Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Skodaвод]

Господа подскажите, такая ситуация Машина с утра не завелась сегодня оставили на целый день с разряженным аккумулятором, на морозе, вечером пробывали прикурить не получилось занесли в дом и занесли заряженный кинули на ночь через провода на зарядку ( от заряженного на разряженный через прикуриватели)
ПС разряженному аккумулятору 4 года но проехали на нем всего 20 000 до этого вчера, позавчера итд заводился без проблем.
Вопрос какие его шансы на жизнь?

[Core(i5)]

Да,с такими подходами Вам прямая дорога в магазин...

[Boris]

(31-01-2012 23:05)Skodaвод :  ПС разряженному аккумулятору 4 года но проехали на нем всего 20 000 до этого вчера, позавчера итд заводился без проблем.
Вопрос какие его шансы на жизнь?

Нормальные шансы на жизнь. Только заряжать аккумулятор нужно специальным зарядным устройством - грубо говоря трасформатором-преобразователем, который берёт из розетки 220 вольт переменного тока и даёт на аккумулятор 13,5 вроде? вольт постоянного тока.
Если аккумулятор обслуживаемый (видны пробки, которые можно выкрутить) - попросите знающих людей его проверить.

[fabia1-2-12V]

(31-01-2012 23:05)Skodaвод :  Господа подскажите, такая ситуация Машина с утра не завелась сегодня оставили на целый день с разряженным аккумулятором, на морозе, вечером пробывали прикурить не получилось занесли в дом и занесли заряженный кинули на ночь через провода на зарядку ( от заряженного на разряженный через прикуриватели)
ПС разряженному аккумулятору 4 года но проехали на нем всего 20 000 до этого вчера, позавчера итд заводился без проблем.
Вопрос какие его шансы на жизнь?

Извините, возможно я не прав, но за 4 года 20 000 км - это очень мало. Любой аккумулятор боится маленьких километражей, другими словами мало ездишь, долго стоишь - это очень плохо. Он реально не успевает зарядиться. При этом они еще боятся морозов. Возможно Вы его "оживите", но не на долго. Рекомендую купить новый. (Желательно свежий, т.к. неизвестно в каких условиях он хранился на складе, тем более такие морозы сейчас), они как пиво, чем свежее - тем лучше.

[automan001]

Сегодня с утра протестировал новенький примороженый Bosh S5 63 Ач, при -22С не завелся. Все лампочки светят все приборы работают а пускового тока нехватает.

---

сообщения объединены

---

Масло 5w40, я думаю если бы было 0w40 или лучше 0w30 то возможно бы завелся.

[fabia1-2-12V]

(01-02-2012 12:14)automan001 :  Сегодня с утра протестировал новенький примороженый Bosh S5 63 Ач, при -22С не завелся. Все лампочки светят все приборы работают а пускового тока нехватает.

---

сообщения объединены

---

Масло 5w40, я думаю если бы было 0w40 или лучше 0w30 то возможно бы завелся.

а Вы не пробовали перед тем как завести машину, включить ближний свет на 15-30 секунд. (при включении зажигания - выключить свет и все приборы, которые могут тянуть электричество, а также выжать сцепление). У меня относительно новый бош (10 мес.) заводится без проблем. (Не знаю, как на счет масла, но я заливаю 5w30, поэтому о нём даже и не думаю). А вот на СТО, когда меняли масло в коробке, начинаю сомневаться, что залили оригинал, тяжело включается первая

[Донской]

(01-02-2012 12:14)automan001 :  Сегодня с утра протестировал новенький примороженый Bosh S5 63 Ач, при -22С не завелся. Все лампочки светят все приборы работают а пускового тока нехватает.

---

сообщения объединены

---

Масло 5w40, я думаю если бы было 0w40 или лучше 0w30 то возможно бы завелся.

Я не владею научными и книжными выкладками.. Но ..2 года назад у меня был родной АКУМА на 60А и пусковой по меньше Вашего БОШа, масло в двигле 5w40. АКБ 4 года, ни разу не подзаряжал зарядным. Машина как-то в морозы (при -20-ти) стояла неделю на улице (минимум 5 дней). Завелась как и летом. 2 раза не пришлось крутить. Так что тут проблема в чём-то другом. Марка масла тут уж точно ни при чем.. Почти уверен, что Ваш новенький бош был не полностью заряжен.

[Leader]

Сегодня пришлось немного покрутить, туговато завелась. Но аккум держит... молодчина ...

[automan001]

(01-02-2012 12:45)fabia1-2-12V :  а Вы не пробовали перед тем как завести машину, включить ближний свет на 15-30 секунд. (при включении зажигания - выключить свет и все приборы, которые могут тянуть электричество, а также выжать сцепление).

Пробовал, только уже когда после первой попытки не завелась. Стартер раза 3 крутонулся и вроде бы зажигание подхватило, и еще бы один оборот, и стартер застыл. Дальше после минутной паузы пробовал и светить дальним светом около минуты и дальше после паузы крутить стартер - не помогло. Сцепление выжимаю всегда. Получается если сразу прозевал момент то потом шансов нет?

---

сообщения объединены

---

(01-02-2012 12:56)Донской :  Я не владею научными и книжными выкладками.. Но ..2 года назад у меня был родной АКУМА на 60А и пусковой по меньше Вашего БОШа, масло в двигле 5w40. АКБ 4 года, ни разу не подзаряжал зарядным. Машина как-то в морозы (при -20-ти) стояла неделю на улице (минимум 5 дней). Завелась как и летом. 2 раза не пришлось крутить. Так что тут проблема в чём-то другом. Марка масла тут уж точно ни при чем.. Почти уверен, что Ваш новенький бош был не полностью заряжен.

Бош был не полностью заряжен, это правда. Поставил на дозарядку. Зимой слабо кручу двигатель, обороты как-то непроизвольно получаются около 2000. Если больше крутить то не комфортно - колеса пробуксовывают. Еще подозревяю причина может быть в генераторе. Хотя специально мерял напряжение бортовой сети во время движения, получилось 14.1 вольт. Имхо для зарядки должно хватать. Сразу после поездки на аккуме напряжение 12.9 - 13 вольт. Сейчас -15С на движке, и на аккуме смотрю напряжение уже 12.7 вольт. Первые признаки замерзания.

[fabia1-2-12V]

(01-02-2012 17:34)automan001 :  

(01-02-2012 12:45)fabia1-2-12V :  а Вы не пробовали перед тем как завести машину, включить ближний свет на 15-30 секунд. (при включении зажигания - выключить свет и все приборы, которые могут тянуть электричество, а также выжать сцепление).

Пробовал, только уже когда после первой попытки не завелась. Стартер раза 3 крутонулся и вроде бы зажигание подхватило, и еще бы один оборот, и стартер застыл. Дальше после минутной паузы пробовал и светить дальним светом около минуты и дальше после паузы крутить стартер - не помогло. Сцепление выжимаю всегда. Получается если сразу прозевал момент то потом шансов нет?

---

сообщения объединены

---

(01-02-2012 12:56)Донской :  Я не владею научными и книжными выкладками.. Но ..2 года назад у меня был родной АКУМА на 60А и пусковой по меньше Вашего БОШа, масло в двигле 5w40. АКБ 4 года, ни разу не подзаряжал зарядным. Машина как-то в морозы (при -20-ти) стояла неделю на улице (минимум 5 дней). Завелась как и летом. 2 раза не пришлось крутить. Так что тут проблема в чём-то другом. Марка масла тут уж точно ни при чем.. Почти уверен, что Ваш новенький бош был не полностью заряжен.

Бош был не полностью заряжен, это правда. Поставил на дозарядку. Зимой слабо кручу двигатель, обороты как-то непроизвольно получаются около 2000. Если больше крутить то не комфортно - колеса пробуксовывают. Еще подозревяю причина может быть в генераторе. Хотя специально мерял напряжение бортовой сети во время движения, получилось 14.1 вольт. Имхо для зарядки должно хватать. Сразу после поездки на аккуме напряжение 12.9 - 13 вольт. Сейчас -15С на движке, и на аккуме смотрю напряжение уже 12.7 вольт. Первые признаки замерзания.

да-да, у моего коллеги было тоже так. Купил новый аккум., а он садится и садится. Проверил генератор - точно, не рабочий.