Глохнет Octavia 2001 APK

[prophet]

День добрый, поискал, похожего ничего не нашел.
Ситуация такая, машина глохнет на ходу, иногда на ХХ после поездки(разогретая). Не чихая, не дергаясь, вроде как выдернули ключ. И все. При попытке завести стартер прокурчивает, но эфекта 0. Заводится через 35-50 минут, с пол-оборота. Перед этим стояла зиму в гараже, изредка заводилась и выкачивалась, далеко не ездила. После того как стала глохнуть уже далеко не поездишь, поэтому вчера весь день катался около гаража (стоп/старт, 500 метров попетлял и снова. толкать ближе ), на 10 км 5 раз заглох. В основном через 15-20 минут езды, 1-2-ая передача. Заводится потом сама, без копания, просто постоит и все. Вентилятор работает, когда нужно.
На сервис далековато (за городом гараж, можно и не доехать с таким поведением) может кто-то видел подобное или есть идеи куда копать?

Я б подумал на перегрев, но не знаю есть ли такая фича, что при перегреве по показаниям какого-то глюкнувшего датчика голова двигатель глушит и не дает завести пока не охладится?
Зарание спасибо за подсказки и идеи.

Начитался мануалов и на автомате не тот двигатель указал APK а не AQY

[Dmitriu]

Может проблема в бензонасосе? У меня была похожая ситуация в Opel Vectra,5км за 3 часа.ИМХО

[angar_19]

Датчик температуры охлаждающей жидкости устроит?
Он у тебя двух контурный. Один контур на приборку, один на мозги.
Пару раз встречал, что датчик стает негерметичным и показывает полный бред.
Ну и, бензонасос проверить тоже не помешат.

[prophet]

Цитата:бензонасос

возможно, но почему тогда не заводится в течении 30 минут минимум после заглохания? Что за это время происходит такого, что отпускает машину?
angar_19
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости не даст мозгам завести двигатель? Есть ли такая ф-ия, в целях безопасности блокировать запуск? Если правильно понимаю то что ниже, то не должен.

Цитата:Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор с
отрицательным ТК сопротивления и установлен в корпусе термостата. Каждой
температуре охлаждающей жидкости соответствует определенная величина
сопротивления, передаваемый в УУ в форме сигнала напряжения.
Информация о температуре охлаждающей жидкости используется в качестве
корректирующего фактора для многих функций системы, которые обрабатывает УУ
(вносит коррективы в момент зажигания и продолжительность впрыскивания, в
обороты холостого хода холодного двигателя). Некоторые функции системы
управляются в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (контроль
детонации, лямбда-регулировка, вентиляция через бачок с активированным углем). В
отсутствие сигнала УУ берет при следующем запуске двигателя сигнал с датчика
температуры воздуха и эта температура в дальнейшем повышается. Самая большая
подставляемая температура 87° С.

Но проверить термостат нужно.

[angar_19]

А он и не блокирует.
Ели он неправильно видит температуру, соответсвенно, неправильно готовит топливно-воздушную смесь.
Еще один вариант - датчик положения коленвала. Без этого датчика машина не заводится.
Я могу еще много причин назвать, но что не позволяет ошибки хотя бы почитать, понять не могу.

[prophet]

Нашел в мануалах еще такое замечание:

Цитата:Примечания по датчику оборотов
двигателя G28.
В случае отсутствия сигнала
двигатель выключается.
Снова запустить двигатель
невозможно.

Очень похоже на то что происходит...

[angar_19]

G28 - датчик положения коленвала

[prophet]

angar_19 :G28 - датчик положения коленвала

спорить не буду, информацию брал с Электронного руководства по ремонту и эксплуатации автомобиля, и с документа с названием файла "SSP_030_ru_Octavia Tour_Двигатель_2.0MPI" (не знаю как эти документы зовутся офф.)

[prophet]

Проблема ушла после замены датчика оборотов двигателя.(g28, датчик частоты вращения вала двигателя в оригинале)