Утеплитель под капот.

[Dudik]

На фелиции просто обклеил самоклеющимся утеплителем строительным толщиной 1см без фольги черного цвета из Епицентра, вырезав в плоскости между усилителями капота. особо не заморачивался, стало намного тише, да и не обмерзает так , в снегопад капот всегда чистый, только над усилителями немного, но это даже прикольно.
Также обклеил бачек омывателя, оттаивал быстрее, затем, правда вставил в бачек обратку от термостата, и забыл о бачке навсегда, после 15 минут движения из опрыскивателя идет горячая водичка.

[auto-master]

капот еще осенью обклеил фольгированным полиизолом 5-6мм, а на зиму еще перед радиатором "шторку" поставил.

вот случайно получилось проверить эффективность. 2 недели назад выехал на холодной октавии 1,8Т (без утеплителя и без шторки, тем-ра за бортом -4-5гр.) из пункта "А". 90 градусов было на приборке при пробеге 3,3км (среднегородской режим). Сегодня выехал из того же пункта "А" на своей октавии 1,8Т (утеплитель+шторка, тем-ра -5-6). 90 градусов было достигнуто по тому же маршруту при пробеге 2,2км.

Вывод понятен.

п.с.: уточняю - машины прогреваются ок. 2 минут, далее - движение на средних оборотах.

[alla30]

Бюджетный вариант

[VVD]

(12-02-2013 18:59)alla30 :  Бюджетный вариант

Это ж на капот!..

[Vladka]

(15-01-2013 15:52)Dudik :  На фелиции просто обклеил самоклеющимся утеплителем строительным толщиной 1см без фольги черного цвета из Епицентра, вырезав в плоскости между усилителями капота. особо не заморачивался, стало намного тише, да и не обмерзает так , в снегопад капот всегда чистый, только над усилителями немного, но это даже прикольно.
Также обклеил бачек омывателя, оттаивал быстрее, затем, правда вставил в бачек обратку от термостата, и забыл о бачке навсегда, после 15 минут движения из опрыскивателя идет горячая водичка.

нащет "горячая водичка" я думаю это очень зря!потому что может лопнуть стекло при перепаде температуры! И будет вам горячая водичка

[DmytroS]

п.с.: уточняю - машины прогреваются ок. 2 минут, далее - движение на средних оборотах.
[/quote] +100 у меня из паркинга 1.8 TSI где +9С до 90 двигатель греется за 2 км при мах 1500 об. Движение начинаю после снижения оборотов до 800 (через 1-2 мин после старта)

[resident007]

Избавляясь от щелей вдоль крыльев, фактически загерметезировал подкапотное пространство самоклеющимся дверным уплотнителем. Фотка прилагается.
С приближением лета встал вопрос - а не опасно ли это в плане перегрева подкапотного пространства? (1.8 TSI)
Внизу стальная защита, и теплу особо деваться вроде как некуда (может я не прав). После непродолжительной поездки даже крылья очень и очень теплые.
Снимать самоклейку или не снимать - вот в чем вопрос.

[Skodnik]

(06-04-2013 22:05)resident007 :  Избавляясь от щелей вдоль крыльев, фактически загерметезировал подкапотное пространство самоклеющимся дверным уплотнителем. Фотка прилагается.
С приближением лета встал вопрос - а не опасно ли это в плане перегрева подкапотного пространства? (1.8 TSI)
Внизу стальная защита, и теплу особо деваться вроде как некуда (может я не прав). После непродолжительной поездки даже крылья очень и очень теплые.
Снимать самоклейку или не снимать - вот в чем вопрос.

все равно радиатор открыт, решетка же вся в дырах.... а основное охлаждение там.... просто вентилятор моет чаще включаться будет....

[alla30]

(06-04-2013 22:05)resident007 :  Избавляясь от щелей вдоль крыльев, фактически загерметезировал подкапотное пространство самоклеющимся дверным уплотнителем. Фотка прилагается.
С приближением лета встал вопрос - а не опасно ли это в плане перегрева подкапотного пространства? (1.8 TSI)
Внизу стальная защита, и теплу особо деваться вроде как некуда (может я не прав). После непродолжительной поездки даже крылья очень и очень теплые.
Снимать самоклейку или не снимать - вот в чем вопрос.

Себе так же сделал,около трех лет полет нормальный (1.6МПИ)

[resident007]

(07-04-2013 08:57)Skodnik :  все равно радиатор открыт, решетка же вся в дырах.... а основное охлаждение там.... просто вентилятор моет чаще включаться будет....

Понятно. Если я правильно понял, то вентиляторы находясь позади, тянут воздух спереди сквозь радиаторы (работают на вдув). Также имеется неширокая сквозная щель воздухозаборника справа вверху. Помимо этого сверху вдоль всего радиатора имеется сквозная щель, которая закрыта резиновой полоской, которая в свою очередь отгибается воздушным потоком.
По идее щели вдоль крыльев наврядли используются для вывода тепла, так как крылья везде по разному подогнаны, в тех же чешках щелей почти нет. Т.е. специального расчета ширины щелей не наблюдается - слишком уж различается их ширина в различных экземплярах.
Пожалуй на лето сниму только передний уплотнитель (вазовский). Чисто на всяк случай. Осенью обратно надену.
И спасибо за ответ.