Глохнет на ходу AKL

[TheVoiceMan]

Приветствую всех форумчан! На форуме впервые, поэтому будьте снисходительны!) Облазив все возможные форумы, так в догадках и не нашёл решения проблемы..
Ситуация: Машина едет на скорости +-60км/ч, включены: кондиционер, габариты, магнитола. При легком торможении перед светофором падают стрелки тахометра и машина попросту глохнет. После остановки попытки завести авто ничего не дают. Стартер крутит и всё. Лишь изредка, через раз, предварительно постояв, стрелки тахометра могут прыгнуть до 1000 об. и стремительно упасть. Ситуация повторялась 2 раза за месяц. И два раза меня буксировали, естественно в пути я садил аккумулятор в попытках завести авто. Но вот парадокс!!! Приехав домой, я прикуриваю авто и она заводится с пол-оборота при этом работая, как часы.
Skoda Octavia 1.6i AKL 2000г. 197000 км.
Последний ремонт: замена ГРМ+ролики, помпа, топливная магистраль (одна фильтр-двигатель).
П.с. Сегодня на СТО сделали диагностику - ошибок нет. Проверили давление в топливной - норма. Датчик коленвала и распредвала грели даже феном - авто как часы. Вольтаж 13,5 из требуемых 14,2 - что тоже, впринципе, допустимо. Развели руками и попрощались.
Буду благодарен за внимание к проблеме! Спасибо! У меня всё!

[stg vag]

Датчик коленвала поменяй

[AlexMotel]

Если ошибок не было, даже спорадических, то вполне можно обратить внимание на цепь: реле бензонасоса(сигналка может разравать эту цепь)и сам бензонасос))

п.с. было похожее ,нужно в момент когда заглохнет проверить питание и жужание насоса

[Pilson]

(20-07-2016 22:22)AlexMotel :  нужно в момент когда заглохнет проверить питание и жужание насоса

И считать ошибки не помешало бы, в этот момент.

[yuristkonsult]

Було схоже на АКЛ, правда не глохла, але після прогріву тупила і дьоргалась.
Вилікували заміною дачика колінвала.

[andrey7]

(20-07-2016 21:58)donbass :  Датчик коленвала поменяй

без датчика коленвала акл заводится,но работает в аварийном режиме. выкладывал видео

[Лесничий]

Проблемы с сигналом ДПКВ сразу пишутся в журнал - даже при малейшем пропуске в сигнале. А тут не заводится. Ошибка уже висела бы.
Я бы смотрел питание ЭБУ, а там заодно через него все датчики системы впрыска запитаны.

[Valerio]

(21-07-2016 11:38)Лесничий :  Проблемы с сигналом ДПКВ сразу пишутся в журнал - даже при малейшем пропуске в сигнале. А тут не заводится. Ошибка уже висела бы.
Я бы смотрел питание ЭБУ, а там заодно через него все датчики системы впрыска запитаны.

TheVoiceMan :естественно в пути я садил аккумулятор в попытках завести авто.

ошибки, может и не быть....

TheVoiceMan может у вас проблемы с замком? При коротких пробегах проблем нет.... на длинной дистанции... есть.

[Лесничий]

(21-07-2016 17:41)Valerio :  ошибки, может и не быть....

Может и не быть, но до тех пор, пока сигнал ДПКВ присутствует.
Датчик стареет, сердечник размагничивается, уровень сигнала естественным образом падает (основной фактор - температура). Пока ошибка спорадическая, то до некоторых пор может и не писать.

Но если датчик умер (сигнал недостаточного уровня или отсутствует, так , что блокируется запуск двигателя), то напишет в любом случае, было бы чему и было бы куда куда писать.

Вышесказанное легко проверяется на исправной машине временным отключением датчика или закорачиванием резистором в пару килоом сигнальной цепи (между 2-ым и 3-им контактом) - напишет однозначно.

А вот если писать некому и\или питание хаотично пропадает (в частности проседает ниже 8В при работе стартером), то или ошибку никто не запишет или её никто не прочтет (не успеет), а это бывает в случае проблем непрсредственно с ЭБУ и\или с питанием ЭБУ.
Начинать следует с диагностики состояния АКБ, предохранителей и подключения к массе. Еще может какой умник блокировку сигналкой или чем еще на ЭБУ повесил - тоже встречалось. Если ЭБУ "плавал" - то возможно, что проблемы на уровне блока.

Пустые логи прям намекают на проблематичность бортовой сети в направлении снабжения ЭБУ и исправность самого ЭБУ,

[TheVoiceMan]

Спасибо за мысли и возможные варианты. На сегодняшний день ситуация следующая. На следующий день после публикации этой темы, я как обычно выехал по делам (на свой страх и риск). Проехав 3 км. машина глохнет, прям возле СТО. Вызвав мастера, мы решили подкинуть компьютер, пока проблема свежая. Но ошибок выявлено не было, как при включённом зажигании, так и при самом кручении стартера. И тут я вспомнил, что когда глох, мне помогало "прикуривание" авто, машина завадилась с пол оборота! Мы решили ещё раз запитать машину. И вот оно - при работе стартера напряжение в аккумуляторе падало до 4в (аргумент-обрыв банки)... Я подумал - ура! Проблема найдена, оставив мысли о причине остановки двигателя. И тот час поехал за новым аккумулятором. Поставив, ездил 4 дня горя не зная. Но вот незадача, вчера, как обычно глохнет. Закурив и подумав о своей удаче (минут 15), Машина завелась и продолжила свой путь. Сегодня ситуация повторилась...