Эволюция корейского автопрома

[Quatro]

(27-02-2012 23:18)troy :  Изредка удаётся поездить на своей бывшей церате и могу сказать, что глобального слива ВАГу там нет и в помине, одно немного хуже, другое лучше, вопрос предпочтений. Но опять же, церата выше классом, так что сравнение не совсем корректно. Вот такое мнение.

Тут верно, в первую очередь надо сравнивать одноклассников. С черато вам лучше сравнить октавию А5 и гольф VI. Причем не скажу, что тоже все будет однозначно, потому как удобство/красота/эргономичность у всех разная.

[Ростислав_Н]

(27-02-2012 23:18)troy :  Предыдущие 100стр. не читал, в суть спора не вникал, но был у меня кореец, а тепер ВАГовец.
В 2007г. брал новый в салоне Cerato 1.6мех, проездил на нём 4 года 58тыс. и он перешел к родственнику, себе в 2011 купил фабию 1.4 амбиенте, уже проехал 11тыс. Собственно как выбирал: церату в 2007 выбирал как первый новый автомобиль, в основном глазами, в том 2007 примерно ту же цену стоили лансер 9, октава а5 и чего-то ещё, уже не помню, церата победила лансера по экстерьеру, октаву по интерьеру. В результате указанные выше 58тыс. машина проехала на "одном дыхании" с остановками на плановые ТО ценой 800-1500грн, ни единой поломки никаких боков, кроме постукивающих на холодную стоек. Салон не скрипел, машина была очень мягкая и комфортная, движка хватало всегда и везде (правда шумел он после 3500об/мин сильно).
Но ездить я стал всё больше и чаще и все по городу и этому сараю с расходом 10-12литров пора было менятся на что-то покомпактнее и поудобнее в ежедневной эксплуатации, потому было решено купить мелкого хетча.
Выбор стоял между гетцем, рио, авео и фабой. Гетц как раз сняли с производства, ай20 не нравился совсем. В результате выбирал между рио и фабой. Выбирал долго и мучительно, недели две. С одной стороны комплектация богаче, с другой внешность приятнее, посадка удобнее. В результате было решено взять фабу, просто так решил, шансы у обоих были одинаковы, может для разнообразия.
Отъездил 11тыс, доволен. По сравнению с корейцем машина намного приятнее во всяких мелочах, хотя подвеска жестче, двиг слабее, но здесь сказываются разные классы и цена машин. Изредка удаётся поездить на своей бывшей церате и могу сказать, что глобального слива ВАГу там нет и в помине, одно немного хуже, другое лучше, вопрос предпочтений. Но опять же, церата выше классом, так что сравнение не совсем корректно. Вот такое мнение.

моя первая машина была тоже черато 2007 только с мотором 2,0, проездил на ней 75 тыщ - проблем 0, у друга тоже есть черато 2,0 2006 - так он вообще не воспринимает подвеску А5,
а поводу сервисного обслуживания - есть большие проблемы с оф сервисом, (но их можно грамотно решить - если правильно поставить вопрос), а если делать ТО самому - получается в 2 или 3 раза дешевле, на киа клубе ведь тоже есть что-то подобное шкода шопу

[Capers]

(28-02-2012 10:00)Ростислав_Н :  

(27-02-2012 23:18)troy :  Предыдущие 100стр. не читал, в суть спора не вникал, но был у меня кореец, а тепер ВАГовец.
В 2007г. брал новый в салоне Cerato 1.6мех, проездил на нём 4 года 58тыс. и он перешел к родственнику, себе в 2011 купил фабию 1.4 амбиенте, уже проехал 11тыс. Собственно как выбирал: церату в 2007 выбирал как первый новый автомобиль, в основном глазами, в том 2007 примерно ту же цену стоили лансер 9, октава а5 и чего-то ещё, уже не помню, церата победила лансера по экстерьеру, октаву по интерьеру. В результате указанные выше 58тыс. машина проехала на "одном дыхании" с остановками на плановые ТО ценой 800-1500грн, ни единой поломки никаких боков, кроме постукивающих на холодную стоек. Салон не скрипел, машина была очень мягкая и комфортная, движка хватало всегда и везде (правда шумел он после 3500об/мин сильно).
Но ездить я стал всё больше и чаще и все по городу и этому сараю с расходом 10-12литров пора было менятся на что-то покомпактнее и поудобнее в ежедневной эксплуатации, потому было решено купить мелкого хетча.
Выбор стоял между гетцем, рио, авео и фабой. Гетц как раз сняли с производства, ай20 не нравился совсем. В результате выбирал между рио и фабой. Выбирал долго и мучительно, недели две. С одной стороны комплектация богаче, с другой внешность приятнее, посадка удобнее. В результате было решено взять фабу, просто так решил, шансы у обоих были одинаковы, может для разнообразия.
Отъездил 11тыс, доволен. По сравнению с корейцем машина намного приятнее во всяких мелочах, хотя подвеска жестче, двиг слабее, но здесь сказываются разные классы и цена машин. Изредка удаётся поездить на своей бывшей церате и могу сказать, что глобального слива ВАГу там нет и в помине, одно немного хуже, другое лучше, вопрос предпочтений. Но опять же, церата выше классом, так что сравнение не совсем корректно. Вот такое мнение.

моя первая машина была тоже черато 2007 только с мотором 2,0, проездил на ней 75 тыщ - проблем 0, у друга тоже есть черато 2,0 2006 - так он вообще не воспринимает подвеску А5,
а поводу сервисного обслуживания - есть большие проблемы с оф сервисом, (но их можно грамотно решить - если правильно поставить вопрос), а если делать ТО самому - получается в 2 или 3 раза дешевле, на киа клубе ведь тоже есть что-то подобное шкода шопу

Почему сменили Черато?

[5-5-5]

пора было менятся на что-то покомпактнее и поудобнее в ежедневной эксплуатации, потому было решено купить мелкого хетча.человек же написал.

[1.2HTP]

Так человек же пишет, не читает

[Xander]

(28-02-2012 10:31)5-5-5 :  пора было менятся на что-то покомпактнее и поудобнее в ежедневной эксплуатации, потому было решено купить мелкого хетча.человек же написал.

Вообще-то вопрос был к тому, кто поменял Cerato на А5. Да, почему бы не купить новый Cerato, если так понравился?

[1.2HTP]

Ну там два выделенных поста, без уточнения, но если понимать так то, да...

[sheik]

Про то,что корейцам до ВАГа далеко и что дороги они нынче согласен, но вот выплыла сегодня загадка их ЭТОЙ темы. Зачем же люди стоко их гребут, если оно не едет....
ПС.. про Ети 120шт ,я воще расстроился. Такое шикарное авто и на тебе...

[1.2HTP]

(28-02-2012 11:16)sheik :  Про то,что корейцам до ВАГа далеко и что дороги они нынче согласен, но вот выплыла сегодня загадка их ЭТОЙ темы. Зачем же люди стоко их гребут, если оно не едет....
ПС.. про Ети 120шт ,я воще расстроился. Такое шикарное авто и на тебе...

Думаю, можно найти объяснение...
Ну во первых все же спорный дизайн, далеко не всем нравится, пока чуть не привык то тоже уродцем казался, но сейчас все более симпатичен.
Не было недоргой версии, да и с дизелем тоже самое ( а Корея дизельки уверенно продвигает)
Вот если бы сделали для нас что-то типа : передний привод, 1.9 дизель, да по приемлемой цене, естественно с вариантами, наверное лучше б дело пошло...
Это так мысли в слух...

[Quatro]

Ну калины тоже покупают будь здоров, лидер продаж в РФ.
При покупке машины (и тут стоит признаться себе) наверно 80% решает дизайн как внешне так и внутри. Корейцы это очень хорошо усвоили. Как только поменяли дизайн сонаты, элантры и акцента тут и поперло, потому что соната выглядит на дороге как шикарный такой люксовый седан (тут ИМХО). Очень многие ввиду поддержания статуса или его повышения (читай понтов) купят не спокойный внешне пассат, а крутейшую внешне сонату или оптиму.
Опять же лоу-кост сегмент та же история: зачем мне логан/лачетти/208/С3/фабия/поло, лучше взять акцент, смотрится он куда круче и солиднее.
Когда чуть остываешь от эмоций и обращаешь внимание на техническую составляющую, то тут уже не все так однозначно. Вроде и сидушки не такие удобные, двигатель не такой резвый, пластик так себе и т.д.

Тот же ВАГ начал тоже это понимать. Смотрим на гольф VII.