як працює система ASR?

[cool_before]

система работает суперово !!! ехать быстрее на трении скольжении неполучиться т.к. трение качения - больше - физика 7-й класс ! некаким водительским мастерством неполучиться блокировать дифференциал , а вот скорость проскальзывания действительно легко регулируеться нажатием на газ (если выключать кнопкой аср) и вообше при буксе, в повороте, ведущей оси(у нас передний привод) будет снос морды на обочину и если водитель неможет отпустить газ и перестать уходить юзом - так пусть лучше аср задавит мощьность и ведущая ось войдёт в зацепление с покрытием .... только при покрытии вида - каша с колейностью - будут возникать нежилательные сбросы мощьности с возможностью поехать задом в перёд - ездили знаем

[MaxX]

(03-12-2010 22:59)cool_before :  система работает суперово !!! ехать быстрее на трении скольжении неполучиться т.к. трение качения - больше - физика 7-й класс !

Всё верно до того момента пока "хвалёная" ASR не начинает душить двигатель, если бы она просто подтормаживала буксующее колесо, тем самым имитируя блокировку дифа, то всё было бы как вы пишите и опытные водители сказали бы и уважуха. А так эта система полная хрень, нужная новичкам и тем кто не чувствует поведение авто, и очень редко она может пригодиться хорошему водителю на голом льду при движении на гору (лично мне за полтора года не помогла ниразу, я даже готов заплатить деньги что бы её отключить).

[cool_before]

ок , меняемся - я вам чистый блок абс а вы мне абс-аср ? - и будет вам щастье
на панеле есть кнопка отключения подавления мощьности ....

[svk_group]

(03-12-2010 23:54)MaxX :  

(03-12-2010 22:59)cool_before :  система работает суперово !!! ехать быстрее на трении скольжении неполучиться т.к. трение качения - больше - физика 7-й класс !

Всё верно до того момента пока "хвалёная" ASR не начинает душить двигатель, если бы она просто подтормаживала буксующее колесо, тем самым имитируя блокировку дифа, то всё было бы как вы пишите и опытные водители сказали бы и уважуха. А так эта система полная хрень, нужная новичкам и тем кто не чувствует поведение авто, и очень редко она может пригодиться хорошему водителю на голом льду при движении на гору (лично мне за полтора года не помогла ниразу, я даже готов заплатить деньги что бы её отключить).

ну если мыслить вашими словами, то и ESP тоже туфта и опытному водителю не поможет и ABS тоже, можно педальку несколько раз понажимать быстро и будет тот же еффект, но зачем-то же ее ставят и не только ее.
один одноклубник писал, что садится и выключает сразу.
сложилось такое впечатление, что все кто ездят с включенной чайники, один Вы опытный и не нуждаетесь в ней.

[MaxX]

(03-12-2010 23:57)cool_before :  ок , меняемся - я вам чистый блок абс а вы мне абс-аср ? - и будет вам щастье
на панеле есть кнопка отключения подавления мощьности ....

У меня А5, и на неё с тура блок не станет, я спрашивал у официалов можно ли её убрать? Ответ был что можно отключить но только вместе с АБС.

---

(04-12-2010 00:00)svk_group :  ну если мыслить вашими словами, то и ESP тоже туфта и опытному водителю не поможет и ABS тоже, можно педальку несколько раз понажимать быстро и будет тот же еффект, но зачем-то же ее ставят и не только ее.
один одноклубник писал, что садится и выключает сразу.
сложилось такое впечатление, что все кто ездят с включенной чайники, один Вы опытный и не нуждаетесь в ней.

Во-первых - не нужно за меня домысливать, я написал ровно то что написал.
Во-вторых - опыта езды на авто с ЕСП достаточного что бы сложить о ней своё мнение у меня нет, хотя из того который есть я бы за неё точно не хотел доплачивать.
В-третьих - первые модели АБС были тупые и тормознутые, не всегда обеспечивали должного замедления и на некоторых авто также была кнопка для отключения АБС, как сейчас для АСР
В-четвёртых - это я тот одноклубник что садится и выключает сразу, а также Владислав такое писал.

P.S. Да, я опытный и считаю что АСР на А5 ещё достаточно сырая, и для опытных водителей, которые чувствуют поведение авто в таком виде она скорее зло и лично я хотел бы иметь возможность изменить алгоритм работы кнопки её отключения наоборот, дабы не отключать её каждый раз при заводке авто.
А для тех, кого Вы называете чайниками она возможно и поможет в дороге, но отнимет у них возможность почувствовать кайф прозрачного от всяких систем управления авто, все эти системы превратят водителя в компьютерного драйвера. Тут можно очень долго спорить на тему безопасности, но тот кто понимает о чём я говорю сделает однозначный выбор.
С уважением

[DiKrav]

(04-12-2010 01:17)MaxX :  P.S. Да, я опытный и считаю что АСР на А5 ещё достаточно сырая, и для опытных водителей, которые чувствуют поведение авто в таком виде она скорее зло и лично я хотел бы иметь возможность изменить алгоритм работы кнопки её отключения наоборот, дабы не отключать её каждый раз при заводке авто.

С уважением

Я не знаю как на А5 просто, но на А5 FL c 7-DSG блокировка диф. работает очень хорошо даже на сложных участках. Вчера лично пришлось испытать и могу сказать уверенно , что работает на ура. Правда там сразу включено все(ABS,ASR,ESP,EBD,TCS и прочие новомодные приблуды). Может там более новый блок управления , не знаю точно. Но работает все очень четко и очень редко можно почуствовать работу этих систем, а если работают то одно удовольствие.

[svk_group]

(04-12-2010 03:02)DiKrav :  

(04-12-2010 01:17)MaxX :  P.S. Да, я опытный и считаю что АСР на А5 ещё достаточно сырая, и для опытных водителей, которые чувствуют поведение авто в таком виде она скорее зло и лично я хотел бы иметь возможность изменить алгоритм работы кнопки её отключения наоборот, дабы не отключать её каждый раз при заводке авто.

С уважением

Я не знаю как на А5 просто, но на А5 FL c 7-DSG блокировка диф. работает очень хорошо даже на сложных участках. Вчера лично пришлось испытать и могу сказать уверенно , что работает на ура. Правда там сразу включено все(ABS,ASR,ESP,EBD,TCS и прочие новомодные приблуды). Может там более новый блок управления , не знаю точно. Но работает все очень четко и очень редко можно почуствовать работу этих систем, а если работают то одно удовольствие.

я с Вами согласен, как по мне на FL намного лучше, может ее доделали, может просто все вместе работает более четко.

а насчет этой электроники, иногда мешает, когда хочется поотжигать, но безопасность тоже надо, на автомобиле за такие деньги.
по себе могу сказать, что отжигаю крайне редко, в основном скорость, трасса, город, и хочется меньше думать о сносе или пробуксовке, просто хочется комфорт.
с MAXX согласен, что разговоров много, а точного надо или не надо никто не может сказать.

[Andre_1999]

Таке питання...
ASR працює з 4-ма колесами, чи лише з двома?
ASR якось допомагає при вході в слизький поворот?
http://www.youtube.com/watch?v=7ujw_Qyer...re=related на цьому відео показано роботу ASR чи ESP?

[Andrew_S]

На видео работа ESP.

[Magnat]

Доступным образом попытаюсь объяснить
Система АСР постоянно сравнивает скорость передних и задних колес.
Когда разница передних и задних колес переходит какуюто грань. Если разница между передним левым и правым колесом есть (в не допуска поворота) система срабатывает как тормозной дифференциал (выравнивает скорость тормозами), а когда разница между передними и задними колесами - в тот момент начинает система активировать мотор (гасит мощность).
Вот и весь принцип роботы АСР.
На Шкоде АСР отключается ЧАСТИЧНО. После ее отключения она остается работать как тормозной дифференциал.

У меня система постоянно включена выключаю только в случаях:
1. когда где то зарылся или же когда гасит на обгоне (зимой)
2. Участвие в слаломе или драге - в этих случаях мне АСР сильно мешает
хотя при отключении довольно таки помогает имитируя дифференциал