Нужен толковый диагност для AGU или "возвращаем к жизни старенький 1.8Т" :)

[wywiadowca1980]

(15-08-2016 16:54)netshurik :  

(15-08-2016 16:32)Edvazer :  VAG 03C 906 283 B - 555 грн (если кому нужно могу уточнить наличие)

вот это шара

Вот тоже типа как шара
http://atr.com.ua/search.html?x=74&y=17&...e=A2&term=

[wywiadowca1980]

Заменил таки вчера свой стоковый клапан N75 на клапан от TSI.
Стоковый ртом не продувался, а вот при подаче компрессором 0,2 атм и выше (до 1,5 атм качал) сифонил и нифига не держал...... Вот вам и "щелкающий" во время теста ВАГ- Комом N75
С новым N75 аля TSI тяга стала явно лучше, особенно с низов! Дальше поглядимс.

По ходу решил заменить уплотнительное кольцо на пластиковом "сапуне" ВКГ.
После снятие вот этой детали (трубка воздухопровода VAG 06A103213F), оказалось, что она треснутая. Потому и сифонило, блин..... Пока поставил назад. Как аккуратно не старался, но сломал направляющую щупа. Заказал новые аля Topran.

Также почистил и промыл клапан (VAG 035 103 245 G - Клапан воздушный) и немного растянул в нем внутреннюю пружинку. Когда собрал все на место и завел авто, оказалось, что пружинку я малехо перетянул.... Был такой вакуум при работе на ХХ, что с трудом удавалось снять крышку маслозаливной горловины. Да и шланг перед грибком тоже на половину плющило и сам грибок ВКГ постоянно шипел Пришлось опять снимать и ослаблять эту пружину (дабы работало на вакуум легко, а на продув зась )

После замены трубки сапуна (плюс новое резиновое кольцо) и также направляйки щупа, опять сделаемс опрессовочку, а дальше уже нужно будет с ноутбуком покататься .....

[Crazychal]

(11-08-2016 13:34)V-Al :  

(11-08-2016 12:52)wywiadowca1980 :  Этот пойдет для AGU - (PIERBURG 7.00470.07.0)?

=========PIERBURG 7.00470.07.0 пойдет, это и есть оригинал. Только это клапан под 200л.с., это лучше под чип. Там есть еще 150л.с. как раз тебе под сток. Вечером могу номерок скинуть. А фишка с адсорбера AGU. AUM. AUQ и др. подходит, смотри на разборке. Или FEBI есть еще , только там он без контактов, надо со старого переставить.. Я б на разборке с адсорбера нашел и не парил..

А чего не поставить от 200 сильного? запас как грится не жмет..

[wywiadowca1980]

(22-08-2016 16:44)Crazychal :  А чего не поставить от 200 сильного? запас как грится не жмет..

Есть мнение Гуру, что (дальше цитата) - "аддитив и мультипликатив будет на пределе..."
Что это значит, я слабо понимаю....., потому и просто взял да поставил от 150 сильного мотора 1.4 TSI.
А еще он на 160 и 170 сильные TSI моторы идет, правда согласно каталога "Exist" .....

[nikish]

(22-08-2016 19:02)wywiadowca1980 :  

(22-08-2016 16:44)Crazychal :  А чего не поставить от 200 сильного? запас как грится не жмет..

Есть мнение Гуру, что (дальше цитата) - "аддитив и мультипликатив будет на пределе..."
Что это значит, я слабо понимаю....., потому и просто взял да поставил от 150 сильного мотора 1.4 TSI.
А еще он на 160 и 170 сильные TSI моторы идет, правда согласно каталога "Exist" .....

https://rutube.ru/video/4c9a16e8da1de9b5...f8436d32e/

[V-Al]

N75 управляется ШИМ, и его тактировка очень зависит от сопротивления обмотки клапана и возвр.пружины. У вышеназванных клапанов соответственно они отличаются. Поэтому чтоб не было нарушения состава смеси от передува \недодува (а значит и адаптирующих значений мультипликатива и аддитива) очень желательно ставить ТС тот клапан , что я сказал.

[lammer]

Ну как, полетела ракета после замены Н75 , ревизии ВКГ и опресовки ?

---

---

еще есть датчик давления, тот что над вакуумником, но если ваг ком ошибку не пишет значит с ним все ок

[wywiadowca1980]

(24-08-2016 10:43)lammer :  Ну как, полетела ракета

Скорее да чем нет
У меня же 1.8Т в стоке, где ракете взяться то
А вообще разница очень ощутима, в сравнении с моим стоковым и полуживым N75.
Сейчас работа турбины хорошо ощутима, особенно на мокром асфальте.
На 1 передаче так вообще ехать как-то сложновато..... чуток дроссель передавил и шлифует асфальт....., а ехать 20 км/час на 2 передаче не-то, передача длинная и МКПП при 1000-1200 оборотов в натяг какие-то левые звуки "вибрирующие" издает...., а вот уже после 1200-1300 об.двс все шумы проходят....., Чую, что подшипник какой-то в коробке того...., но это уже вопрос не по теме (надеюсь замена масла в мкпп поможет)

Еще грибок ВКГ не успел проверить (именно со снятием) и не делал опрессовку после замены Г-образного патрубка из сапуна.
Сделаю это в ближайшие выходные.....

Вот думаю, есть ли смысл для экономии кровных (если понадобится) покупать НЕ оригинальный грибок ВКГ?
Цена то заманчивая, а вот качество..... уж больно сомнительно....
Да и оригинальных грибков есть 2 вида - за 800 грн. (VAG 06A 129 101 D) и за 500 грн. (VAG 034 129 101 B), ну и не оригинал за 400 грн. (Vaico V10-2504).
Какой из них для 1.8Т AGU

Брать "JP Group" за 200 грн. или тем более "Dello" за 60 грн. уж точно не буду. Это их сразу ведро нужно покупать и каждую неделю менять....

---

---

(24-08-2016 10:43)lammer :  еще есть датчик давления, ..... но если ваг ком ошибку не пишет значит с ним все ок

Не писал.

[nikish]

06A 129 101 D видел на avtopro за 660грн. Я бы брал оригинал
При опрессовке посмотрите или не травит из под воронки щупа и из под форсунок (на звук можно и не заметить, а вот по "булькам" или дымом станет ясно...

[wywiadowca1980]

(24-08-2016 12:01)nikish :  06A 129 101 D видел на avtopro за 660грн. Я бы брал оригинал

Так грибок "034 129 101 B" тоже оригинал и стоит почти в два раза дешевле чем
"06A 129 101 D"
https://www.autoklad.ua/buy/vag_034129101B
Против
https://www.autoklad.ua/buy/vag_06A129101D
Вопрос только почему такая разница в цене и подходит ли "034 129 101 B" для AGU

---

---

(24-08-2016 12:01)nikish :  При опрессовке посмотрите или не травит из под воронки щупа ...

Я делал также частичную опрессовку впуска без ВКГ (потому как сапун "шипел"). А именно, затыкал аэрозольным баллончиком патрубок перед дросселем, а также закрывал боковой выход из грибка, плюс шланжик идущий сверху дроссельной заслонки и дальше качал воздух компрессором (через обрезанный бензофильтр) через "гусеницу".
1 атмосферу держит и все тихо.
Теперь осталось только проверить все вместе с ВКГ.

А на сколько вообще чревато "травление" из под воронки щупа и Г-образного патрубка сапуна? Я так понимаю, что это лишний воздух в обход ДМРВ