Эволюция корейского автопрома

[1.2HTP]

Capers , лучше про все эко (не Корея) создать отдельную тему и не мешать обсуждать корейцев ( это и Вам и себе ). И чем он там обошел ? Голосами читателей немцев ? И так понятно... Заметка ни о чем. Как и многое в Автоцентре. Кроме того это разные подходы.

[Capers]

(03-02-2012 09:51)1.2HTP :  Capers , лучше про все эко (не Корея) создать отдельную тему и не мешать обсуждать корейцев ( это и Вам и себе ). И чем он там обошел ? Голосами читателей немцев ? И так понятно... Заметка ни о чем. Как и многое в Автоцентре. Кроме того это разные подходы.

обошел тем, что не такие там и технологии экономии в том приусе. я об этом.

[1.2HTP]

Так там о экономии ни слова, там просто обошел : или по экономии, или по месту в рейтинге, или по стоимости , или фиг его знает еще по чем... Своего нормального немецкого бензо-электро или дизель-электро нет, вот и приплетают газ-шмаз, хотя тоже гибрдом назвать можно, у нас почти все таксисты экологи и "экономисты" на гибридных Логанах, авто будущего !
Там немцы вообще ночами не спят, что яп у них на второй строчке в одном из рейтингов ADAC, причем голосовали подписчики...
ПС против Логана ничего не имею

[Шеф]

(02-02-2012 22:32)MayCry :  прокатил меня друг на своем дизельном KIA Sportage, да и сам я на нем проехался т.к. думал о покупке сего аппарата. пластик в нем... гремит, скрипит, да и выглядит.... из-за передних стоек очень плохой обзор(это дань дизайну). у авто с 5тыс. пробега уже что-то гремит сзади. двухлитровый турбодизель какой-то непонятный, хотя есть информация, что дизель разрабатывался соместно со специалистами BMW и ставится на Х1-3 и тройку БМВ. до 2000 никто никуда не едет. разгон до 100км/ч 12.1 для машины с такой массой и 177л.с - это как-то печально совсем. желание купить сей агрегат улетучилось полностью

да ща при таком морозе все авто гримят скрипят...

[Capers]

(03-02-2012 10:00)1.2HTP :  Так там о экономии ни слова, там просто обошел : или по экономии, или по месту в рейтинге, или по стоимости , или фиг его знает еще по чем... Своего нормального немецкого бензо-электро или дизель-электро нет, вот и приплетают газ-шмаз, хотя тоже гибрдом назвать можно, у нас почти все таксисты экологи и "экономисты" на гибридных Логанах, авто будущего !
Там немцы вообще ночами не спят, что яп у них на второй строчке в одном из рейтингов ADAC, причем голосовали подписчики...
ПС против Логана ничего не имею

Чего это нет?!! Все есть. Даже Октава гибридная. А дело как раз в экономии и экологии.

[1.2HTP]

Читаем внимательно:
«Автомобилем будущего» на этот раз назван VW Passat TSI EcoFuel с 1,4-литровым 150-сильным двигателем, использующим в качестве «энергетиков» кроме бензина еще и сжатый природный газ. 21-килограммовый запас голубого топлива, которого хватает примерно на 400 км пути, позволил обойти гибридные Toyota Prius третьего поколения и Opel Ampera, занявшие остальные ступени подиума.
По чем обошел ? Не вижу слов : экономичности и экологии - или Вы видите ?

(03-02-2012 10:17)Capers :  Чего это нет?!! Все есть. Даже Октава гибридная.

Где ? На улицах Днепра ? В прайсе диллеров ? Где-то может быть есть...

[Capers]

"Технологии будущего" Вы не связываете с экологией и расходом? Да, действительно, в чем еще Пассат можно было сравнивать с Приусом... Все очевидно, если надо разжевать - читайте оф. инфу конкурса!

[1.2HTP]

Вам привел пример Логана для такси, но Вы его с будущим чего-то не связываете...
Неужели это нужно разжевать ?
А слова типа "Технологии будущего" - это слова ни о ЧЕМ !!! Их связываю с космозоо и меелофоном

[Capers]

(03-02-2012 10:38)1.2HTP :  Вам привел пример Логана для такси, но Вы его с будущим чего-то не связываете...
Неужели это нужно разжевать ?
А слова типа "Технологии будущего" - это слова ни о ЧЕМ !!! Их связываю с космозоо и меелофоном

Ваше право связывать с чем угодно.
Мое мнение будущее не только за приусом - есть масса технологий лучше и интереснее, Пасс тому пример.

А по сути можете на оф. сайте ADAC ознакомиться с целями и критериями данного конкурса - дабы стало Вам ясно почему Пасс сравнили с примусом.

[Sergentuy]

(21-01-2012 20:58)engin_r :  ... А теперь тоже с супербовским(не волговским) порядком - 1-3-4-2:
- 1-3-4-2-1-3-4-2-1-3-4-2. ТО-ЖЕ раглаживание со средины, та же "циркуляция силы". НИКАКОЙ разницы. А вот отключение цилиндров просто превратит мотор(без спецсредств) в мотоцикл. В институте есть предмет "Функционально-стоимостной анализ". Так вот вопрос - зачем? Для какой цели? Пока не вижу как минимум в разрезе изученной !"функции и стоимости".

походу правда будет