Yeti vs все

[kompressorv]

(26-05-2013 08:24)VVD :  

(25-05-2013 22:08)Quatro :  Мурано - ближе по духу к уровню рэнж ровер спорт, эвок и им подобным: дизайнерский джип для драйва. Это мое личное мнение.

Мурано даже рядом с Ренжами не стоял.

И стоять не будет.

[Quatro]

(26-05-2013 08:24)VVD :  

(25-05-2013 22:08)Quatro :  Мурано - ближе по духу к уровню рэнж ровер спорт, эвок и им подобным: дизайнерский джип для драйва. Это мое личное мнение.

Мурано даже рядом с Ренжами не стоял.

Согласен. На нем не ездил, сужу лишь по задумке Ниссана, рекламам, тестам.

[Shch]

Луганского Етика уже нет в продаже.
Признавайтесь, хвалитесь кто-то из клубных взял?!

[Deneshi]

Я ж говорил что заберут - хорошая машина и комплектация отличная (для Украины вообще уникальная ).
Товарищ хотел Пежо Партнёр, пока мялся/ломался закончились акционные Партнёр Аутдор с обвесом, усиленной подвеской, климатом, более мощным дизелем и прочими прелестями. В итоге купил за те же деньги простую версию - комплектация слабая и на вид машина никакая.

[Roomster07]

(24-05-2013 21:39)sheik :  Кстати а объясните "для тупых " в чем смысл X-trail ? Ну типа Кашкай, Кашкай+, Мурано. А к чему и зачем X-trail и в чем его смысл? Вижу что ездит их у нас в городе поболее чем тех же Ети и Тигуанов с Рав и СРв новыми вместе взятыми. Вот стало интересно.

Смысл в следующем:
а) X-trail появился на несколько лет раньше Кашкая (прим. 2003 против прим. 2006); Кашкай, и тем более Джук, ИМХО - это все уже современные маркетинговые ходы с целью соблазнить девушек и молодых отцов платить ощутимо больше за доп. 3-4 см. клиренса против легковых авто B и C класса;
б) у X-trail против Кашкая значительно больше салон и лучше геометрическая проходимость;
в) X-trail и Кашкай у Nissan - это как Аутлендер и ASX у Mitsubishi.
Сам тест-драйвил и X-trail и Кашкай еще лет 5 назад - обе едут отлично - солидно, тихо, в меру мягко (Кашкай чуть жестче), управляются, как для кроссовера, - очень приятно.

[gonchik74]

(28-05-2013 09:31)Roomster07 :  

(24-05-2013 21:39)sheik :  Кстати а объясните "для тупых " в чем смысл X-trail ? Ну типа Кашкай, Кашкай+, Мурано. А к чему и зачем X-trail и в чем его смысл? Вижу что ездит их у нас в городе поболее чем тех же Ети и Тигуанов с Рав и СРв новыми вместе взятыми. Вот стало интересно.

Смысл в следующем:
а) X-trail появился на несколько лет раньше Кашкая (прим. 2003 против прим. 2006); Кашкай, и тем более Джук, ИМХО - это все уже современные маркетинговые ходы с целью соблазнить девушек и молодых отцов платить ощутимо больше за доп. 3-4 см. клиренса против легковых авто B и C класса;
б) у X-trail против Кашкая значительно больше салон и лучше геометрическая проходимость;
в) X-trail и Кашкай у Nissan - это как Аутлендер и ASX у Mitsubishi.
Сам тест-драйвил и X-trail и Кашкай еще лет 5 назад - обе едут отлично - солидно, тихо, в меру мягко (Кашкай чуть жестче), управляются, как для кроссовера, - очень приятно.

а) - и у них это получилось Кашкай самый продаваемый СУВ в Европе, как по статистике, так и по личным наблюдениям. И не 3-4, а с учетом сегментации рынка производителями и постоянного уменьшения клиренса в хетчах/седанах - все 6-8 см.
б)в) - думаю никто и спорить не будет.
Лично мне нужен был маленький городской авто с вменяемым расходом и клиренсом - выбран Кашкай. Трейл с 10-кой соляры в городском цикле даж не рассматривал.

[VVD]

(28-05-2013 15:15)gonchik74 :  И не 3-4, а с учетом сегментации рынка производителями и постоянного уменьшения клиренса в хетчах/седанах - все 6-8 см.

+ 1.

[Sergentuy]

[nikitash]

(25-05-2013 18:10)Deneshi :  ...У корейцев всё проще, встроенный в спинку полокотник позволяет с удобством путешествовать четверым. Пятому посередине сидеть неудобно, попробуйте сами там посидеть.

В том-то и дело, что сидел - не удобно аж никак... Пусть снова будет ИМХа...

---

---

вадим74, огромный за ссылки! Курю второй день... Очень подробно жуётся тема...

[andreyvk]

(24-05-2013 15:36)nikitash :  По пожеланию уважаемого "Deneshi", предлагается рассмотреть таких конкурентов (ценники схожие):
Ssang Young Korando. Из преимуществ: уже в базе 2л турбодизель, немного больший багажник, и места для задних седоков, внешний дизайн (и, ИМХО, внутренний).
Kia Sportage. 1.7 дизель, багажник, внешний дизайн.
Понеслась....

ИМХО: на фоне Korando, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Qashqai, iX35 и им подобным Yeti выглядит обособленным... ну вот разные они для меня и все, хочу сказать что выбирая того же Qashqai четко видна линейка конкурентов, а вот для Yeti не все так просто, лично я больше вижу альтернативу в Ткусоне/ Kia Sportage Old, Renault Duster, VW Тигуан

касательно Ssang Young Korando, смотрел машинку в салоне:
+ понравилось как разбирается задние сидения - их можно сложить в ровную линю с багажником и организовать себе спальню (в Yeti ступенька)
+ понравилась посадка водителя и пассажира
+ удобненький салон в целом просторный (чего не скажешь по внешнему виду)
+ обзор дороги неплохой
+ не плохая комплектация за 220 тыщ (дизел+ESP+климат, кажется еще и полный привод), правда вопрос в надежности всего этого добра...
- пластмассовая вставка на торпеде не совсем гармонирует с общим дизайном салона (правде в Yeti серая вставке в амбишине мне тоже не нравится...)
- несильно впечатлил внешний вид - кашкай и Kia поинтереснее и ярче
- передняя решетка какая на вид хрупкая, и точно нужно защищать радиатор - странно что с завода это не делают под такую дырявую решетку
- смотрел машинку на ручке, поигрался с педальками - выжми сцепления показался жестким и каким то ступенчатым - думаю что при заведенной машинке оно другое... но в шкодах такого не замечал
к сожалению поездить у меня не получилось так как по выходным салон не проводит тестдрайв, а в будни я не смог.