Выбор аккумулятора

[vovez]

(30-08-2013 22:48)chokker :  ОК, если Вы сослались на закон Ома, тогда Вы должны знать что этот закон относится к идеальным объектам, к коим АКБ автомобиля не относится, далее цитирую:
1) "Автомобильная свинцово-кислотная стартёрная аккумуляторная батарея имеет r около 0,01 Ом.
АКБ является источником питания, но при запущенном двигателе становится потребителем энергии. Более емкая АКБ создает большее сопротивление потому что, имеет большее внутреннее сопротивление) , а значит и падение напряжения будет больше. Для того чтобы АКБ у которой большая емкость заряжалась так же быстро как и с меньшей емкостью, нужно что бы зарядный ток и соответственно напряжение в сети были соответственно больше.

"Расчетная нагрузка системы эл.снабжения автомобиля зависит от колличества и относительного времени включенного состояния потребителей эл.энергии на автомобиле. Параметры генераторной установки выбираются из условий обеспечения положительного зарядного баланса АКБ, поэтому включение в систему доп. потребителей эл.энергии могут нарушить этот баланс и привести к уменьшению срока службы АКБ. "
На основании изложенного и производится расчет соответствия типа генератора и емкости АКБ для сответствующего автомобиля, которые и указываются в тех.документации

Лучше бы Вы все написали своим доступным языком!

Спор заканчиваю, т.к. с меня плохой педагог дабы все красиво и внятно объяснить, а цитировать инфу не привык, т.к. она не всегда раскрывает спор...

Последний вопрос. Неужели, вы верите в то, что не хватит мощности 140-ка Амперного генератора, к примеру мотора 1.8ТСИ, что бы заряжать АКБ 100АЧ ... Или у Камаза у которого АКБ 250АЧ, стоит генератор на 500А? Аналогию с Газоном приводил. По поводу большего кол-ва потребителей согласен, но о них не говорим, т.к. бортовая электрическая система не всегда работает на полную загрузку...

[Gamester]

(31-08-2013 09:25)TurboBond :  

(31-08-2013 09:06)Gamester :  ... В новых Авто с системой старт-стоп идут уже гелиевые аккумуляторы.

Вы в этом уверены? Шо за звери такие?

Электролит в геле образном состоянии. Есть 2 технологии AGM и EFB.
Сделать гель не сложно. Сейчас пошла такая химия что из водки можно сделать холодец и кушать ложкой.
http://ru.wikipedia.org/wiki/AGM_(%D1%82...%B8%D1%8F)
http://www.bosch-auto.com.ua/language1/p...index.html
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/pro...stop-plus/
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/pro...tart-stop/

[Vitaly_N]

AGM к гелевой технологии не относится

пользую AGM с 2008 года, батарея больше 3-х лет не живёт ... вот

[chokker]

(31-08-2013 19:28)vovez :  

(30-08-2013 22:48)chokker :  ОК, если Вы сослались на закон Ома, тогда Вы должны знать что этот закон относится к идеальным объектам, к коим АКБ автомобиля не относится, далее цитирую:
1) "Автомобильная свинцово-кислотная стартёрная аккумуляторная батарея имеет r около 0,01 Ом.
АКБ является источником питания, но при запущенном двигателе становится потребителем энергии. Более емкая АКБ создает большее сопротивление потому что, имеет большее внутреннее сопротивление) , а значит и падение напряжения будет больше. Для того чтобы АКБ у которой большая емкость заряжалась так же быстро как и с меньшей емкостью, нужно что бы зарядный ток и соответственно напряжение в сети были соответственно больше.

"Расчетная нагрузка системы эл.снабжения автомобиля зависит от колличества и относительного времени включенного состояния потребителей эл.энергии на автомобиле. Параметры генераторной установки выбираются из условий обеспечения положительного зарядного баланса АКБ, поэтому включение в систему доп. потребителей эл.энергии могут нарушить этот баланс и привести к уменьшению срока службы АКБ. "
На основании изложенного и производится расчет соответствия типа генератора и емкости АКБ для сответствующего автомобиля, которые и указываются в тех.документации

Лучше бы Вы все написали своим доступным языком!

Спор заканчиваю, т.к. с меня плохой педагог дабы все красиво и внятно объяснить, а цитировать инфу не привык, т.к. она не всегда раскрывает спор...

Последний вопрос. Неужели, вы верите в то, что не хватит мощности 140-ка Амперного генератора, к примеру мотора 1.8ТСИ, что бы заряжать АКБ 100АЧ ... Или у Камаза у которого АКБ 250АЧ, стоит генератор на 500А? Аналогию с Газоном приводил. По поводу большего кол-ва потребителей согласен, но о них не говорим, т.к. бортовая электрическая система не всегда работает на полную загрузку...

Согласен!
Дальнейшую дискуссию считаю бесполезной, тут, как говорится без, не обойтись

---

---

(31-08-2013 19:55)Vitaly_N :  AGM к гелевой технологии не относится

пользую AGM с 2008 года, батарея больше 3-х лет не живёт ... вот

+1 согласен
Технология AGM это сепараторы которые завернуты в конверты со стекловатой пропитанной электролитом, а гелевые аккумуляторы это технология которая подразумевает, что при повреждении АКБ или переворачивании, электролит который в состоянии геля, не вытекает.

[TurboBond]

(31-08-2013 19:46)Gamester :  

(31-08-2013 09:25)TurboBond :  

(31-08-2013 09:06)Gamester :  ... В новых Авто с системой старт-стоп идут уже гелиевые аккумуляторы.

Вы в этом уверены? Шо за звери такие?

Электролит в геле образном состоянии. Есть 2 технологии AGM и EFB.
Сделать гель не сложно. Сейчас пошла такая химия что из водки можно сделать холодец и кушать ложкой.

Извините за недостаточно жирный шрифт выделенного слова. По-моему, "гелиевый" и "гелевый" трошки отличаются.
Насчёт долгожительности AGM (у меня с завода под Start-Stop установлена такая, на 72 Ач ) - теоретически, они должны быть более долговечными, до 8 лет срока службы, а как на практике - посмотрим...

[Diona]

(31-08-2013 19:55)Vitaly_N :  батарея больше 3-х лет не живёт ... вот

а я как раз со своим Inci Aku три года езджу... что по вашим прогнозам он скоро сломается? хотя мне его советовал брат, так у него уже лет шесть и ничего с ним не делается

[Core(i5)]

(30-08-2013 16:45)chokker :  Ну если так, попробуйте поставить себе АКБ 100, и поездить хотя месяца 4, почему то он у вас окажется разряженным.

Интересно почему?Или машина выкачает с него больше ампер,чем у менее ёмкостного?
Кстати,вместо штатного обрубка 51Ah уже второй год трудится 77Ah...так вот по секрету скажу всем,что на машине в режиме трасса он заряжается лучше,чем от крутого стационарного ЗУ...а напряжение зарядки у шкоды правильней правильного -14,4В...

---

---

(28-08-2013 19:27)sheik :  Помогите советом.
Хочу сменить аккумулятор в Пассате 2.0 ТДИ ДСГ .
Проблема в следующем: Заводской акб 61А Пусковой ток EN, А: 540 (да,да 61 поставили на дизель с завода :break_the_wall
Так вот находится он в тепло-електро-изоляционном заводском кейсе.

Хочу сменить на VARTA BLUE Dynamic Емкость, Ач: 74
Пусковой ток EN, А: 680 - 800 грн. Поюзав поиск понял что на ТДИ ставят такого плана. Но прийдется выбросить кейс,т.е. акб будет голый сверху открыты клемы, как в жигуле. Вроде так нельзя хотя хз....

Потом увидет такой девайс:
Акумулятор VARTA SILVER dynamic - Емкость, Ач: 63
Пусковой ток EN, А: 610 - 770 грн.
т.е. сделать ход конем. Там и пусковой ток нормальный и размеры заводские.
Кто, что думает по этому поводу.

ПС. Если важно, пробеги в основном по городу, не большие, короткие. Зимой авто в гараже. Советуюсь т.к. не было дизеля зимой вот и не понимаю, что нужно от АКБ...

Гляньте Optima(недостаток есть-цена).

[vovez]

(01-09-2013 23:57)Core(i5) :  а напряжение зарядки у шкоды правильней правильного -14,4В...

Это на холодную 14,4в, когда мотор хорошо раскалится, напруга просядет...

Для обеспечения 100% заряда, в конце зарядки, напряжение должно быть 17-17,5вольт, штатная автомобильная электросистема не в состоянии этого обеспечить!

[chokker]

   

(02-09-2013 07:05)vovez :  

(01-09-2013 23:57)Core(i5) :  а напряжение зарядки у шкоды правильней правильного -14,4В...

Это на холодную 14,4в, когда мотор хорошо раскалится, напруга просядет...

Для обеспечения 100% заряда, в конце зарядки, напряжение должно быть 17-17,5вольт, штатная автомобильная электросистема не в состоянии этого обеспечить!

Какие 17,5В? Он кипеть будет как чайник.

[Core(i5)]

(02-09-2013 09:04)chokker :  Какие 17,5В? Он кипеть будет как чайник.

+1...кто-нибудь инструкцию,прилагаемую к новому аккумулятору читает?