиывая, что за 7 лет мой Турик был только на гарантийном сервисе и плановых ТО, думаю что слово "реже" я употребил неверно. Правильно будет - несопоставимо реже.
Да с 1.9тди любой дизель сравнивать трудно. Но продавать или не продавать Турик с пробегом в 110К я долго раздумывал. А Санта Фе с пробегом в 80К продал при первой появившейся возможности и ни сколько не жалею ибо задолбался менять лопающиеся тросики, платить бешеные бабки за "родной"топливный фильтр через 10К, который к тому же не успевает отфильтровывать воду и масса прочей мелочевки о которой я не имел представления пока не взял Санта Фе. Но отрицательный опыт - тоже опыт. Опыт эксплуатации Санты сделал мне прививку от корейского автопрома на всю оставшуюся жизнь.
Не надо себя обманывать - хорошая вещь не может стоить дёшево априори.


ИМХО.

може й так, а на моєму турі перша поломка сталась коли його гнали зі Словаччини сюди, нового, з автосалону. а потім понеслось: заміна форсунки, щось там з ТНВД, ел.клапан турбіни, на 150тис.ремонт турбіни, а чого я ще не знаю!... короче, 250тис, а двигун в хлам.
а тут, якраз сід 1,6 CRDI, для порівняння - у тура жодних шансів, які там нафік тросики-фільтросики? жодного гарантійного ремонта, і так уже 5-й рік, аж скучно. а ще кум працював на оф.фольксвагені, багато чого розповів про "якість" фолькса. так що я сильно не здивуюся, коли i30 легко задвине гольфа, у багатьох уже немає рожевих фолькс-окулярів

[Октавиатор]

(13-01-2012 03:12)engin_r :  Хорошо, что написали ИМХО. Ибо рассказать мне, владельцу даже простого 1.6CRDi, о "задолбался менять лопающиеся тросики, платить бешеные бабки за "родной"топливный фильтр через 10К, который к тому же не успевает отфильтровывать воду" - это просто смешно.

Вам смешно, а мне было совсем наоборот. Родной фильтр на 2.2 срди от 280 до 320 грн и аналогов нет. А качество его такое, что если машина простояла 3 недели или больше, то 2-3 часа надо что бы он воду отфильтровал. Двигатель тупо держал обороты холостого хода сколько педаль не дави. С 1.9тди я таких проблем не знал вообще.

А как вам шутка с замёрзшим стояночным тормозом, поменяным за 4 месяца до того? Это что за качество оплётки? Первая пара была заменена через 4 года эксплуатации по той же причине. Тоже не срок. И опять не было такой проблемы на Турике. Отсутствовало как проблема.

(13-01-2012 03:12)engin_r :  - с 1.9 можно сравнить десятки дизелей и например практически все французские.

К сожалению из французских двигателей эксплуатировал только Реновский В18ФТ на Вольво 460Т. К самому двигателю претензий никаких, прошел на нём 250К и успешно продал. Но для смены ремня ГРМ там надо было разбрасывать всё правое крыло включая арку. Ремонтопригодность двигателя, его эргономичное размещение это тоже качество инжиниринга. И потому французов я бы поставил несколько ниже.
Единственный дизель сопоставимый по сумме всех качеств с 1.9тди это Фордовский старый 2.2Д. Тоже ИМХО.

[Lamozik]

Оптима

[engin_r]

(13-01-2012 15:48)Октавиатор :  ...Вам смешно, а мне было совсем наоборот. Родной фильтр на 2.2 срди от 280 до 320 грн и аналогов нет. А качество его такое, что если машина простояла 3 недели или больше, то 2-3 часа надо что бы он воду отфильтровал. Двигатель тупо держал обороты холостого хода сколько педаль не дави. С 1.9тди я таких проблем не знал вообще.

Бред, бред, бред! Три раза. Оригинал на ваш дизель стоит 180грн. стандарт и максимум 240грн. улучшенная модель, которую практически никто не ставит. Так же и с качеством. Если его вам неправильно "мастера" перепаковали - конечно могут быть проблемы...
В случае с дизелем есть одно правильное поведение, одна картина маслом - не мешай механизму(дизелю) работать. И правильно ставь правильные фильтра.

Пару ссылок про CRDi-ные оригинальные корейские фильтра:
http://crdifilter.en.ec21.com/CRDI_Fuel_...87113.html
А такой конкретно оригинальный фильтр у меня(240грн; ок.$30.0):
http://crdifilter.en.ec21.com/Fuel_Filte...18572.html

(13-01-2012 15:48)Октавиатор :  ...А как вам шутка с замёрзшим стояночным тормозом, поменяным за 4 месяца до того? Это что за качество оплётки? Первая пара была заменена через 4 года эксплуатации по той же причине. Тоже не срок. И опять не было такой проблемы на Турике. Отсутствовало как проблема.

Ну не знаю. У меня более четырех лет ручник работает как с завода и даже лучше. И зимой и летом, в дождь и мороз.

(13-01-2012 15:48)Октавиатор :  ...К сожалению из французских двигателей эксплуатировал только Реновский В18ФТ на Вольво 460Т. К самому двигателю претензий никаких, прошел на нём 250К и успешно продал. Но для смены ремня ГРМ там надо было разбрасывать всё правое крыло включая арку. Ремонтопригодность двигателя, его эргономичное размещение это тоже качество инжиниринга. И потому французов я бы поставил несколько ниже.
Единственный дизель сопоставимый по сумме всех качеств с 1.9тди это Фордовский старый 2.2Д. Тоже ИМХО.

Старый Фордовский 2.2Д - это и есть мотор Пежо ...
Так что я повторюсь:

(13-01-2012 03:12)engin_r :  - с 1.9 можно сравнить десятки дизелей и например практически все французские.

То есть много как Реновских, от F8Q-706/F9Q и далее, так и дизелей Пежо. И Европа тому подтверждение. И, кстати, АФРИКА тоже. Там пожалуй Пежотов больше всех...

[1.2HTP]

(16-01-2012 21:05)engin_r :  А такой конкретно оригинальный фильтр у меня(240грн; ок.$30.0):
http://crdifilter.en.ec21.com/Fuel_Filte...18572.html

Так он без всяких скидок на экзисте 174 гривны http://www.exist.ua/price.aspx?pid=1D404B2A&sr=-4

[engin_r]

Так, а я о чем пишу? Не понимаю, где юзеры находят такие цены, что бы потом в форумы жуть постить... Но тот, что на экзисте таки не тот. Есть пара вариантов этого фильтра - у одного внутри антикавитационный блок. Он дороже. По нему даже ТSB был.

[Босяк]

(13-01-2012 10:21)Маххх :  1,9 тди АГР у меня, 80 тыс.
на 45 тыс поменяли турбину по гарантии
на 70 тыс поменял все 4 свечи накала.

У меня не шкода(гольф3 TDI AFN 97г.в аналог AHF). На данный момент 400+тыс пробега. Недавно пробило прокладку под голову. Моторист все разобрал. Сказал поршни и дальше лезть не надо отездит столько же. Отнес на турбосервис турбину заплатил 320гр. за разбор и чистку геометрии, менять внутренности не прийшлось. Поменял: распылители, прокладку под голову, шлифонул голову, собрали назад. Все работает четко. Вот сразу возникает вопрос какой кореец наездит столько? В знакомого Черато 08г.в. пробег 250тыс. С 170+-тыс начали больше колупать чем ездит.