"Шкодник" не справился с управлением на Московском мосту 02.02.2012

[tompson]

(06-02-2012 17:08)Rider :  Не ехала, а летела - это раз. Кто сзади, тот и неправ - это два, плюс Тойота элементарно могла объезжать яму/выбоину.
"Недотримання безпечної дистанції", - эта запись в протоколе водителю Шкоды обеспечена.

По поводу скорости - на глаз определили ?
По поводу ям - ну дык и что что ямы ? Перед тем как выполнять маневр водитель должен удостовериться что никого нету по сторонам. Тойота этого не выполнила.

"Недотримання безпечної дистанції" - это случае если они ехали по одной полосе, а не по параллельным

[Владислав]

(06-02-2012 17:26)tompson :  Перед тем как выполнять маневр водитель должен удостовериться что никого нету по сторонам. Тойота этого не выполнила.

"Недотримання безпечної дистанції" - это случае если они ехали по одной полосе, а не по параллельным

Маневр совершала тойота , и её маневр конкретно можно описать как "Аварийно опасная ситуация" , а именно маневр который привел к резкому изменению направления или скорости , других учасников движения.

[Rider]

Я уже писал про попадание в мертвую зону зеркал и именно по причине подлета справа.

ps. Летунов по правым рядам очень не люблю, мягко говоря.

[Медведь]

(06-02-2012 17:26)tompson :  

(06-02-2012 17:08)Rider :  Не ехала, а летела - это раз. Кто сзади, тот и неправ - это два, плюс Тойота элементарно могла объезжать яму/выбоину.
"Недотримання безпечної дистанції", - эта запись в протоколе водителю Шкоды обеспечена.

По поводу скорости - на глаз определили ?
По поводу ям - ну дык и что что ямы ? Перед тем как выполнять маневр водитель должен удостовериться что никого нету по сторонам. Тойота этого не выполнила.

"Недотримання безпечної дистанції" - это случае если они ехали по одной полосе, а не по параллельным

ППД Украины
10. Начало движения и изменение его направления

10.1. Перед началом движения, перестраиванием и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. (Водитель Кэмри нарушил)
.......
10.3. В случае перестраивания водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, которые двигаются в попутном направлении по той полосе, на которую он намеревается перестроиться. (Водитель Кэмри нарушил)
В случае одновременного перестраивания транспортных средств, которые двигаются в одном направлении, водитель, который находится по левую сторону, должен уступить дорогу транспортному средству, которое находится по правую сторону.

"Кто сзади, тот и неправ - это два, плюс Тойота элементарно могла объезжать яму/выбоину. "

Такого правила нет (по повозу сзади)
Объезд ямы Кэмри, опять таки нарушает ППД п. 10.1

А скорость у Шкоды не думаю что была прям большая, на взгляд с регистратора определить нельзя...но она двигалась чуть быстрее основного потока.

Да, и Шкода не тупо Кэмри сзади врубалась, а сбоку, водитель Шкоды хотябы пытался уйти от столкновения, водитель же Кэмри его спровоцировал!!!

[Владислав]

(06-02-2012 17:44)Rider :  Я уже писал про попадание в мертвую зону зеркал и именно по причине подлета справа.

ps. Летунов по правым рядам очень не люблю, мягко говоря.

Не ну я сам недолюбливаю , именно по этому как говорил Капитан Титиренко
- в бою голова должна крутится на 360 градусов (с) В бой идут одни старики.

[Rider]

Медведь
Мдя, всячески оправдываем летчика справа...

По поводу отсутствия такого правила и формулировок в протоколе: я говорю исходя из опыта, когда приходилось подъезжать на место ДТП и конкретно два результата схожей ситуации я наблюдал лично, при этом присутствовал при общении с гаишниками, которые расспрашивали потерпевшего. И про формулировку "Не обрав безпечну швидкість руху" тоже могу напомнить...

Владислав
Вот поэтому у меня есть привычка при перестроении вправо контролировать мертвую зону быстрым поворотом головы вправо.

[tompson]

(06-02-2012 17:47)Владислав :  Не ну я сам недолюбливаю , именно по этому как говорил Капитан Титиренко
- в бою голова должна крутится на 360 градусов (с) В бой идут одни старики.

Попадание в мертвую зону неизбежно, когда такое напряженное движение.
Сам не люблю людей которые обгоняют справа. Метод борьбы один - занять правую полосу и тогда тебя буду обгонять слева

---

сообщения объединены

---

(06-02-2012 17:59)Rider :  Медведь
Мдя, всячески оправдываем летчика справа...

По поводу отсутствия такого правила и формулировок в протоколе: я говорю исходя из опыта, когда приходилось подъезжать на место ДТП и конкретно два результата схожей ситуации я наблюдал лично, при этом присутствовал при общении с гаишниками, которые расспрашивали потерпевшего. И про формулировку "Не обрав безпечну швидкість руху" тоже могу напомнить...

Владислав
Вот поэтому у меня есть привычка при перестроении вправо контролировать мертвую зону быстрым поворотом головы вправо.

Уго, вы крутите головой ? Круто....
А по поводу того что гайцы могут написать... дык... они такого могут написать.. Давайте разделать букву закона и протокол.

[Rider]

Да, брошенный взгляд вправо перед построением уже дважды спасал бок от таких вот [цензура] летчиков по правому ряду.

[tompson]

(06-02-2012 17:59)Rider :  Медведь
Мдя, всячески оправдываем летчика справа...

Потому что он прав !!

[Rider]

Ну разумеется. Как еще может считать человек, сам гоняющий справа?