Просели пружины? Как проверить

[svl2010]

(03-04-2013 10:31)SergM :  

svl2010 :Но колпак нужно еще снять, а он на пластиковых хомутиках в потай затянутых к диску и снимать не хочется.

А що, важко застосувати математику – поміряти до початку ковпака та до кінця, скласти та поділити навпіл?

Вы правы, я как-то и не догадался, сегодня перемеряю, и используя математические формулы напишу результат

---

---

(03-04-2013 09:10)Маххх :  поменяйте для начала резиновые опоры амортизатора, потом померяйте.
Я на 100 тыс поменял, стала заметно выше. (правда еще Б4 поставил аморты, но не думаю, что они повлияют на высоту)

Новые опоры больше 1 см точно не поднимут

---

---

(03-04-2013 10:21)uds214 :  та може там амортизатори вже напівмертві, от і плюхається машина, а здається що нижча

А это вполне возможно! На стенде можно проверить амортизаторы если снимать не хочется

---

---

(03-04-2013 10:28)kostya_ya :  Друзья! это не пружины просели, это дороги разбились

Был у меня опыт, еще на москвиче, езды с просевшими пружинами по разбитым дорогам - лопнули просевшие пружины, одна даже в двух местах, первое место в начале первого витка, сразу и не заметил, а заметил когда второй раз посередине лопнула.

---

---

Замерил, рассчитал - от оси колеса до арки спереди 40 см, а сзади 38,5 см

[Гриша]

Тоже такая проблема, когда присматриваюсь к другим авто, но что то посказывает, что передок в новых авто, имеется Шкода как то подрезан под 90 градусов, а в моей 2000г где то под 70-75 градусов, что получается ниже, это мое мнение

[Tigra]

ребята, чего вы паритесь? занижение это же круто, много кто неплохие деньги платит за винтовую подвеску и ниские пружины

Ладно, если по делу то поменяйте опоы аммориков, может даже и опорные подшипники, проверте стойки на стенде - думаю причина в этих вещах а не в пружинах..

[SeeCat]

(02-04-2013 16:25)svl2010 :  

(02-04-2013 16:11)Shelby GT :  Мерять лучше от арки до центра колесного диска. Так нивелируется влияние профиля резины и давления в ней.

Это правильно! Но колпак нужно еще снять, а он на пластиковых хомутиках в потай затянутых к диску и снимать не хочется.
У меня 195х65х15 резина и оригинальные железные диски, ну типа стандарт тура

---

---

Замерил: Спереди 70,5 см, сзади 68 см

Спасибо за замеры

(05-04-2013 08:27)Tigra :  ребята, чего вы паритесь? занижение это же круто, много кто неплохие деньги платит за винтовую подвеску и ниские пружины

Ладно, если по делу то поменяйте опоы аммориков, может даже и опорные подшипники, проверте стойки на стенде - думаю причина в этих вещах а не в пружинах..

Низко это круто когда автобан с перепадами 1мм/100км а яма в 3мм катастрофа общефатерляндовского маштаба А с нашими направлениями низкая машина это......

По теме решил менять аморты и все на что они опираются. Кстати может кто подробно подскажет что желательно/обязательно менять при замене передних амортов ?

[chayka]

(17-04-2013 19:57)SeeCat :  

(02-04-2013 16:25)svl2010 :  

(02-04-2013 16:11)Shelby GT :  Мерять лучше от арки до центра колесного диска. Так нивелируется влияние профиля резины и давления в ней.

Это правильно! Но колпак нужно еще снять, а он на пластиковых хомутиках в потай затянутых к диску и снимать не хочется.
У меня 195х65х15 резина и оригинальные железные диски, ну типа стандарт тура

---

---

Замерил: Спереди 70,5 см, сзади 68 см

Спасибо за замеры

(05-04-2013 08:27)Tigra :  ребята, чего вы паритесь? занижение это же круто, много кто неплохие деньги платит за винтовую подвеску и ниские пружины

Ладно, если по делу то поменяйте опоы аммориков, может даже и опорные подшипники, проверте стойки на стенде - думаю причина в этих вещах а не в пружинах..

Низко это круто когда автобан с перепадами 1мм/100км а яма в 3мм катастрофа общефатерляндовского маштаба А с нашими направлениями низкая машина это......

По теме решил менять аморты и все на что они опираются. Кстати может кто подробно подскажет что желательно/обязательно менять при замене передних амортов ?

у меня тоже подозрение по пружинам или стойкам, и плюс на буграх пробои , как будто до отбойника достает, когда поменяеш напиши результат,

[wasya]

40,5 спереди,41 сзади.

[V-Al]

опоры- то понятно в первую очередь.. Можно косвенно заценить по зазорам между чашкой. Но и пружины, особенно если неоригинал , а что -то типа каябы или КF - запросто проседают.

[Виктория]

Лопнула пружина передняя, шкода фабия, оригинал дорого, взяли каябу (поменяли обе передние)-теперь беда....носом клюет, удары на неровностях, а ведь мастер предупреждал что это г. Короче перед просел.....Скупой платит дважды? Что делать?

[Yurkinson]

(27-05-2014 07:23)Виктория :  Лопнула пружина передняя, шкода фабия, оригинал дорого, взяли каябу (поменяли обе передние)-теперь беда....носом клюет, удары на неровностях, а ведь мастер предупреждал что это г. Короче перед просел.....Скупой платит дважды? Что делать?

IMHO:
1 - на "разборку" или дать объявление в соответствующем разделе форума на предмет покупки бу пружин с цветовыми метками снятых старых ;

2 - занижение компенсировать проставкой, а чтобы не клевала поставить более жёсткие аммо.

Проблема, скорее всего, заключается в том, что приобретенные Вами пружины по весовому классу отличаются от оригинальных. Весовой класс оригинальных пружин можно узнать посредством ETKA по цветовой маркировке, а вот для пружин KYB в каталоге пружина к весовому классу не привязана (или я не осилил поиска - тогда гуру подскажут где искать). Пользовался пружинами KYB на своем туре - замечаний по качеству не было, разве что отсутствие у них толстого слоя оцинковки, которое специфично оригинальным пружинами.

PS: если Вас стоковая подвеска устраивала, то однозначно проще купить бу оригинал и закрыть тему.

[Виктория]

Спасибо за ответ!